Tesla Model 3 2024: Probleme, Beschwerden & Rückrufe
MehrGleichbleibend
Bei der NHTSA liegen 215 Halterbeschwerden zum Tesla Model 3 von 2024 vor, also 80,4 pro Jahr auf der Straße – mehr Beschwerden als üblich für ein Fahrzeug dieses Alters (Beschwerdeindex 1,91; 1,00 ist der Durchschnitt aller erfassten Fahrzeuge). Unter den 89 erfassten Fahrzeugen des Modelljahrs 2024 liegt es auf Platz 79 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr. Gegenüber anderen Tesla-Modellen ist die Rate 21 % höher; gegenüber anderen Elektroautos ist sie 43 % höher.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Beschwerden eingereicht zwischen 2024-03-25 und 2026-09-01. Median zwischen Vorfall und Einreichung: 2 Tage.
215Beschwerden
80.4Beschwerden pro Jahr auf der Straße
1.91Beschwerdeindex vs. alle erfassten Fahrzeuge
5Rückrufe
11.6%Anteil mit Unfall oder Brand
69Letzte 12 Monate
Analyse
Das vorherige Modelljahr (2023) kam auf 113,5 Beschwerden pro Jahr, mehr als dieses. Das folgende Modelljahr (2025) kam auf 67,6 pro Jahr, weniger als dieses. In den ersten zwei Jahren auf der Straße sammelte das Modelljahr 2024 179 Beschwerden, 155 % höher als das durchschnittliche Fahrzeug desselben Modelljahrs.
Der häufigste Problembereich ist Innenraum & Ausstattung (22,8 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (21,4 %) und Fahrassistenz (18,6 %). Beschwerden zu Innenraum & Ausstattung sind hier 2,5-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. In Berichten zu Innenraum & Ausstattung nennen Halter am häufigsten “signal”, “buttons”, “turn”, “horn” und “steering wheel”. 25 Berichte (11,6 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; Halter nennen 19 Verletzungen und 0 Todesfälle.
Die Hälfte der gemeldeten Vorfälle ereignete sich innerhalb von 12 Monaten nach Beginn des Modelljahrs; am häufigsten war das erste Jahr (50 % der Vorfälle). In den letzten 12 Monaten gingen 69 neue Beschwerden ein, gegenüber 97 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo.
Die NHTSA führt 5 Sicherheitsrückrufe für dieses Modelljahr. 28 % der Beschwerden fallen in Bauteilbereiche, die ein Rückruf abdeckt. 7 NHTSA-Mängeluntersuchungen erfassen dieses Modelljahr; die jüngste ist „FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions“ (eröffnet 2026-03-18, noch offen).
Beschwerdeindex
vs. alle erfassten Fahrzeuge1.91
vs. andere Tesla-Modelle1.21
vs. andere Modelle von 20242.1
vs. andere Elektroautos1.43
Beschwerden in den ersten 2 Jahren · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs (179)2.55
Client left the road and the vehicle hit a tree by the roadside. The vehicle caught fire and client was incapacitated and unable to operate the door handle from the inside or unlock the doors.
Elektrik · 2026-09-01 · ODI 11761374 · Unfall · Brand
On XXX at approximately 12:56 PM Pacific on [XXX], my 2024 Tesla Model 3 VIN [XXX] was operating in Full Self-Driving (Supervised).
Elektrik · 2026-08-27 · ODI 11759977 · Unfall
Muffled or significantly quieter horn during rain. Users on Reddit generally agree that the sound typically returns to normal once the area dries out.
Innenraum & Ausstattung · 2026-08-21 · ODI 11758408
On June 16, 2026, while operating the "Autopilot" self-driving system, my vehicle autonomously activated the right turn signal to enter a parking space. Subsequently, the vehicle experienced an unexpected acceleration.
Innenraum & Ausstattung · 2026-08-18 · ODI 11757620 · Unfall
I have been driving Tesla using FSD from [XXX] to [XXX] and passing [XXX] (XXX around 5 pm). We took an exit for rest room break near Gas Station.
Fahrassistenz · 2026-08-16 · ODI 11757248
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
STRUCTURE:BODY:BUMPERS Nummer 26V445000 · 2026-07-07
Zusammenfassung: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2026 Model Y and 2024 Model 3 vehicles. The vehicles were originally built for a foreign market and do not have knee air bags, may not be equipped with certain interior safety countermeasures, and may not have been tested for bumper impact resistance procedures. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard numbers, 208, "Occupant Crash Protection," 201, "Occupant Protection in Interior Impact," and Part 581, "Bumper Standards."
Risiko: A noncompliant vehicle may have reduced occupant protections, increasing the risk of injury during a crash.
Abhilfe: Tesla will repurchase noncompliant vehicles currently registered in the United States, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed September 5, 2026. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752 or resolutions@tesla.com. Tesla's number for this recall is SB-26-00-004.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE Nummer 25V002000 · 2025-01-07
Zusammenfassung: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2024-2025 Model 3, Model S, 2023-2025 Model X, and Model Y vehicles. The computer circuit board may short, resulting in the loss of the rearview camera image. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 111, "Rear Visibility."
Risiko: A rearview camera that does not display an image reduces the driver's rear view, increasing the risk of a crash.
Abhilfe: Tesla released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Tesla will also identify any vehicles that experienced a circuit board failure, or stress that may lead to a circuit board failure, and replace the affected computers, free of charge. Owner notification letters were mailed March 7, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-25-00-001.
TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS Nummer 24V935000 · 2024-12-17 · Over-the-Air-Korrektur
Zusammenfassung: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2024 Cybertruck, 2017-2025 Model 3, and 2020-2025 Model Y vehicles. The tire pressure monitoring system (TPMS) warning light may not remain illuminated between drive cycles, failing to warn the driver of low tire pressure. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 138, "Tire Pressure Monitoring Systems."
Risiko: Driving with improperly inflated tires increases the risk of a crash.
Abhilfe: Tesla released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Owner notification letters were mailed February 15, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-00-018.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH Nummer 24V554000 · 2024-07-24 · Over-the-Air-Korrektur
Zusammenfassung: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2021-2024 Model 3, Model S, Model X, and 2020-2024 Model Y vehicles. The hood latch assembly may fail to detect an unlatched hood condition after the hood has been opened.
Risiko: An unlatched hood can fully open, obstructing the driver's view and increasing the risk of a crash.
Abhilfe: Tesla has released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Owner notification letters were mailed September 24, 2024. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-00-012.
AIR BAGS:SIDE/WINDOW:THORAX Nummer 24V284000 · 2024-04-19
Zusammenfassung: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling one 2024 Model 3 vehicle. The driver seat side air bag module was assembled without a deflector that directs gas flow during deployment.
Risiko: Without a deflector, the air bag may deploy improperly, increasing the risk of injury during a crash.
Abhilfe: Tesla service replaced the side air bag, free of charge. The affected vehicle was repaired April 12, 2024. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-13-001.
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engagedOffen
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting RequirementsOffen
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts.Abgeschlossen
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility ConditionsAbgeschlossen
On October 17, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24031) of Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) to assess: the ability of the FSD system to detect and respond appropriately to reduced roadway visibility conditions; whether any other FSD crashes had occurred under degraded roadway visibility co…
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
On February 16, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE22002) to investigate reports of unexpected deceleration while driving with the adaptive cruise control system engaged in Model Year (MY) 2021 â 2022 Model 3 and Model Y vehicles manufactured by Tesla. The subject systems include Autopilot (all versions), Full Self-Driving (FSD) and Traffic Aware C…
Häufige Fragen
Wie viele Beschwerden gibt es zum Tesla Model 3 von 2024?
Bei der NHTSA liegen 215 Beschwerden zum Tesla Model 3 von 2024 vor, etwa 80,4 pro Jahr auf der Straße.
Was ist das häufigste Problem beim Tesla Model 3 von 2024?
Die häufigste Kategorie ist Innenraum & Ausstattung mit 22,8 % der Beschwerden.
Gibt es Rückrufe für den Tesla Model 3 von 2024?
Die NHTSA führt 5 Sicherheitsrückruf(e) für dieses Modelljahr. 7 NHTSA-Mängeluntersuchungen erfassen dieses Modelljahr; die jüngste ist „FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions“ (eröffnet 2026-03-18, noch offen).
Gibt es zum Tesla Model 3 von 2024 weiterhin Beschwerden?
In den letzten 12 Monaten gingen 69 neue Beschwerden ein, gegenüber 97 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo.
Wie schneidet der Tesla Model 3 von 2024 gegenüber ähnlichen Fahrzeugen ab?
Bei der NHTSA liegen 215 Halterbeschwerden zum Tesla Model 3 von 2024 vor, also 80,4 pro Jahr auf der Straße – mehr Beschwerden als üblich für ein Fahrzeug dieses Alters (Beschwerdeindex 1,91; 1,00 ist der Durchschnitt aller erfassten Fahrzeuge). Unter den 89 erfassten Fahrzeugen des Modelljahrs 2024 liegt es auf Platz 79 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr. Gegenüber anderen Tesla-Modellen ist die Rate 21 % höher; gegenüber anderen Elektroautos ist sie 43 % höher.