Tesla Model 3: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 4.228 Halterbeschwerden und 35 Sicherheitsrückrufe zum Tesla Model 3 erfasst. Das sind im Schnitt 100,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit mehr Beschwerden als üblich (Index 2,39 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 8 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 202 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (252 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 91).
Das Modelljahr 2022 hat die höchste Rate (163,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2020 die niedrigste (67,0). Das Modelljahr 2022 liegt mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – dieses sollte man besonders genau prüfen.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Fahrassistenz (31,0 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (13,1 %) und Bremsen (12,2 %). Beschwerden zu Fahrassistenz sind hier 5,4-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “autopilot”, “phantom”, “cruise”, “control” und “braking”. 442 Beschwerden (10,5 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 240 Verletzungen und 16 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 509 Beschwerden ein, gegenüber 512 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2018 (100). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 27 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 35 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (12), 19 per Over-the-Air behebbar. 18 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 6 davon noch offen; die jüngste ist „Lower Lateral Link detachment“ (eröffnet 2026-07-29, noch offen).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E; Hyundai Ioniq 5 und Tesla Model Y haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 1.008 | 116.2 | 2.76 | 93 | 1.04 | 100 | 19 | Airbags & Gurte | Ansehen › |
| 2019 | 608 | 79.2 | 1.88 | 89 | 1.1 | 61 | 22 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2020 Wenigste Beschwerden | 447 | 67.0 | 1.59 | 71 | 1.25 | 50 | 21 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2021 | 657 | 115.8 | 2.75 | 411 | 6.72 | 52 | 22 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2022 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 763 | 163.3 | 3.88 | 593 | 8.02 | 56 | 18 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2023 | 417 | 113.5 | 2.7 | 326 | 3.92 | 57 | 12 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2024 | 215 | 80.4 | 1.91 | 179 | 2.55 | 69 | 5 | Innenraum & Ausstattung | Ansehen › |
| 2025 | 113 | 67.6 | 1.61 | — | — | 64 | 3 | Fahrassistenz | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 509 · 12 Monate davor: 512 Gleichbleibend
Problembereiche
Fahrassistenz ›
1.312 · 31.0% · 5.41 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- cruise616
- autopilot423
- phantom431
- braking550
Elektrik ›
552 · 13.1% · 0.83 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- visibility prevention25
- system visibility25
- safety restraint36
- screen85
Airbags & Gurte ›
347 · 8.2% · 2.15 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- restraint211
- system fault136
- passenger safety99
- front passenger125
Innenraum & Ausstattung ›
345 · 8.2% · 0.91 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- signal42
- buttons29
- screen55
- horn26
Lenkung ›
311 · 7.4% · 1.13 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- steering226
- wheel164
- assist reduced37
- turn99
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
285 · 6.7% · 2.7 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- suspension158
- lateral73
- control arm71
- front168
Karosserie & Struktur ›
241 · 5.7% · 0.62 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- windshield69
- wipers38
- rain38
- visibility37
Sonstiges
123 · 2.9% · 1.61 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- accelerated44
- suddenly37
- front47
- acceleration27
Getriebe / Antrieb ›
83 · 2.0% · 0.17 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- charge14
- accelerated12
- center16
- reverse12
Beleuchtung ›
51 · 1.2% · 0.77 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- turn signal18
- headlight12
- buttons10
- rear tail6
Motor ›
44 · 1.0% · 0.05 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- contactor3
- charge8
- inverter4
- motor8
Kraftstoffsystem
20 · 0.5% · 0.11 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- charge7
- pcs3
- battery8
- pack3
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- autopilot645
- phantom625
- cruise924
- control1378
- braking898
- front1092
- restraint268
- fsd239
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 27 Monate
Was Halter berichten
Client left the road and the vehicle hit a tree by the roadside. The vehicle caught fire and client was incapacitated and unable to operate the door handle from the inside or unlock the doors.
On XXX at approximately 12:56 PM Pacific on [XXX], my 2024 Tesla Model 3 VIN [XXX] was operating in Full Self-Driving (Supervised).
This is a follow-up to a previously submitted complaint regarding the same issue. I am submitting this update to reference NHTSA's recently opened investigation into 2018-2019 Tesla Model 3 suspension failures. Previous complaint ID is 11732882.
Tesla replaced the windshield on my 2021 Model 3 at the Tesla Service Center in Schaumburg, IL. Days after the installation, following a light rain, a film appeared on the exterior surface of the glass.
With its latest upgrade, 2026.20.6.11 with full self-driving V14 Light, Tesla no longer allows users to set a max speed. This is very dangerous, especially in school zones where the vehicle, with Full Self-Driving, consistently misreads the speed limit.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Schlechter | Fallend | 31 | Innenraum & Ausstattung |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stabil | Gleichbleibend | 13 | Elektrik |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Schlechter | Fallend | 33 | Innenraum & Ausstattung |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Besser | Gleichbleibend | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Schlechter | Gleichbleibend | 24 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Schlechter | Gleichbleibend | 35 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Besser | Steigend | 14 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Stabil | Gleichbleibend | 36 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 35
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 19
Sicherheitsrückrufe: 2018 (19) · 2019 (22) · 2020 (21) · 2021 (22) · 2022 (18) · 2023 (12) · 2024 (5) · 2025 (3)
Untersuchungen
- Lower Lateral Link detachment Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a loss of vehicle directional control. In most cases, there was no advance warning or indication that the suspension failur…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Emergency egress controls are not readily accessible and clearly identifiable. Abgeschlossen
The Office of Defects Investigation (ODI) has completed its review of a defect petition received on November 24, 2025, requesting an investigation into the emergency mechanical door release in 2022 Model Year (MY) Tesla Model 3. The petition alleges that the controls for the emergency mechanical door release are not accessible and clearly identifiable and thus fail to comply with Federal Motor V…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Offen
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Offen
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Abgeschlossen
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Tesla Model 3 hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2022 hat die höchste Rate (163,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2020 die niedrigste (67,0).
Wird der Tesla Model 3 besser oder schlechter?
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 202 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (252 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 91). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 509 Beschwerden ein, gegenüber 512 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo.
Was sind die häufigsten Probleme beim Tesla Model 3?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Fahrassistenz (31,0 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (13,1 %) und Bremsen (12,2 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “autopilot”, “phantom”, “cruise”, “control” und “braking”.
Wie schneidet der Tesla Model 3 gegenüber anderen Elektroautos ab?
Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 8 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E; Hyundai Ioniq 5 und Tesla Model Y haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Tesla Model 3?
Rückrufe: 35 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (12), 19 per Over-the-Air behebbar. 18 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 6 davon noch offen; die jüngste ist „Lower Lateral Link detachment“ (eröffnet 2026-07-29, noch offen).