Kia EV6: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 4 Modelljahre (2022–2025) hat die NHTSA 544 Halterbeschwerden und 5 Sicherheitsrückrufe zum Kia EV6 erfasst. Das sind im Schnitt 37,8 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 0,94 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 6 von 10 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 50,8.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2024 um 72 % unter den Modelljahren 2022 (23 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 87).
Das Modelljahr 2022 hat die höchste Rate (58,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (27,2). Das Modelljahr 2022 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 37,8 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (56,4 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (15,3 %) und Motor (7,4 %). Beschwerden zu Elektrik sind hier 3,6-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 22 Beschwerden (4,0 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 9 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 287 Beschwerden ein, gegenüber 89 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 222 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2022 (112). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 26 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 5 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2024 (3), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 2 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Loss of Motive Power“ (Vorabbewertung, eröffnet 2023-07-03, abgeschlossen am 2024-04-17).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E, aber weniger als Volkswagen ID.4, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 und Tesla Model Y.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 ▲50%+ | 278 | 58.1 | 1.44 | 112 | 4 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 | 137 | 36.2 | 0.9 | 67 | 4 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 Wenigste Beschwerden | 76 | 27.2 | 0.67 | 58 | 3 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 53 | 29.6 | 0.73 | 50 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 287 · 12 Monate davor: 89 Steigend
Problembereiche
Elektrik ›
307 · 56.4% · 3.59 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Getriebe / Antrieb ›
83 · 15.3% · 1.31 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Motor ›
40 · 7.4% · 0.33 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges
31 · 5.7% · 0.63 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Kraftstoffsystem
20 · 3.7% · 0.85 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen
19 · 3.5% · 0.58 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Karosserie & Struktur
13 · 2.4% · 0.26 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
8 · 1.5% · 0.26 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
7 · 1.3% · 0.51 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
6 · 1.1% · 0.71 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
6 · 1.1% · 0.29 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
3 · 0.6% · 0.3 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
1 · 0.2% · 0.03 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 26 Monate
Was Halter berichten
I was driving my car on the highway, then I got the message çheck your electrical system'for around a minute. Then there was a rumble or bang as if I hit something with the back, but the road was clean.
The contact owned a 2024 Kia EV6 and stated that while driving at 40 MPH, an elk suddenly appeared in front of the vehicle, resulting in a head-on collision that completely crushed the front end of the vehicle with no air bags deployed.
On Sunday, October 4, 2026, the vehicle lost drive power while I was operating it. At the same time, steering became extremely difficult and the brakes required extraordinary physical force to apply.
Dear Kia Customer Care, I am writing to formally report a serious and recurring safety issue with my Kia vehicle. I have repeatedly experienced a "Power Limited" error while driving, often accompanied by a turtle icon and a "Check Electric Vehicle System"…
The ICCU on the car died in the middle of the street, car would not shift out of park. Car completely died after a few minutes.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Elektrik |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Schlechter | Fallend | 31 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 33 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 36 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Besser | Steigend | 15 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 43 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 5
- Nicht fahren / im Freien parken: 1
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (0)
Untersuchungen
- Loss of Motive Power Abgeschlossen
On July 3, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23012 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Kia EV6 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charing Unit (ICCU) may become damaged o…
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…