Kia EV6: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 4 Modelljahre (2022–2025) hat die NHTSA 535 Halterbeschwerden und 5 Sicherheitsrückrufe zum Kia EV6 erfasst. Das sind im Schnitt 38,5 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 0,91 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 6 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2024 um 72 % unter den Modelljahren 2022 (23 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 87).
Das Modelljahr 2022 hat die höchste Rate (58,8 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (26,5). Das Modelljahr 2022 liegt mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – dieses sollte man besonders genau prüfen.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (56,6 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (15,5 %) und Motor (7,1 %). Beschwerden zu Elektrik sind hier 3,6-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “iccu”, “charging”, “battery”, “check electrical” und “charge”. 21 Beschwerden (3,9 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 9 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 285 Beschwerden ein, gegenüber 90 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2022 (111). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 26 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 5 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2024 (3), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 2 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Loss of Motive Power“ (eröffnet 2023-07-03, abgeschlossen am 2024-04-17).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E; Volkswagen ID.4, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 und Tesla Model Y haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 275 | 58.8 | 1.4 | 87 | 1.18 | 111 | 4 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 | 136 | 37.0 | 0.88 | 43 | 0.52 | 68 | 4 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 Wenigste Beschwerden | 71 | 26.5 | 0.63 | 23 | 0.33 | 55 | 3 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 | 53 | 31.7 | 0.75 | — | — | 51 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 285 · 12 Monate davor: 90 Steigend
Problembereiche
Elektrik ›
303 · 56.6% · 3.6 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- iccu184
- charging87
- battery118
- check electrical40
Getriebe / Antrieb ›
83 · 15.5% · 1.33 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- iccu62
- charging24
- power42
- check electrical12
Motor
38 · 7.1% · 0.32 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- iccu23
- charging13
- electric system8
- check electric7
Innenraum & Ausstattung
31 · 5.8% · 0.65 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- iccu9
- charging7
- level7
- charger5
Kraftstoffsystem
20 · 3.7% · 0.87 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- iccu11
- charging8
- check power4
- battery8
Bremsen
18 · 3.4% · 0.55 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- regenerative7
- brake14
- braking11
- pedal9
Karosserie & Struktur
13 · 2.4% · 0.26 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- response4
- debris3
- body3
- glass3
Fahrassistenz
8 · 1.5% · 0.26 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- sounds3
- warnings3
- assist3
- emergency3
Räder, Reifen & Fahrwerk
7 · 1.3% · 0.52 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
5 · 0.9% · 0.6 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
5 · 0.9% · 0.24 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
3 · 0.6% · 0.31 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
1 · 0.2% · 0.03 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- iccu289
- charging139
- battery176
- check electrical58
- charge102
- power supply45
- check power44
- electrical system79
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 26 Monate
Was Halter berichten
The contact owned a 2024 Kia EV6 and stated that while driving at 40 MPH, an elk suddenly appeared in front of the vehicle, resulting in a head-on collision that completely crushed the front end of the vehicle with no air bags deployed.
While maneuvering my Kia EV6 into my garage, the vehicle accelerated unexpectedly and struck the garage wall. I believe the acceleration may have been unintentional or due to a malfunction. I request review of any vehicle event data
I was driving in heavy rain on a busy highway (I4) and the lane assist pulled me off the road to the road hand side and then cut across all lanes of traffic to the left hand side.
ICCU failure. I charged overnight at my home L2 charging as usual. I backed out of my garage and heard a loud pop. Almost immediately an “check electrical” warning came up. The car went to turtle mode and then completely died.
I charged my car at a level 3 fast charger on a road trip. After completing my charge, the AC stopped working. The fan worked but it was only blowing hot air.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Schlechter | Fallend | 31 | Innenraum & Ausstattung |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stabil | Gleichbleibend | 13 | Elektrik |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Schlechter | Fallend | 33 | Innenraum & Ausstattung |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Besser | Gleichbleibend | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Schlechter | Gleichbleibend | 24 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Schlechter | Gleichbleibend | 35 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Besser | Steigend | 14 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Stabil | Gleichbleibend | 36 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 5
- Nicht fahren / im Freien parken: 1
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (0)
Untersuchungen
- Loss of Motive Power Abgeschlossen
On July 3, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23012 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Kia EV6 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charing Unit (ICCU) may become damaged o…
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Kia EV6 hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2022 hat die höchste Rate (58,8 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (26,5).
Wird der Kia EV6 besser oder schlechter?
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2024 um 72 % unter den Modelljahren 2022 (23 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 87). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 285 Beschwerden ein, gegenüber 90 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt.
Was sind die häufigsten Probleme beim Kia EV6?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (56,6 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (15,5 %) und Motor (7,1 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “iccu”, “charging”, “battery”, “check electrical” und “charge”.
Wie schneidet der Kia EV6 gegenüber anderen Elektroautos ab?
Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 6 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E; Volkswagen ID.4, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 und Tesla Model Y haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Kia EV6?
Rückrufe: 5 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2024 (3), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 2 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Loss of Motive Power“ (eröffnet 2023-07-03, abgeschlossen am 2024-04-17).