Kia EV6: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 4 años-modelo (2022–2025), la NHTSA ha registrado 535 quejas de propietarios y 5 retiros de seguridad para el Kia EV6. Eso promedia 38,5 quejas por año en circulación: un número de quejas habitual (índice 0,91 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 6 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2024 están un 72 % por debajo de los modelos 2022 (23 quejas tempranas por año-modelo frente a 87).
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (58,8 quejas al año) y el 2024 la más baja (26,5). El año-modelo 2022 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: es el que conviene investigar con más cuidado.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (56,6 % de las quejas), seguido de Transmisión (15,5 %) y Motor (7,1 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 3,6 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “iccu”, “charging”, “battery”, “check electrical” y “charge”. 21 quejas (3,9 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 9 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 285 quejas frente a 90 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en aumento. El año-modelo 2022 generó más quejas recientes (111). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 26 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 5 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2024 (3), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Loss of Motive Power» (abierta el 2023-07-03, cerrada el 2024-04-17).
Entre los rivales del segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E tienen menos quejas al año; Volkswagen ID.4, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 y Tesla Model Y tienen más.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 Años que conviene revisar con cuidado | 275 | 58.8 | 1.4 | 87 | 1.18 | 111 | 4 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 | 136 | 37.0 | 0.88 | 43 | 0.52 | 68 | 4 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 71 | 26.5 | 0.63 | 23 | 0.33 | 55 | 3 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 | 53 | 31.7 | 0.75 | — | — | 51 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 285 · 12 meses anteriores: 90 En aumento
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
303 · 56.6% · 3.6 vs. todos los vehículos · En aumento
- iccu184
- charging87
- battery118
- check electrical40
Transmisión ›
83 · 15.5% · 1.33 vs. todos los vehículos · En aumento
- iccu62
- charging24
- power42
- check electrical12
Motor
38 · 7.1% · 0.32 vs. todos los vehículos · En aumento
- iccu23
- charging13
- electric system8
- check electric7
Interior y equipamiento
31 · 5.8% · 0.65 vs. todos los vehículos · En aumento
- iccu9
- charging7
- level7
- charger5
Sistema de combustible
20 · 3.7% · 0.87 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- iccu11
- charging8
- check power4
- battery8
Frenos
18 · 3.4% · 0.55 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- regenerative7
- brake14
- braking11
- pedal9
Carrocería y estructura
13 · 2.4% · 0.26 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- response4
- debris3
- body3
- glass3
Asistencia al conductor
8 · 1.5% · 0.26 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- sounds3
- warnings3
- assist3
- emergency3
Ruedas, neumáticos y suspensión
7 · 1.3% · 0.52 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
5 · 0.9% · 0.6 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
5 · 0.9% · 0.24 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
3 · 0.6% · 0.31 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
1 · 0.2% · 0.03 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- iccu289
- charging139
- battery176
- check electrical58
- charge102
- power supply45
- check power44
- electrical system79
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 26 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owned a 2024 Kia EV6 and stated that while driving at 40 MPH, an elk suddenly appeared in front of the vehicle, resulting in a head-on collision that completely crushed the front end of the vehicle with no air bags deployed.
While maneuvering my Kia EV6 into my garage, the vehicle accelerated unexpectedly and struck the garage wall. I believe the acceleration may have been unintentional or due to a malfunction. I request review of any vehicle event data
I was driving in heavy rain on a busy highway (I4) and the lane assist pulled me off the road to the road hand side and then cut across all lanes of traffic to the left hand side.
ICCU failure. I charged overnight at my home L2 charging as usual. I backed out of my garage and heard a loud pop. Almost immediately an “check electrical” warning came up. The car went to turtle mode and then completely died.
I charged my car at a level 3 fast charger on a road trip. After completing my charge, the AC stopped working. The fan worked but it was only blowing hot air.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Vehículos eléctricos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Empeorando | En descenso | 31 | Interior y equipamiento |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Estable | Constante | 13 | Sistema eléctrico |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Empeorando | En descenso | 33 | Interior y equipamiento |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Mejorando | Constante | 0 | Sistema eléctrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Mejorando | En descenso | 2 | Sistema eléctrico |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Mejorando | En aumento | 5 | Sistema eléctrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Empeorando | Constante | 24 | Sistema eléctrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Empeorando | Constante | 35 | Asistencia al conductor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Mejorando | En aumento | 14 | Sistema eléctrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Estable | Constante | 36 | Asistencia al conductor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 5
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (0)
Investigaciones
- Loss of Motive Power Cerrada
On July 3, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23012 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Kia EV6 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charing Unit (ICCU) may become damaged o…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Kia EV6 tiene más quejas?
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (58,8 quejas al año) y el 2024 la más baja (26,5).
¿El Kia EV6 está mejorando o empeorando?
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2024 están un 72 % por debajo de los modelos 2022 (23 quejas tempranas por año-modelo frente a 87). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 285 quejas frente a 90 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en aumento.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Kia EV6?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (56,6 % de las quejas), seguido de Transmisión (15,5 %) y Motor (7,1 %). Términos recurrentes en las quejas: “iccu”, “charging”, “battery”, “check electrical” y “charge”.
¿Cómo se compara el Kia EV6 con otros Vehículos eléctricos?
Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 6 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4. Entre los rivales del segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E tienen menos quejas al año; Volkswagen ID.4, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 y Tesla Model Y tienen más.
¿El Kia EV6 tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 5 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2024 (3), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Loss of Motive Power» (abierta el 2023-07-03, cerrada el 2024-04-17).