Hyundai Ioniq 5: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 5 años-modelo (2022–2026), la NHTSA ha registrado 1.359 quejas de propietarios y 15 retiros de seguridad para el Hyundai Ioniq 5. Eso promedia 93,8 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 2,32 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 9 de 10 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 50,8.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2024 están un 48 % por debajo de los modelos 2022 (82 quejas tempranas por año-modelo frente a 168).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (176,2 quejas al año) y el 2024 la más baja (80,3). El año-modelo 2025 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 93,8 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (55,3 % de las quejas), seguido de Transmisión (16,3 %) y Motor (8,9 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 3,5 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 31 quejas (2,3 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 11 lesiones y 2 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 714 quejas frente a 280 en los 12 meses anteriores: un aumento del 155 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (276). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 19 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 15 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (7), 2 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 1 corregible a distancia. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.» (evaluación preliminar, abierta el 2024-10-03, cerrada el 2025-06-05).
En su segmento tiene más quejas al año que Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E, pero menos que Tesla Model Y.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 407 | 85.0 | 2.11 | 111 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 | 388 | 102.4 | 2.54 | 146 | 4 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 224 | 80.3 | 1.99 | 156 | 3 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 315 | 176.2 | 4.37 | 276 | 9 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 25 | 25.0 | 0.62 | 25 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 714 · 12 meses anteriores: 280 En aumento
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
752 · 55.3% · 3.52 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
222 · 16.3% · 1.4 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
121 · 8.9% · 0.4 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
59 · 4.3% · 0.48 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
51 · 3.8% · 0.66 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema de combustible ›
41 · 3.0% · 0.7 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos
38 · 2.8% · 0.46 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
20 · 1.5% · 0.16 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
17 · 1.3% · 0.5 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
13 · 1.0% · 0.15 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
12 · 0.9% · 0.48 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
7 · 0.5% · 0.33 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
6 · 0.4% · 0.12 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 19 meses
Lo que reportan los dueños
Vehicle was involved in a double fatal. After viewing of dashcam video I suspect a malfunction of the vehicle may have occurred.
Going thru a parking lot to a drive thru at a fast food place, rounding a small curve at a very low speed then trying go to 1 st lane out of 2 lanes the car suddenly went out of control and accelerated to center pole.
I was driving my vehicle and it suddenly lost all power. I had to stop in an unsafe place on the road and wait to get my car towed.
On June 6, 2026 (mileage 2500) I went to my garage to get the car to go to an appointment. I could not start the car. A battery icon flashed, in red, on the screen behind the steering wheel. The 12V battery had drained overnight.
The Integrated Charging Control Unit (ICCU) has failed repeatedly on this vehicle. It has been replaced three times by Haselwood Hyundai dealer since the vehicle was purchased new in 2021.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Vehículos eléctricos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 13 | Sistema eléctrico |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Empeorando | En descenso | 31 | Desconocido u otro |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 33 | Desconocido u otro |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 0 | Sistema eléctrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Mejorando | En descenso | 2 | Sistema eléctrico |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Mejorando | En aumento | 5 | Sistema eléctrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Sistema eléctrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 36 | Asistencia al conductor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Mejorando | En aumento | 15 | Sistema eléctrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 43 | Asistencia al conductor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 15
- No conducir / estacionar afuera: 2
- Corrección remota: 1
Retiros de seguridad: 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (9) · 2026 (2)
Investigaciones
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Cerrada
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on it…
- Loss of Motive Power Cerrada
On June 8, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23011 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Hyundai Ioniq 5 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after a warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charging Control Unit (ICCU) m…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…