Volkswagen ID.4: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 5 años-modelo (2021–2025), la NHTSA ha registrado 1.011 quejas de propietarios y 25 retiros de seguridad para el Volkswagen ID.4. Eso promedia 48,3 quejas por año en circulación: un número de quejas habitual (índice 1,20 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 7 de 10 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 50,8.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 110 % por encima de los modelos 2021 y 2022 (158 quejas tempranas por año-modelo frente a 61).
El año-modelo 2023 tiene la tasa más alta (121,9 quejas al año) y el 2024 la más baja (17,6). El año-modelo 2023 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 48,3 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2022 y 2024 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 48,3 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (45,9 % de las quejas), seguido de Desconocido u otro (10,4 %) y Carrocería y estructura (8,8 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 2,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 124 quejas (12,3 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 72 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 210 quejas frente a 257 en los 12 meses anteriores: una disminución del 18 %. El año-modelo 2023 generó más quejas recientes (102). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 23 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 25 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (6), 3 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Inadvertent Door Opening» (consulta de retiro, abierta el 2024-05-16, cerrada el 2024-11-04).
En su segmento tiene más quejas al año que Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E, pero menos que Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 y Tesla Model Y.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 336 | 58.1 | 1.44 | 53 | 11 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2022 | 137 | 28.6 | 0.71 | 16 | 7 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 462 | 121.9 | 3.02 | 102 | 14 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 49 | 17.6 | 0.44 | 20 | 9 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 27 | 15.1 | 0.37 | 19 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 210 · 12 meses anteriores: 257 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
464 · 45.9% · 2.92 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
105 · 10.4% · 1.16 vs. todos los vehículos · En descenso
Carrocería y estructura ›
89 · 8.8% · 0.97 vs. todos los vehículos · En descenso
Asistencia al conductor ›
62 · 6.1% · 1.07 vs. todos los vehículos · En descenso
Transmisión ›
61 · 6.0% · 0.52 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
60 · 5.9% · 0.98 vs. todos los vehículos · En descenso
Motor ›
53 · 5.2% · 0.24 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Ruedas, neumáticos y suspensión
31 · 3.1% · 1.22 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
23 · 2.3% · 1.23 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
19 · 1.9% · 0.29 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
17 · 1.7% · 0.44 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
16 · 1.6% · 0.36 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
11 · 1.1% · 0.7 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 23 meses
Lo que reportan los dueños
On XXX, at about 10:22 PM, I was driving my 2023 Volkswagen ID.4 southbound on [XXX] in [XXX], from [XXX] toward [XXX]. It was raining moderately, but the road and lanes were clearly visible. There was no vehicle, person or object in front of me.
Incident Summary & Vehicle Behavior: I am filing this safety defect report regarding a critical sudden unintended acceleration (SUA) incident in my 2025 Volkswagen ID.4 that resulted in a crash.
Dealer canceled my scheduled recall service twice arguing backlog. Indicated they have no solution but did not provide any alternative arrangements.
While driving the car, the electrical system failed and the car shut down with very little warning. It is then inoperable. Fortunately, this has happened while on residential streets, but it would have been catastrophic on the highway.
Vehicle Information: Year / Make / Model: 2022 Volkswagen ID.4 VIN: [XXX] Current Mileage: ~58,000 miles Affected Component(s): Electrical System, Power Steering, Structure: Door Assembly (NHTSA Recall 24V-651 / VW Recall 57J9) Incident Description…
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Vehículos eléctricos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 13 | Sistema eléctrico |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Empeorando | En descenso | 31 | Desconocido u otro |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 33 | Desconocido u otro |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 0 | Sistema eléctrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Mejorando | En descenso | 2 | Sistema eléctrico |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Mejorando | En aumento | 5 | Sistema eléctrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Sistema eléctrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 36 | Asistencia al conductor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Mejorando | En aumento | 15 | Sistema eléctrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 43 | Asistencia al conductor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 25
- No conducir / estacionar afuera: 3
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2021 (11) · 2022 (7) · 2023 (14) · 2024 (9) · 2025 (2)
Investigaciones
- Inadvertent Door Opening Cerrada
On May 16, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Recall Query (RQ) RQ24010 to investigate the remedy and scope of recalls 23V-213 and 23V-312. The affected vehicles by these recalls included model years (MY) 2021 through 2023 Volkswagen ID.4 vehicles. ODI received reports of the vehicle’s doors opening while the vehicle was in motion post recall remedy. ODI, also, received simil…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…