Volkswagen ID.4: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 5 años-modelo (2021–2025), la NHTSA ha registrado 991 quejas de propietarios y 24 retiros de seguridad para el Volkswagen ID.4. Eso promedia 48,7 quejas por año en circulación: un número de quejas habitual (índice 1,16 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 7 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 111 % por encima de los modelos 2021 y 2022 (158 quejas tempranas por año-modelo frente a 61).
El año-modelo 2023 tiene la tasa más alta (123,3 quejas al año) y el 2025 la más baja (15,5). El año-modelo 2023 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: es el que conviene investigar con más cuidado. Los años-modelo 2022 y 2024 quedan muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (46,2 % de las quejas), seguido de Interior y equipamiento (10,4 %) y Carrocería y estructura (8,9 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 2,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “door”, “electrical”, “prevention equipment”, “available” y “system recall”. 121 quejas (12,2 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 70 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 215 quejas frente a 296 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante. El año-modelo 2023 generó más quejas recientes (108). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 23 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 24 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (6), 3 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Inadvertent Door Opening» (abierta el 2024-05-16, cerrada el 2024-11-04).
Entre los rivales del segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E tienen menos quejas al año; Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 y Tesla Model Y tienen más.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 330 | 58.2 | 1.38 | 73 | 1.19 | 49 | 11 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2022 | 134 | 28.7 | 0.68 | 49 | 0.66 | 16 | 7 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 Años que conviene revisar con cuidado | 453 | 123.3 | 2.93 | 278 | 3.35 | 108 | 13 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 | 48 | 17.9 | 0.43 | 39 | 0.55 | 22 | 8 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Menos quejas | 26 | 15.5 | 0.37 | — | — | 20 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 215 · 12 meses anteriores: 296 Constante
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
458 · 46.2% · 2.93 vs. todos los vehículos · Constante
- electrical134
- prevention equipment42
- system recall61
- speedometer52
Interior y equipamiento ›
103 · 10.4% · 1.16 vs. todos los vehículos · En descenso
- door33
- open25
- handle13
- recalls13
Carrocería y estructura ›
88 · 8.9% · 0.97 vs. todos los vehículos · En descenso
- door44
- notification structure17
- structure recall16
- opened27
Asistencia al conductor ›
60 · 6.1% · 1.06 vs. todos los vehículos · En descenso
- cruise18
- adaptive13
- acc7
- suddenly16
Transmisión ›
57 · 5.8% · 0.49 vs. todos los vehículos · Constante
- electrical system20
- error16
- deel miami3
- power21
Ruedas, neumáticos y suspensión
31 · 3.1% · 1.26 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- tires22
- bridgestone10
- alenza7
- front16
Otros
21 · 2.1% · 1.17 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- accelerated7
- passenger seat4
- crashed4
- accelerator5
Dirección
19 · 1.9% · 0.3 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- steering14
- wheel10
- left8
- suddenly7
Sistema de combustible
16 · 1.6% · 0.37 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- releasing4
- battery6
- accelerate5
- mode4
Airbags y cinturones
16 · 1.6% · 0.42 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- airbag9
- error5
- automatic braking3
- seat5
Iluminación
11 · 1.1% · 0.71 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- night5
- lit3
- controls3
- design3
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- door182
- electrical182
- prevention equipment46
- available214
- system recall63
- speedometer65
- open129
- infotainment80
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 23 meses
Lo que reportan los dueños
The car was in neutral while in a drive through car wash. Then, when stopped and shifted to drive, the car bolted forward very suddenly and fast. Went through fence.
In the process of parking, vehicle was stopped in the parking spot and vehicle suddenly accelerated to a high speed and crashed into a brick column. Air bags did go off.
My car spontaneously accelerated out of control, onto my neighbor's lawn. I had to brake hard to stop the car from crashing into their house. This could have injured myself and my neighbors, if the car did not stop.
This is a follow-up to my previous complaint #XXX regarding my 2023 Volkswagen ID.4 (VIN [XXX]). The defect remains unresolved.
After periods of rain or driving in wet conditions, when parking on an incline, the vehicle will not release the automatic parking brake without hard physical input to the accelerator causing a loud bang from the rear axle - this has happened numerous times…
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Vehículos eléctricos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Empeorando | En descenso | 31 | Interior y equipamiento |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Estable | Constante | 13 | Sistema eléctrico |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Empeorando | En descenso | 33 | Interior y equipamiento |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Mejorando | Constante | 0 | Sistema eléctrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Mejorando | En descenso | 2 | Sistema eléctrico |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Mejorando | En aumento | 5 | Sistema eléctrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Empeorando | Constante | 24 | Sistema eléctrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Empeorando | Constante | 35 | Asistencia al conductor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Mejorando | En aumento | 14 | Sistema eléctrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Estable | Constante | 36 | Asistencia al conductor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 24
- No conducir / estacionar afuera: 3
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2021 (11) · 2022 (7) · 2023 (13) · 2024 (8) · 2025 (1)
Investigaciones
- Inadvertent Door Opening Cerrada
On May 16, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Recall Query (RQ) RQ24010 to investigate the remedy and scope of recalls 23V-213 and 23V-312. The affected vehicles by these recalls included model years (MY) 2021 through 2023 Volkswagen ID.4 vehicles. ODI received reports of the vehicleâs doors opening while the vehicle was in motion post recall remedy. ODI, also, received si…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Volkswagen ID.4 tiene más quejas?
El año-modelo 2023 tiene la tasa más alta (123,3 quejas al año) y el 2025 la más baja (15,5).
¿El Volkswagen ID.4 está mejorando o empeorando?
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 111 % por encima de los modelos 2021 y 2022 (158 quejas tempranas por año-modelo frente a 61). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 215 quejas frente a 296 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Volkswagen ID.4?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (46,2 % de las quejas), seguido de Interior y equipamiento (10,4 %) y Carrocería y estructura (8,9 %). Términos recurrentes en las quejas: “door”, “electrical”, “prevention equipment”, “available” y “system recall”.
¿Cómo se compara el Volkswagen ID.4 con otros Vehículos eléctricos?
Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 7 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4. Entre los rivales del segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E tienen menos quejas al año; Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 y Tesla Model Y tienen más.
¿El Volkswagen ID.4 tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 24 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (6), 3 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Inadvertent Door Opening» (abierta el 2024-05-16, cerrada el 2024-11-04).