Volkswagen ID.4 各年款問題、申訴與召回
在 5 個追蹤年款（2021–2025）中，NHTSA 累計收到 Volkswagen ID.4 的車主申訴 991 筆與 24 件安全召回，平均每車齡年 48.7 筆，申訴數屬一般水準（對全部追蹤車款的指數 1.16）。在電動車級距的 10 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 7 名；級距平均是 56.4。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2021與2022 年款高 111%（每個年款早期申訴 158 筆，早年是 61 筆）。
2023 年款的申訴率最高（每年 123.3 筆），2025 年款最低（15.5 筆）。2023 年款的申訴率比這款車自己的平均高出五成以上，是最需要仔細查的年款。2022與2024 年款明顯低於這款車的平均。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 46.2%），其次是內裝與配備（10.4%）與車身與結構（8.9%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 2.9 倍。車主申訴中反覆出現的詞：“door”、“electrical”、“prevention equipment”、“available”與“system recall”。有 121 筆申訴（12.2%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 70 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 215 筆申訴，前 12 個月是 296 筆，速度大致平穩。近期申訴最多的是 2023 年款（108 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 23 個月內。
召回：追蹤年款合計 24 件召回案，以 2022 年收件最多（6 件），其中 3 件帶有勿駕駛或停戶外警告。有 2 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，最近一件是「Inadvertent Door Opening」（2024-05-16 開啟，已於 2024-11-04 結案）。
同級距中每年申訴比它少的有 Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X與Ford Mustang Mach-E；比它多的有 Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5與Tesla Model Y。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 上路前兩年的申訴數 | 對比同年款平均 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 330 | 58.2 | 1.38 | 73 | 1.19 | 49 | 11 | 電系 | 查看 › |
| 2022 | 134 | 28.7 | 0.68 | 49 | 0.66 | 16 | 7 | 電系 | 查看 › |
| 2023 要特別留意的年款 | 453 | 123.3 | 2.93 | 278 | 3.35 | 108 | 13 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2024 | 48 | 17.9 | 0.43 | 39 | 0.55 | 22 | 8 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2025 申訴最少 | 26 | 15.5 | 0.37 | — | — | 20 | 1 | 電系 | 查看 › |
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 215 · 前 12 個月: 296 平穩
問題分類
輪胎、輪圈與懸吊
31 · 3.1% · 1.26 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- tires22
- bridgestone10
- alenza7
- front16
其他
21 · 2.1% · 1.17 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- accelerated7
- passenger seat4
- crashed4
- accelerator5
轉向
19 · 1.9% · 0.3 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- steering14
- wheel10
- left8
- suddenly7
燃油系統
16 · 1.6% · 0.37 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- releasing4
- battery6
- accelerate5
- mode4
安全氣囊與安全帶
16 · 1.6% · 0.42 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- airbag9
- error5
- automatic braking3
- seat5
燈光
11 · 1.1% · 0.71 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- night5
- lit3
- controls3
- design3
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
申訴中常見的詞
- door182
- electrical182
- prevention equipment46
- available214
- system recall63
- speedometer65
- open129
- infotainment80
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 23 個月
車主怎麼說
The car was in neutral while in a drive through car wash. Then, when stopped and shifted to drive, the car bolted forward very suddenly and fast. Went through fence.
In the process of parking, vehicle was stopped in the parking spot and vehicle suddenly accelerated to a high speed and crashed into a brick column. Air bags did go off.
My car spontaneously accelerated out of control, onto my neighbor's lawn. I had to brake hard to stop the car from crashing into their house. This could have injured myself and my neighbors, if the car did not stop.
This is a follow-up to my previous complaint #XXX regarding my 2023 Volkswagen ID.4 (VIN [XXX]). The defect remains unresolved.
After periods of rain or driving in wet conditions, when parking on an incline, the vehicle will not release the automatic parking brake without hard physical input to the accelerator causing a loud bang from the rear axle - this has happened numerous times…
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 電動車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | 惡化中 | 降溫 | 31 | 內裝與配備 |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | 持平 | 平穩 | 13 | 電系 |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | 惡化中 | 降溫 | 33 | 內裝與配備 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | 改善中 | 平穩 | 0 | 電系 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | 改善中 | 降溫 | 2 | 電系 |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | 改善中 | 升溫 | 5 | 電系 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | 惡化中 | 平穩 | 24 | 電系 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,228 | 100.4 | 2.39 | 惡化中 | 平穩 | 35 | 駕駛輔助系統 |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,319 | 114.8 | 2.73 | 改善中 | 升溫 | 14 | 電系 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,749 | 128.3 | 3.05 | 持平 | 平穩 | 36 | 駕駛輔助系統 |
缺陷調查
- Inadvertent Door Opening 已結案
On May 16, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Recall Query (RQ) RQ24010 to investigate the remedy and scope of recalls 23V-213 and 23V-312. The affected vehicles by these recalls included model years (MY) 2021 through 2023 Volkswagen ID.4 vehicles. ODI received reports of the vehicleâs doors opening while the vehicle was in motion post recall remedy. ODI, also, received si…
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
常見問題
Volkswagen ID.4 哪個年款申訴最多？
2023 年款的申訴率最高（每年 123.3 筆），2025 年款最低（15.5 筆）。
Volkswagen ID.4 是越做越好還是越差？
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2021與2022 年款高 111%（每個年款早期申訴 158 筆，早年是 61 筆）。近 12 個月車主提出 215 筆申訴，前 12 個月是 296 筆，速度大致平穩。
Volkswagen ID.4 最常見的問題是什麼？
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 46.2%），其次是內裝與配備（10.4%）與車身與結構（8.9%）。車主申訴中反覆出現的詞：“door”、“electrical”、“prevention equipment”、“available”與“system recall”。
Volkswagen ID.4 跟其他電動車比起來如何？
在電動車級距的 10 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 7 名；級距平均是 56.4。同級距中每年申訴比它少的有 Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X與Ford Mustang Mach-E；比它多的有 Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5與Tesla Model Y。
Volkswagen ID.4 有召回或進行中的調查嗎？
召回：追蹤年款合計 24 件召回案，以 2022 年收件最多（6 件），其中 3 件帶有勿駕駛或停戶外警告。有 2 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，最近一件是「Inadvertent Door Opening」（2024-05-16 開啟，已於 2024-11-04 結案）。