Chevrolet Bolt EV 各年款問題、申訴與召回
在 5 個追蹤年款（2019–2023）中，NHTSA 累計收到 Chevrolet Bolt EV 的車主申訴 532 筆與 13 件安全召回，平均每車齡年 17.8 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.42）。在電動車級距的 10 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 2 名；級距平均是 56.4。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢持平。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2022與2023 年款與 2019與2020 年款的差距在 0% 以內（每個年款早期申訴 37 筆，早年是 31 筆）。
2020 年款的申訴率最高（每年 25.8 筆），2021 年款最低（11.8 筆）。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 42.1%），其次是轉向（17.7%）與燃油系統（8.3%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 2.7 倍。車主申訴中反覆出現的詞：“return center”、“battery”、“notification electrical”、“fire”與“system recall”。有 39 筆申訴（7.3%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 11 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 68 筆申訴，前 12 個月是 57 筆，速度大致平穩。近期申訴最多的是 2023 年款（25 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 30 個月內。
召回：追蹤年款合計 13 件召回案，以 2020 年收件最多（4 件），其中 5 件帶有勿駕駛或停戶外警告。有 3 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，最近一件是「Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.」（2024-10-03 開啟，已於 2025-06-05 結案）。
同級距中每年申訴比它少的有 Tesla Model S；比它多的有 Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、Ford F-150 Lightning與Kia EV6。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 上路前兩年的申訴數 | 對比同年款平均 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 175 | 22.8 | 0.54 | 26 | 0.32 | 15 | 6 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2020 | 172 | 25.8 | 0.61 | 37 | 0.65 | 17 | 8 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2021 申訴最少 | 67 | 11.8 | 0.28 | 40 | 0.65 | 5 | 5 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2022 | 59 | 12.6 | 0.3 | 50 | 0.68 | 6 | 7 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2023 | 59 | 16.1 | 0.38 | 24 | 0.29 | 25 | 3 | 轉向 | 查看 › |
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 68 · 前 12 個月: 57 平穩
問題分類
電系 ›
224 · 42.1% · 2.67 對比全部車款 · 升溫
- notification electrical65
- system recall58
- electrical system75
- battery90
變速箱／動力系統
39 · 7.3% · 0.63 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- propulsion11
- battery13
- shift9
- reverse7
內裝與配備
38 · 7.1% · 0.8 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- charge9
- park outside4
- battery12
- charging7
引擎
24 · 4.5% · 0.2 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- euv4
- fire9
- prioritizing3
- profit3
煞車
15 · 2.8% · 0.46 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- brake12
- regenerative4
- lights9
- pedal6
安全氣囊與安全帶
15 · 2.8% · 0.74 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- airbags6
- deploy6
- air bag4
- event3
駕駛輔助系統
9 · 1.7% · 0.29 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- warning system4
- manual3
- doesn't3
- lane4
燈光
9 · 1.7% · 1.08 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- brake lights7
- bumper3
- visibility3
- low4
車身與結構
8 · 1.5% · 0.16 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- windshield3
其他
8 · 1.5% · 0.83 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- accelerator4
- foot3
- pedal3
- local3
輪胎、輪圈與懸吊
5 · 0.9% · 0.38 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
申訴中常見的詞
- return center57
- battery155
- notification electrical65
- fire94
- system recall58
- charge78
- electrical system77
- charging62
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 30 個月
車主怎麼說
While driving at a low speed (approx. 5–10 mph), the front passenger-side lower ball joint suffered a catastrophic structural shear without warning. This caused the wheel assembly to collapse outward and the CV axle to pull out of the transmission.
I was in a car accident on February 9th, in which my airbags did not deploy, however, I did receive an error in my Chevy app that my Air Bag system requires attention. I sustained facial injuries due to impact with the steering wheel.
The electronic steering gear (steering rack) on my 2021 Chevrolet Bolt has malfunctioned, causing the steering to feel rough, stiff, and sticky.
known issue with " anti click washer on Bolt EV " and resulting damage to related components can cause loss of control acceleration, stopping and major damage and cost, no warning lights or TSB other than for previous gen but same design and same defect…
Steering rack is starting to fail at under 47000 miles, car pulls to right during acceleration and pulls left when decelerating.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 電動車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | 惡化中 | 降溫 | 31 | 內裝與配備 |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | 持平 | 平穩 | 13 | 電系 |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | 惡化中 | 降溫 | 33 | 內裝與配備 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | 改善中 | 平穩 | 0 | 電系 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | 改善中 | 降溫 | 2 | 電系 |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | 改善中 | 升溫 | 5 | 電系 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | 惡化中 | 平穩 | 24 | 電系 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,228 | 100.4 | 2.39 | 惡化中 | 平穩 | 35 | 駕駛輔助系統 |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,319 | 114.8 | 2.73 | 改善中 | 升溫 | 14 | 電系 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,749 | 128.3 | 3.05 | 持平 | 平穩 | 36 | 駕駛輔助系統 |
缺陷調查
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. 已結案
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox ownersâ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on …
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Electric Vehicle Battery Fires 已結案
In October 2020, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) on 2017-2020 Model Year (MY) Chevrolet Bolt vehicles based on complaints received alleging that the vehicles caught fire under the seating area while parked and unattended. At the time, ODI had received 2 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) and several field reports. All complaints alleged vehicles caug…
常見問題
Chevrolet Bolt EV 哪個年款申訴最多？
2020 年款的申訴率最高（每年 25.8 筆），2021 年款最低（11.8 筆）。
Chevrolet Bolt EV 是越做越好還是越差？
趨勢持平。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2022與2023 年款與 2019與2020 年款的差距在 0% 以內（每個年款早期申訴 37 筆，早年是 31 筆）。近 12 個月車主提出 68 筆申訴，前 12 個月是 57 筆，速度大致平穩。
Chevrolet Bolt EV 最常見的問題是什麼？
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 42.1%），其次是轉向（17.7%）與燃油系統（8.3%）。車主申訴中反覆出現的詞：“return center”、“battery”、“notification electrical”、“fire”與“system recall”。
Chevrolet Bolt EV 跟其他電動車比起來如何？
在電動車級距的 10 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 2 名；級距平均是 56.4。同級距中每年申訴比它少的有 Tesla Model S；比它多的有 Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、Ford F-150 Lightning與Kia EV6。
Chevrolet Bolt EV 有召回或進行中的調查嗎？
召回：追蹤年款合計 13 件召回案，以 2020 年收件最多（4 件），其中 5 件帶有勿駕駛或停戶外警告。有 3 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，最近一件是「Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.」（2024-10-03 開啟，已於 2025-06-05 結案）。