InsightArise Cars美國車主申訴指數
繁體中文

Hyundai Ioniq 5 各年款問題、申訴與召回

多很多 改善中 升溫

在 4 個追蹤年款(2022–2025)中,NHTSA 累計收到 Hyundai Ioniq 5 的車主申訴 1,319 筆與 14 件安全召回,平均每車齡年 114.8 筆,申訴比一般車多很多(對全部追蹤車款的指數 2.73)。在電動車級距的 10 款車中,它的每年申訴數由少到多排第 9 名;級距平均是 56.4。

數字只按上路時間標準化,沒有除以銷量:熱賣車款的申訴自然比冷門車款多,而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式

1,319申訴 · 2022–2025
114.8每車齡年申訴數
2.73申訴指數 對比全部追蹤車款
第 9 名/共 10電動車
14召回案 · 勿駕駛/停戶外 2
696近 12 個月

分析

趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量,2024 年款比 2022 年款低 48%(每個年款早期申訴 82 筆,早年是 168 筆)。

2025 年款的申訴率最高(每年 185.3 筆),2024 年款最低(83.0 筆)。2025 年款的申訴率比這款車自己的平均高出五成以上,是最需要仔細查的年款。

綜合所有追蹤年款,最常見的問題類別是電系(佔申訴 55.6%),其次是變速箱/動力系統(16.6%)與引擎(8.9%)。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 3.5 倍。車主申訴中反覆出現的詞:“iccu”、“charging”、“battery”、“charge”與“check power”。有 30 筆申訴(2.3%)提到碰撞或起火;所有年款合計通報 9 人受傷、0 人死亡。

近 12 個月車主提出 696 筆申訴,前 12 個月是 269 筆,申訴速度在升溫。近期申訴最多的是 2025 年款(278 筆)。綜合各年款,一半的事故發生在年款起算 19 個月內。

召回:追蹤年款合計 14 件召回案,以 2025 年收件最多(7 件),其中 2 件帶有勿駕駛或停戶外警告,1 件可用 OTA 修復。有 3 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車,最近一件是「Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.」(2024-10-03 開啟,已於 2025-06-05 結案)。

同級距中每年申訴比它少的有 Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X與Ford Mustang Mach-E;比它多的有 Tesla Model Y。

各年款一覽

2022: 86.0 86.0 2022 2023: 104.8 104.8 2023 2024: 83.0 83.0 2024 2025: 185.3 185.3 2025
年款申訴每車齡年申訴數申訴指數上路前兩年的申訴數對比同年款平均近 12 個月召回最常見問題
2022 40286.02.04 1682.27 1123 電系 查看 ›
2023 385104.82.49 1461.76 1494 ⚠ 電系 查看 ›
2024 申訴最少 22283.01.97 821.17 1573 ⚠ 電系 查看 ›
2025 要特別留意的年款 310185.34.4 2789 ⚠ 電系 查看 ›

1.00 代表與比較組相同;2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式

趨勢 · 對比同年款平均

1.0 2022: 2.27 2.27 2022 2023: 1.76 1.76 2023 2024: 1.17 1.17 2024

上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)

申訴提出的年份

2022: 14 14 2022 2023: 231 231 2023 2024: 156 156 2024 2025: 338 338 2025 2026: 580 580 2026

近 12 個月: 696 · 前 12 個月: 269 升溫

問題分類

電系 ›

733 · 55.6% · 3.53 對比全部車款 · 升溫

  • iccu491
  • charging199
  • battery250
  • electrical203

變速箱/動力系統 ›

219 · 16.6% · 1.43 對比全部車款 · 升溫

  • iccu155
  • power supply31
  • check power30
  • check electric25

引擎 ›

118 · 8.9% · 0.4 對比全部車款 · 升溫

  • iccu77
  • battery44
  • electrical37
  • power54

內裝與配備 ›

57 · 4.3% · 0.48 對比全部車款 · 升溫

  • iccu23
  • charging11
  • charger7
  • battery14

駕駛輔助系統 ›

48 · 3.6% · 0.63 對比全部車款 · 升溫

  • glasses11
  • attention warning9
  • cruise19
  • false warnings6

燃油系統

39 · 3.0% · 0.69 對比全部車款 · 升溫

  • iccu24
  • charging13
  • charger8
  • electric system6

煞車

35 · 2.7% · 0.44 對比全部車款 · 近期申訴太少,無法判斷

  • brake27
  • i-pedal7
  • braking17
  • regen6

車身與結構

19 · 1.4% · 0.16 對比全部車款 · 近期申訴太少,無法判斷

  • wiper5
  • windshield8
  • window5
  • raining3

輪胎、輪圈與懸吊

16 · 1.2% · 0.49 對比全部車款 · 近期申訴太少,無法判斷

  • foam10
  • tire13
  • michelin6
  • inside9

其他

12 · 0.9% · 0.5 對比全部車款 · 近期申訴太少,無法判斷

  • throttle3
  • unit3
  • brought3
  • inspection3

轉向

10 · 0.8% · 0.12 對比全部車款 · 近期申訴太少,無法判斷

  • steering6
  • incident3
  • safety5
  • lane3

燈光

7 · 0.5% · 0.34 對比全部車款 · 近期申訴太少,無法判斷

安全氣囊與安全帶

6 · 0.5% · 0.12 對比全部車款 · 近期申訴太少,無法判斷

申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。

申訴中常見的詞

  • iccu775
  • charging281
  • battery389
  • charge231
  • check power120
  • check electrical118
  • power supply117
  • integrated129

事故發生時的車齡

  • 1 年內19.0%
  • 1–2 年38.1%
  • 2–3 年23.8%
  • 3–5 年19.0%
  • 5 年以上0.0%

事故車齡中位數: 19 個月

車主怎麼說

  • Going thru a parking lot to a drive thru at a fast food place, rounding a small curve at a very low speed then trying go to 1 st lane out of 2 lanes the car suddenly went out of control and accelerated to center pole.
    轉向 · 2026-08-11 · ODI 11756364 · 碰撞
  • We are reporting a suspected thermal runaway incident involving our recently purchased used 2023 Hyundai Ioniq 5 and have significant concerns regarding the vehicle's safety.
    燃油系統 · 2026-08-05 · ODI 11755141 · 起火
  • While driving this EV with cruise control on, the dashboard suddenly showed a message that “Smart Cruise Control conditions not met”.
    電系 · 2026-09-02 · ODI 11761730
  • I heard a loud popped sound from the back of my car while driving home. The car lost power and eventually died on the street. The war displacy came on to tell em to check electrical system.
    引擎 · 2026-08-31 · ODI 11761068
  • Active powertrain failure on my 2022 Ioniq 5 SE, which poses an immediate and severe safety risk. On May 18, 2026, the vehicle suffered a catastrophic loss of power and a complete failure to charge.
    引擎 · 2026-08-26 · ODI 11759832

節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文(英文),為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。

同級距對手 · 電動車

#車款申訴每車齡年申訴數申訴指數趨勢近期動態召回最常見問題
1Tesla Model S 70817.40.41 惡化中降溫31 內裝與配備
2Chevrolet Bolt EV 53217.80.42 持平平穩13 電系
3Tesla Model X 73618.60.44 惡化中降溫33 內裝與配備
4Ford Mustang Mach-E 65028.90.69 改善中平穩0 電系
5Ford F-150 Lightning 53633.40.79 改善中降溫2 電系
6Kia EV6 53538.50.91 改善中升溫5 電系
7Volkswagen ID.4 99148.71.16 惡化中平穩24 電系
8Tesla Model 3 4,228100.42.39 惡化中平穩35 駕駛輔助系統
9Hyundai Ioniq 5 1,319114.82.73 改善中升溫14 電系
10Tesla Model Y 3,749128.33.05 持平平穩36 駕駛輔助系統

召回(依收件年份)

2022: 1 1 2022 2024: 3 3 2024 2025: 7 7 2025 2026: 3 3 2026
  • 召回案: 14
  • 勿駕駛/停戶外: 2
  • OTA 修復: 1

安全召回: 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (9)

缺陷調查

  • Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. 已結案
    PE24028 · EQUIPMENT:ELECTRICAL · 開啟 2024-10-03 · 已結案 2025-06-05 · 年款: 2022

    On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on …

  • Loss of Motive Power 已結案
    PE23011 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:DC/DC CONVERTER · 開啟 2023-06-08 · 已結案 2024-04-17 · 案號 24V204 · 年款: 2022, 2023, 2024

    On June 8, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23011 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Hyundai Ioniq 5 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after a warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charging Control Unit (ICCU) m…

  • Pedestrian alert sounds 已結案
    DP22005 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · 開啟 2023-01-27 · 已結案 2023-08-07 · 案號 22V063000 · 年款: 2022

    NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…

常見問題

Hyundai Ioniq 5 哪個年款申訴最多?

2025 年款的申訴率最高(每年 185.3 筆),2024 年款最低(83.0 筆)。

Hyundai Ioniq 5 是越做越好還是越差?

趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量,2024 年款比 2022 年款低 48%(每個年款早期申訴 82 筆,早年是 168 筆)。近 12 個月車主提出 696 筆申訴,前 12 個月是 269 筆,申訴速度在升溫。

Hyundai Ioniq 5 最常見的問題是什麼?

綜合所有追蹤年款,最常見的問題類別是電系(佔申訴 55.6%),其次是變速箱/動力系統(16.6%)與引擎(8.9%)。車主申訴中反覆出現的詞:“iccu”、“charging”、“battery”、“charge”與“check power”。

Hyundai Ioniq 5 跟其他電動車比起來如何?

在電動車級距的 10 款車中,它的每年申訴數由少到多排第 9 名;級距平均是 56.4。同級距中每年申訴比它少的有 Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X與Ford Mustang Mach-E;比它多的有 Tesla Model Y。

Hyundai Ioniq 5 有召回或進行中的調查嗎?

召回:追蹤年款合計 14 件召回案,以 2025 年收件最多(7 件),其中 2 件帶有勿駕駛或停戶外警告,1 件可用 OTA 修復。有 3 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車,最近一件是「Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.」(2024-10-03 開啟,已於 2025-06-05 結案)。