Hyundai Ioniq 5 各年款問題、申訴與召回

多很多改善中升溫

在 5 個追蹤年款（2022–2026）中，NHTSA 累計收到 Hyundai Ioniq 5 的車主申訴 1,359 筆與 15 件安全召回，平均每車齡年 93.8 筆，申訴比一般車多很多（對全部追蹤車款的指數 2.32）。在電動車級距的 10 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 9 名；級距平均是 50.8。

數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。計算方式

1,359申訴 · 2022–2026

93.8每車齡年申訴數

2.32申訴指數對比全部追蹤車款

第 9 名／共 10電動車

15召回案 · 勿駕駛／停戶外 2

714近 12 個月

分析

趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2024 年款比 2022 年款低 48%（每個年款早期申訴 82 筆，早年是 168 筆）。

2025 年款的申訴率最高（每年 176.2 筆），2024 年款最低（80.3 筆）。2025 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（93.8 筆）高出五成以上。

綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 55.3%），其次是變速箱／動力系統（16.3%）與引擎（8.9%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 3.5 倍。有 31 筆申訴（2.3%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 11 人受傷、2 人死亡。

近 12 個月車主提出 714 筆申訴，前 12 個月是 280 筆，增加 155%。近期申訴最多的是 2025 年款（276 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 19 個月內。

召回：追蹤年款合計 15 件召回案，以 2025 年收件最多（7 件），其中 2 件帶有勿駕駛或停戶外警告，1 件可用 OTA 修復。有 3 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，最近一件是「Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.」（初步評估，2024-10-03 開啟，已於 2025-06-05 結案）。

同級距中每年申訴比它少的有 Chevrolet Bolt EV、Tesla Model S、Tesla Model X與Ford Mustang Mach-E；比它多的有 Tesla Model Y。

各年款一覽

年款	申訴	每車齡年申訴數	申訴指數	上路前兩年的申訴數	對比同年款平均	近 12 個月	召回	最常見問題
2022	407	85.0	2.11	168	2.27	111	3	電系	查看 ›
2023	388	102.4	2.54	146	1.76	146	4 ⚠	電系	查看 ›
2024 申訴最少	224	80.3	1.99	82	1.17	156	3 ⚠	電系	查看 ›
2025 ▲50%+	315	176.2	4.37	—	—	276	9 ⚠	電系	查看 ›
2026 太新，暫不排名	25	25.0	0.62	—	—	25	2	電系	查看 ›

▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式

趨勢 · 對比同年款平均

上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)

申訴提出的年份

近 12 個月: 714 · 前 12 個月: 280 升溫

煞車

38 · 2.8% · 0.46 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

車身與結構

20 · 1.5% · 0.16 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

輪胎、輪圈與懸吊

17 · 1.3% · 0.5 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

轉向

13 · 1.0% · 0.15 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

其他

12 · 0.9% · 0.48 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

燈光

7 · 0.5% · 0.33 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

安全氣囊與安全帶

6 · 0.4% · 0.12 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。

事故發生時的車齡

1 年內20.4%
1–2 年37.4%
2–3 年23.3%
3–5 年19.0%
5 年以上0.0%

事故車齡中位數: 19 個月

車主怎麼說

Vehicle was involved in a double fatal. After viewing of dashcam video I suspect a malfunction of the vehicle may have occurred.

電系 · 2026-09-28 · ODI 11767563 · 碰撞
Going thru a parking lot to a drive thru at a fast food place, rounding a small curve at a very low speed then trying go to 1 st lane out of 2 lanes the car suddenly went out of control and accelerated to center pole.

轉向 · 2026-08-11 · ODI 11756364 · 碰撞
I was driving my vehicle and it suddenly lost all power. I had to stop in an unsafe place on the road and wait to get my car towed.

引擎 · 2026-10-12 · ODI 11770722
On June 6, 2026 (mileage 2500) I went to my garage to get the car to go to an appointment. I could not start the car. A battery icon flashed, in red, on the screen behind the steering wheel. The 12V battery had drained overnight.

電系 · 2026-10-08 · ODI 11770014
The Integrated Charging Control Unit (ICCU) has failed repeatedly on this vehicle. It has been replaced three times by Haselwood Hyundai dealer since the vehicle was purchased new in 2021.

變速箱／動力系統 · 2026-10-02 · ODI 11768588

節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。

同級距對手 · 電動車

#	車款	申訴	每車齡年申訴數	申訴指數	趨勢	近期動態	召回	最常見問題
1	Chevrolet Bolt EV	544	14.8	0.37	惡化中	年增減 30% 以內	13	電系
2	Tesla Model S	723	16.1	0.4	惡化中	降溫	31	未指明或其他
3	Tesla Model X	752	17.1	0.42	惡化中	年增減 30% 以內	33	未指明或其他
4	Ford Mustang Mach-E	678	24.8	0.61	改善中	年增減 30% 以內	0	電系
5	Ford F-150 Lightning	551	33.4	0.83	改善中	降溫	2	電系
6	Kia EV6	544	37.8	0.94	改善中	升溫	5	電系
7	Volkswagen ID.4	1,011	48.3	1.2	惡化中	年增減 30% 以內	25	電系
8	Tesla Model 3	4,327	91.6	2.27	惡化中	年增減 30% 以內	36	駕駛輔助系統
9	Hyundai Ioniq 5	1,359	93.8	2.32	改善中	升溫	15	電系
10	Tesla Model Y	3,850	112.3	2.78	持平	年增減 30% 以內	43	駕駛輔助系統

召回（依收件年份）

召回案: 15
勿駕駛／停戶外: 2
OTA 修復: 1

安全召回: 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (9) · 2026 (2)

調查

Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. 已結案

PE24028 · 初步評估 · EQUIPMENT:ELECTRICAL · 開啟 2024-10-03 · 已結案 2025-06-05 · 年款: 2022

On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on it…
Loss of Motive Power 已結案

PE23011 · 初步評估 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:DC/DC CONVERTER · 開啟 2023-06-08 · 已結案 2024-04-17 · 案號 24V204 · 年款: 2022, 2023, 2024

On June 8, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23011 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Hyundai Ioniq 5 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after a warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charging Control Unit (ICCU) m…
Pedestrian alert sounds 已結案

DP22005 · 缺陷請願 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · 開啟 2023-01-27 · 已結案 2023-08-07 · 案號 22V063000 · 年款: 2022

NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…

Hyundai Ioniq 5 各年款問題、申訴與召回

分析

各年款一覽

趨勢 · 對比同年款平均

申訴提出的年份

問題分類

電系 ›

變速箱／動力系統 ›

引擎 ›

未指明或其他 ›

駕駛輔助系統 ›

燃油系統 ›

煞車