Hyundai Ioniq 5 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 5개 연식(2022–2026) 동안 NHTSA에는 Hyundai Ioniq 5 차주 불만 1,359건과 안전 리콜 15건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 93.8건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 많음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 2.32)입니다. 전기차 세그먼트 10개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 9위이며, 세그먼트 평균은 50.8건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2024년식은 2022년식보다 48% 낮습니다(연식당 초기 불만 82건, 이전 168건).
불만률이 가장 높은 연식은 2025(연간 176.2건), 가장 낮은 연식은 2024(80.3건)입니다. 2025년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(93.8건)보다 50% 이상 많습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 전기계통(불만의 55.3%)이며, 그다음은 변속기／파워트레인(16.3%), 엔진(8.9%)입니다. 전기계통 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 3.5배 비율로 나타납니다. 31건(2.3%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 11건, 사망 2건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 714건, 그 이전 12개월은 280건으로 155% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2025년식(276건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 19개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 15건, 2025년 접수가 가장 많음(7건)(그중 2건은 운행 금지 또는 실외 주차 경고 포함)(1건은 OTA로 수정 가능). 이 차종은 NHTSA 조사 3건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.”(예비 평가, 2024-10-03 개시, 2025-06-05 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E, 더 많은 차종은 Tesla Model Y입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 407 | 85.0 | 2.11 | 111 | 3 | 전기계통 | 보기 › |
| 2023 | 388 | 102.4 | 2.54 | 146 | 4 ⚠ | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 불만 최소 | 224 | 80.3 | 1.99 | 156 | 3 ⚠ | 전기계통 | 보기 › |
| 2025 ▲50%+ | 315 | 176.2 | 4.37 | 276 | 9 ⚠ | 전기계통 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 25 | 25.0 | 0.62 | 25 | 2 | 전기계통 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 714 · 그 이전 12개월: 280 증가
문제 영역
전기계통 ›
752 · 55.3% · 3.52 전체 차종 대비 · 증가
변속기／파워트레인 ›
222 · 16.3% · 1.4 전체 차종 대비 · 증가
엔진 ›
121 · 8.9% · 0.4 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
59 · 4.3% · 0.48 전체 차종 대비 · 증가
운전자 보조 시스템 ›
51 · 3.8% · 0.66 전체 차종 대비 · 증가
연료계통 ›
41 · 3.0% · 0.7 전체 차종 대비 · 증가
브레이크
38 · 2.8% · 0.46 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조
20 · 1.5% · 0.16 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
17 · 1.3% · 0.5 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
13 · 1.0% · 0.15 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
12 · 0.9% · 0.48 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
7 · 0.5% · 0.33 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
6 · 0.4% · 0.12 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 19개월
차주들의 보고
Vehicle was involved in a double fatal. After viewing of dashcam video I suspect a malfunction of the vehicle may have occurred.
Going thru a parking lot to a drive thru at a fast food place, rounding a small curve at a very low speed then trying go to 1 st lane out of 2 lanes the car suddenly went out of control and accelerated to center pole.
I was driving my vehicle and it suddenly lost all power. I had to stop in an unsafe place on the road and wait to get my car towed.
On June 6, 2026 (mileage 2500) I went to my garage to get the car to go to an appointment. I could not start the car. A battery icon flashed, in red, on the screen behind the steering wheel. The 12V battery had drained overnight.
The Integrated Charging Control Unit (ICCU) has failed repeatedly on this vehicle. It has been replaced three times by Haselwood Hyundai dealer since the vehicle was purchased new in 2021.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 전기차
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 13 | 전기계통 |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | 악화 | 감소 | 31 | 미상·기타 |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 33 | 미상·기타 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 0 | 전기계통 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | 개선 | 감소 | 2 | 전기계통 |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | 개선 | 증가 | 5 | 전기계통 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1,011 | 48.3 | 1.2 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 전기계통 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,327 | 91.6 | 2.27 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 36 | 운전자 보조 시스템 |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,359 | 93.8 | 2.32 | 개선 | 증가 | 15 | 전기계통 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,850 | 112.3 | 2.78 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 43 | 운전자 보조 시스템 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 15
- 운행 금지／실외 주차: 2
- OTA 수정: 1
조사
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. 종결
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on it…
- Loss of Motive Power 종결
On June 8, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23011 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Hyundai Ioniq 5 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after a warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charging Control Unit (ICCU) m…
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…