Ford F-150 Lightning 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 4개 연식(2022–2025) 동안 NHTSA에는 Ford F-150 Lightning 차주 불만 551건과 안전 리콜 2건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 33.4건으로 불만이 평균적인 수준(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.83)입니다. 전기차 세그먼트 10개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 5위이며, 세그먼트 평균은 50.8건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2024년식은 2022년식보다 87% 낮습니다(연식당 초기 불만 19건, 이전 157건).
불만률이 가장 높은 연식은 2022(연간 64.1건), 가장 낮은 연식은 2024(10.8건)입니다. 2022, 2023년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(33.4건)보다 50% 이상 많습니다. 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(33.4건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 전기계통(불만의 31.0%)이며, 그다음은 변속기／파워트레인(23.8%), 미상·기타(11.4%)입니다. 전기계통 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 2.0배 비율로 나타납니다. 32건(5.8%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 16건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 89건, 그 이전 12개월은 136건으로 35% 감소했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2023년식(40건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 20개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 2건, 2023년 접수가 가장 많음(2건). 이 차종은 NHTSA 조사 1건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Pedestrian alert sounds”(결함 청원, 2023-01-27 개시, 2023-08-07 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E, 더 많은 차종은 Kia EV6, Volkswagen ID.4, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 ▲50%+ | 307 | 64.1 | 1.59 | 31 | 0 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2023 ▲50%+ | 206 | 54.4 | 1.35 | 40 | 2 | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 불만 최소 | 30 | 10.8 | 0.27 | 12 | 0 | 미상·기타 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 8 | 4.5 | 0.11 | 6 | 0 | 전기계통 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 89 · 그 이전 12개월: 136 감소
문제 영역
전기계통 ›
171 · 31.0% · 1.97 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
변속기／파워트레인 ›
131 · 23.8% · 2.03 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
미상·기타 ›
63 · 11.4% · 1.27 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
등화 ›
50 · 9.1% · 5.85 전체 차종 대비 · 감소
엔진
37 · 6.7% · 0.3 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조
23 · 4.2% · 0.46 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크
23 · 4.2% · 0.69 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
20 · 3.6% · 0.63 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
11 · 2.0% · 0.8 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
10 · 1.8% · 0.98 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
6 · 1.1% · 0.25 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
5 · 0.9% · 0.14 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
1 · 0.2% · 0.05 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 20개월
차주들의 보고
Our 2025 Ford Lightning has experienced multiple instances of low-speed unintended acceleration. On May 26, 2026, while coasting into a parking spot on a slight incline, the vehicle suddenly accelerated and caused a collision.
On August 19, 2026, I was involved in a collision in my 2025 Ford F-150 Lightning after a suspected malfunction involving the automatic emergency braking, adaptive cruise control, and/or acceleration controls. Cruise control was on; BlueCruise was not.
I experienced two wet-road skidding incidents in my 2022 Ford F-150 hybrid. In the first, I was stopped at a light before turning across a three-lane roadway.
I am reporting a concern about the truck’s apparent fuel consumption and hybrid-system operation. I purchased the used 2022 Ford F-150 on [XXX], with 39,647 miles.
2023 Ford F-150 Lightning with 42,220 mi. The rear light bar has formed a crack which will allow moisture intrusion (photo attached).
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 전기차
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 13 | 전기계통 |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | 악화 | 감소 | 31 | 미상·기타 |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 33 | 미상·기타 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 0 | 전기계통 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | 개선 | 감소 | 2 | 전기계통 |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | 개선 | 증가 | 5 | 전기계통 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1,011 | 48.3 | 1.2 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 전기계통 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,327 | 91.6 | 2.27 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 36 | 운전자 보조 시스템 |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,359 | 93.8 | 2.32 | 개선 | 증가 | 15 | 전기계통 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,850 | 112.3 | 2.78 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 43 | 운전자 보조 시스템 |
조사
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…