Ford F-150 Lightning 各年款问题、投诉与召回
在 4 个跟踪年款（2022–2025）中，NHTSA 累计收到 Ford F-150 Lightning 的车主投诉 551 条与 2 项安全召回，平均每车龄年 33.4 条，投诉数属一般水平（对全部跟踪车型的指数 0.83）。在电动车级别的 10 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 5 名；级别平均是 50.8。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势在改善。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2024 款比 2022 款低 87%（每个年款早期投诉 19 条，早年是 157 条）。
2022 款的投诉率最高（每年 64.1 条），2024 款最低（10.8 条）。2022与2023 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（33.4 条）高出五成以上。2024 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（33.4 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是电气（占投诉 31.0%），其次是变速箱／动力系统（23.8%）与未指明或其他（11.4%）。电气类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 2.0 倍。有 32 条投诉（5.8%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 16 人受伤、0 人死亡。
近 12 个月车主提出 89 条投诉，前 12 个月是 136 条，减少 35%。近期投诉最多的是 2023 款（40 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 20 个月内。
召回：跟踪年款合计 2 项召回案，以 2023 年收件最多（2 项）。有 1 项 NHTSA 调查涵盖这款车，最近一项是“Pedestrian alert sounds”（缺陷请愿，2023-01-27 开启，已于 2023-08-07 结案）。
同级别中每年投诉比它少的有 Chevrolet Bolt EV、Tesla Model S、Tesla Model X与Ford Mustang Mach-E；比它多的有 Kia EV6、Volkswagen ID.4、Tesla Model 3与Hyundai Ioniq 5。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 ▲50%+ | 307 | 64.1 | 1.59 | 31 | 0 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2023 ▲50%+ | 206 | 54.4 | 1.35 | 40 | 2 | 电气 | 查看 › |
| 2024 投诉最少 | 30 | 10.8 | 0.27 | 12 | 0 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2025 太新，暂不排名 | 8 | 4.5 | 0.11 | 6 | 0 | 电气 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 89 · 前 12 个月: 136 降温
问题分类
电气 ›
171 · 31.0% · 1.97 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
变速箱／动力系统 ›
131 · 23.8% · 2.03 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
未指明或其他 ›
63 · 11.4% · 1.27 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
灯光 ›
50 · 9.1% · 5.85 对比全部车型 · 降温
发动机
37 · 6.7% · 0.3 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
车身与结构
23 · 4.2% · 0.46 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
刹车
23 · 4.2% · 0.69 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
驾驶辅助系统
20 · 3.6% · 0.63 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
轮胎、轮毂与悬挂
11 · 2.0% · 0.8 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
其他
10 · 1.8% · 0.98 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
燃油系统
6 · 1.1% · 0.25 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
转向
5 · 0.9% · 0.14 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
安全气囊与安全带
1 · 0.2% · 0.05 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 20 个月
车主怎么说
Our 2025 Ford Lightning has experienced multiple instances of low-speed unintended acceleration. On May 26, 2026, while coasting into a parking spot on a slight incline, the vehicle suddenly accelerated and caused a collision.
On August 19, 2026, I was involved in a collision in my 2025 Ford F-150 Lightning after a suspected malfunction involving the automatic emergency braking, adaptive cruise control, and/or acceleration controls. Cruise control was on; BlueCruise was not.
I experienced two wet-road skidding incidents in my 2022 Ford F-150 hybrid. In the first, I was stopped at a light before turning across a three-lane roadway.
I am reporting a concern about the truck’s apparent fuel consumption and hybrid-system operation. I purchased the used 2022 Ford F-150 on [XXX], with 39,647 miles.
2023 Ford F-150 Lightning with 42,220 mi. The rear light bar has formed a crack which will allow moisture intrusion (photo attached).
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 电动车
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 13 | 电气 |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | 恶化中 | 降温 | 31 | 未指明或其他 |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 33 | 未指明或其他 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 0 | 电气 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | 改善中 | 降温 | 2 | 电气 |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | 改善中 | 升温 | 5 | 电气 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1,011 | 48.3 | 1.2 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 25 | 电气 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,327 | 91.6 | 2.27 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 36 | 驾驶辅助系统 |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,359 | 93.8 | 2.32 | 改善中 | 升温 | 15 | 电气 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,850 | 112.3 | 2.78 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 43 | 驾驶辅助系统 |
调查
- Pedestrian alert sounds 已结案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…