Ford F-150 Lightning: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 4 años-modelo (2022–2025), la NHTSA ha registrado 536 quejas de propietarios y 2 retiros de seguridad para el Ford F-150 Lightning. Eso promedia 33,4 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,79 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 5 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2024 están un 87 % por debajo de los modelos 2022 (19 quejas tempranas por año-modelo frente a 157).
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (64,4 quejas al año) y el 2025 la más baja (3,6). Los años-modelo 2022 y 2023 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: son los que conviene investigar con más cuidado. El año-modelo 2024 queda muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (31,3 % de las quejas), seguido de Transmisión (23,3 %) y Interior y equipamiento (11,6 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 2,0 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “light bar”, “axle”, “static”, “bolt” y “rear”. 30 quejas (5,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 16 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 81 quejas frente a 145 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en descenso. El año-modelo 2023 generó más quejas recientes (36). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 20 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 2 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (2). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
Entre los rivales del segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E tienen menos quejas al año; Kia EV6, Volkswagen ID.4, Tesla Model 3 y Hyundai Ioniq 5 tienen más.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 Años que conviene revisar con cuidado | 301 | 64.4 | 1.53 | 157 | 2.12 | 27 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 Años que conviene revisar con cuidado | 199 | 54.2 | 1.29 | 129 | 1.55 | 36 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 | 30 | 11.2 | 0.27 | 19 | 0.27 | 13 | 0 | Interior y equipamiento | Ver › |
| 2025 Menos quejas | 6 | 3.6 | 0.09 | — | — | 5 | 0 | Motor | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 81 · 12 meses anteriores: 145 En descenso
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
168 · 31.3% · 1.99 vs. todos los vehículos · Constante
- ears18
- speakers22
- loud38
- static18
Interior y equipamiento ›
62 · 11.6% · 1.29 vs. todos los vehículos · En descenso
- static15
- loud22
- speakers10
- ears8
Iluminación ›
46 · 8.6% · 5.49 vs. todos los vehículos · En descenso
- light bar25
- rear light13
- water21
- tailgate light8
Motor
37 · 6.9% · 0.31 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- powerboost7
- safely8
- light15
- accessory3
Frenos
23 · 4.3% · 0.71 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- braking11
- pedal10
- brake11
- sport mode3
Carrocería y estructura
22 · 4.1% · 0.45 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- wiper motor3
- visibility5
- wipers4
- windshield6
Asistencia al conductor
20 · 3.7% · 0.65 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- bluecruise3
- collision9
- adaptive6
- control9
Ruedas, neumáticos y suspensión
11 · 2.1% · 0.82 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- bolt9
- axle7
- sheared4
- rear8
Otros
10 · 1.9% · 1.03 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- brake pedal5
- accelerated4
- lights illuminated4
- depressed3
Sistema de combustible
6 · 1.1% · 0.26 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
5 · 0.9% · 0.14 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
1 · 0.2% · 0.05 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- light bar33
- axle51
- static33
- bolt44
- rear116
- ears26
- speakers32
- loud67
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 20 meses
Lo que reportan los dueños
While maneuvering the vehicle to park near a building, the truck unexpectedly accelerated forward and crashed into the building. I did not intend for the vehicle to accelerate into the structure.
When i had the radio paused and not playing anything in my 2023 f150 lightning it made a loud auditory pop and one of my ears hearing got "muffled"
On August 20, 2026, while driving my 2023 Ford F-150 Lightning, the vehicle suffered a sudden, complete, and catastrophic loss of propulsion. The truck stopped abruptly while in motion on an active roadway.
The factory Pedestrian Alert System on my 2024 Ford F-150 Lightning produces an exterior warning sound at low speeds that is insufficiently audible to pedestrians in normal parking-lot conditions.
We were driving down the road, hit a normal bump outside our neighborhood (one we go over all the time) and the rear window glass went bang. Looking through the rear view mirror, I saw that the entire window was cracked (like a spider web).
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Vehículos eléctricos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Empeorando | En descenso | 31 | Interior y equipamiento |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Estable | Constante | 13 | Sistema eléctrico |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Empeorando | En descenso | 33 | Interior y equipamiento |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Mejorando | Constante | 0 | Sistema eléctrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Mejorando | En descenso | 2 | Sistema eléctrico |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Mejorando | En aumento | 5 | Sistema eléctrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Empeorando | Constante | 24 | Sistema eléctrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Empeorando | Constante | 35 | Asistencia al conductor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Mejorando | En aumento | 14 | Sistema eléctrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Estable | Constante | 36 | Asistencia al conductor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 2
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Ford F-150 Lightning tiene más quejas?
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (64,4 quejas al año) y el 2025 la más baja (3,6).
¿El Ford F-150 Lightning está mejorando o empeorando?
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2024 están un 87 % por debajo de los modelos 2022 (19 quejas tempranas por año-modelo frente a 157). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 81 quejas frente a 145 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en descenso.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Ford F-150 Lightning?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (31,3 % de las quejas), seguido de Transmisión (23,3 %) y Interior y equipamiento (11,6 %). Términos recurrentes en las quejas: “light bar”, “axle”, “static”, “bolt” y “rear”.
¿Cómo se compara el Ford F-150 Lightning con otros Vehículos eléctricos?
Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 5 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4. Entre los rivales del segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E tienen menos quejas al año; Kia EV6, Volkswagen ID.4, Tesla Model 3 y Hyundai Ioniq 5 tienen más.
¿El Ford F-150 Lightning tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 2 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (2). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).