Ford F-150 Lightning: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 4 años-modelo (2022–2025), la NHTSA ha registrado 551 quejas de propietarios y 2 retiros de seguridad para el Ford F-150 Lightning. Eso promedia 33,4 quejas por año en circulación: un número de quejas habitual (índice 0,83 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 5 de 10 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 50,8.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2024 están un 87 % por debajo de los modelos 2022 (19 quejas tempranas por año-modelo frente a 157).
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (64,1 quejas al año) y el 2024 la más baja (10,8). Los años-modelo 2022 y 2023 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 33,4 quejas por año en circulación. El año-modelo 2024 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 33,4 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (31,0 % de las quejas), seguido de Transmisión (23,8 %) y Desconocido u otro (11,4 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 2,0 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 32 quejas (5,8 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 16 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 89 quejas frente a 136 en los 12 meses anteriores: una disminución del 35 %. El año-modelo 2023 generó más quejas recientes (40). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 20 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 2 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (2). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E, pero menos que Kia EV6, Volkswagen ID.4, Tesla Model 3 y Hyundai Ioniq 5.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 ▲50%+ | 307 | 64.1 | 1.59 | 31 | 0 | Transmisión | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 206 | 54.4 | 1.35 | 40 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 30 | 10.8 | 0.27 | 12 | 0 | Desconocido u otro | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 8 | 4.5 | 0.11 | 6 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 89 · 12 meses anteriores: 136 En descenso
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
171 · 31.0% · 1.97 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
131 · 23.8% · 2.03 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
63 · 11.4% · 1.27 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Iluminación ›
50 · 9.1% · 5.85 vs. todos los vehículos · En descenso
Motor
37 · 6.7% · 0.3 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
23 · 4.2% · 0.46 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
23 · 4.2% · 0.69 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
20 · 3.6% · 0.63 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
11 · 2.0% · 0.8 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
10 · 1.8% · 0.98 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
6 · 1.1% · 0.25 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
5 · 0.9% · 0.14 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
1 · 0.2% · 0.05 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 20 meses
Lo que reportan los dueños
Our 2025 Ford Lightning has experienced multiple instances of low-speed unintended acceleration. On May 26, 2026, while coasting into a parking spot on a slight incline, the vehicle suddenly accelerated and caused a collision.
On August 19, 2026, I was involved in a collision in my 2025 Ford F-150 Lightning after a suspected malfunction involving the automatic emergency braking, adaptive cruise control, and/or acceleration controls. Cruise control was on; BlueCruise was not.
I experienced two wet-road skidding incidents in my 2022 Ford F-150 hybrid. In the first, I was stopped at a light before turning across a three-lane roadway.
I am reporting a concern about the truck’s apparent fuel consumption and hybrid-system operation. I purchased the used 2022 Ford F-150 on [XXX], with 39,647 miles.
2023 Ford F-150 Lightning with 42,220 mi. The rear light bar has formed a crack which will allow moisture intrusion (photo attached).
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Vehículos eléctricos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 13 | Sistema eléctrico |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Empeorando | En descenso | 31 | Desconocido u otro |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 33 | Desconocido u otro |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 0 | Sistema eléctrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Mejorando | En descenso | 2 | Sistema eléctrico |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Mejorando | En aumento | 5 | Sistema eléctrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Sistema eléctrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 36 | Asistencia al conductor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Mejorando | En aumento | 15 | Sistema eléctrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 43 | Asistencia al conductor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 2
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…