Tesla Model X: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 736 quejas de propietarios y 33 retiros de seguridad para el Tesla Model X. Eso promedia 18,6 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,44 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 3 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 206 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (81 quejas tempranas por año-modelo frente a 27).
El año-modelo 2023 tiene la tasa más alta (52,3 quejas al año) y el 2021 la más baja (7,1). El año-modelo 2023 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: es el que conviene investigar con más cuidado. Los años-modelo 2019, 2021 y 2024 quedan muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Interior y equipamiento (17,1 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (16,8 %) y Dirección (15,9 %). Las quejas de Interior y equipamiento son aquí 1,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “horn”, “center”, “wheel”, “button” y “steering”. 94 quejas (12,8 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 38 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 79 quejas frente a 116 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en descenso. El año-modelo 2023 generó más quejas recientes (25). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 23 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 33 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (12), 22 corregible a distancia. 18 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 6 de ellas aún abiertas; la más reciente es «FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions» (abierta el 2026-03-18, aún abierta).
Entre los rivales del segmento, Tesla Model S y Chevrolet Bolt EV tienen menos quejas al año; Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Kia EV6 y Volkswagen ID.4 tienen más.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 140 | 16.1 | 0.38 | 29 | 0.33 | 0 | 9 | Ruedas, neumáticos y suspensión | Ver › |
| 2019 | 73 | 9.5 | 0.23 | 26 | 0.32 | 0 | 8 | Ruedas, neumáticos y suspensión | Ver › |
| 2020 | 125 | 18.7 | 0.44 | 40 | 0.7 | 11 | 10 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2021 Menos quejas | 40 | 7.1 | 0.17 | 15 | 0.25 | 4 | 24 | Dirección | Ver › |
| 2022 | 125 | 26.7 | 0.63 | 64 | 0.87 | 19 | 22 | Dirección | Ver › |
| 2023 Años que conviene revisar con cuidado | 192 | 52.3 | 1.24 | 146 | 1.76 | 25 | 17 | Interior y equipamiento | Ver › |
| 2024 | 26 | 9.7 | 0.23 | 16 | 0.23 | 13 | 8 | Interior y equipamiento | Ver › |
| 2025 | 15 | 9.0 | 0.21 | — | — | 7 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 79 · 12 meses anteriores: 116 En descenso
Áreas de problemas
Interior y equipamiento ›
126 · 17.1% · 1.91 vs. todos los vehículos · En descenso
- horn59
- button54
- center52
- wheel53
Sistema eléctrico ›
124 · 16.8% · 1.07 vs. todos los vehículos · En aumento
- autopilot14
- center24
- mcu6
- functions11
Dirección ›
117 · 15.9% · 2.45 vs. todos los vehículos · En descenso
- steering96
- horn46
- wheel73
- button45
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
99 · 13.5% · 5.4 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- suspension51
- junkyard23
- com29
- https29
Asistencia al conductor ›
68 · 9.2% · 1.61 vs. todos los vehículos · Constante
- autopilot18
- fsd13
- cruise control17
- lane20
Carrocería y estructura ›
59 · 8.0% · 0.87 vs. todos los vehículos · En aumento
- falcon15
- wing9
- door23
- open17
Frenos
38 · 5.2% · 0.85 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- braking15
- control16
- behind11
- suddenly11
Airbags y cinturones
35 · 4.8% · 1.25 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- restraint14
- seat18
- belt12
- airbag9
Otros
28 · 3.8% · 2.1 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- seat16
- accelerated9
- front passenger5
- moving6
Transmisión
25 · 3.4% · 0.29 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- half shafts3
- axles3
- voltage4
- accelerator6
Motor
7 · 1.0% · 0.04 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
5 · 0.7% · 0.16 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
5 · 0.7% · 0.43 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- horn120
- center178
- wheel208
- button130
- steering208
- suspension75
- falcon25
- safety219
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 23 meses
Lo que reportan los dueños
I was in the car. I had put on my seat belt and reached back to plug in my phone to charge. Before I turned back the phone accelerated forward and crashed into two cars in the parking lot.
1. What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The apparent malfunction involved Tesla Full Self-Driving (Supervised) during an autonomous highway lane change.
On September 2, 2026 at 2:25 PM, my 2020 Tesla Model X Performance was operating under Tesla Smart Summon in a parking lot in Carrollton, Texas.
The Full-Self Drive of my Tesla failed to follow the programmed navigation directions I set to take me home in one direction, but instead the vehicle took a completely different path on its own.
CRITICAL FLUIDITY/ACCESSIBILITY DEFECT The vehicle lacks a standard mechanical horn assembly, instead it is equipped with a small electronic button.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Vehículos eléctricos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Empeorando | En descenso | 31 | Interior y equipamiento |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Estable | Constante | 13 | Sistema eléctrico |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Empeorando | En descenso | 33 | Interior y equipamiento |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Mejorando | Constante | 0 | Sistema eléctrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Mejorando | En descenso | 2 | Sistema eléctrico |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Mejorando | En aumento | 5 | Sistema eléctrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Empeorando | Constante | 24 | Sistema eléctrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Empeorando | Constante | 35 | Asistencia al conductor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Mejorando | En aumento | 14 | Sistema eléctrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Estable | Constante | 36 | Asistencia al conductor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 33
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 22
Retiros de seguridad: 2018 (9) · 2019 (8) · 2020 (10) · 2021 (24) · 2022 (22) · 2023 (17) · 2024 (8) · 2025 (3)
Investigaciones
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Abierta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Abierta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Cerrada
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Cerrada
On October 17, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24031) of Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) to assess: the ability of the FSD system to detect and respond appropriately to reduced roadway visibility conditions; whether any other FSD crashes had occurred under degraded roadway visibility co…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Tesla Model X tiene más quejas?
El año-modelo 2023 tiene la tasa más alta (52,3 quejas al año) y el 2021 la más baja (7,1).
¿El Tesla Model X está mejorando o empeorando?
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 206 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (81 quejas tempranas por año-modelo frente a 27). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 79 quejas frente a 116 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en descenso.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Tesla Model X?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Interior y equipamiento (17,1 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (16,8 %) y Dirección (15,9 %). Términos recurrentes en las quejas: “horn”, “center”, “wheel”, “button” y “steering”.
¿Cómo se compara el Tesla Model X con otros Vehículos eléctricos?
Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 3 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4. Entre los rivales del segmento, Tesla Model S y Chevrolet Bolt EV tienen menos quejas al año; Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Kia EV6 y Volkswagen ID.4 tienen más.
¿El Tesla Model X tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 33 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (12), 22 corregible a distancia. 18 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 6 de ellas aún abiertas; la más reciente es «FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions» (abierta el 2026-03-18, aún abierta).