Tesla Model X: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 736 reclamações de proprietários e 33 recalls de segurança para o Tesla Model X. Isso dá em média 18,6 reclamações por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice 0,44 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Veículos elétricos, fica em 3º de 10 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 56,4.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 206 % acima dos modelos 2018 e 2019 (81 reclamações iniciais por ano-modelo contra 27).
O ano-modelo 2023 tem a taxa mais alta (52,3 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (7,1). O ano-modelo 2023 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo: é o que merece pesquisa mais cuidadosa. Os anos-modelo 2019, 2021 e 2024 ficam bem abaixo da média do modelo.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Interior e equipamentos (17,1 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (16,8 %) e Direção (15,9 %). Reclamações de Interior e equipamentos são aqui 1,9 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. Termos recorrentes nas reclamações: “horn”, “center”, “wheel”, “button” e “steering”. 94 reclamações (12,8 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 38 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 79 reclamações contra 116 nos 12 meses anteriores: o ritmo está caindo. O ano-modelo 2023 gerou mais reclamações recentes (25). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 23 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 33 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (12), 22 com correção remota. 18 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 6 delas ainda abertas; a mais recente é “FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions” (aberta em 2026-03-18, ainda aberta).
Entre os concorrentes do segmento, Tesla Model S e Chevrolet Bolt EV têm menos reclamações por ano; Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Kia EV6 e Volkswagen ID.4 têm mais.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Reclamações nos primeiros 2 anos | vs. média do mesmo ano-modelo | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 140 | 16.1 | 0.38 | 29 | 0.33 | 0 | 9 | Rodas, pneus e suspensão | Ver › |
| 2019 | 73 | 9.5 | 0.23 | 26 | 0.32 | 0 | 8 | Rodas, pneus e suspensão | Ver › |
| 2020 | 125 | 18.7 | 0.44 | 40 | 0.7 | 11 | 10 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2021 Menos reclamações | 40 | 7.1 | 0.17 | 15 | 0.25 | 4 | 24 | Direção | Ver › |
| 2022 | 125 | 26.7 | 0.63 | 64 | 0.87 | 19 | 22 | Direção | Ver › |
| 2023 Anos que merecem atenção | 192 | 52.3 | 1.24 | 146 | 1.76 | 25 | 17 | Interior e equipamentos | Ver › |
| 2024 | 26 | 9.7 | 0.23 | 16 | 0.23 | 13 | 8 | Interior e equipamentos | Ver › |
| 2025 | 15 | 9.0 | 0.21 | — | — | 7 | 3 | Sistema elétrico | Ver › |
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 79 · 12 meses anteriores: 116 Em queda
Áreas de problemas
Interior e equipamentos ›
126 · 17.1% · 1.91 vs. todos os veículos · Em queda
- horn59
- button54
- center52
- wheel53
Sistema elétrico ›
124 · 16.8% · 1.07 vs. todos os veículos · Em alta
- autopilot14
- center24
- mcu6
- functions11
Rodas, pneus e suspensão ›
99 · 13.5% · 5.4 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- suspension51
- junkyard23
- com29
- https29
Assistência ao condutor ›
68 · 9.2% · 1.61 vs. todos os veículos · Constante
- autopilot18
- fsd13
- cruise control17
- lane20
Freios
38 · 5.2% · 0.85 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- braking15
- control16
- behind11
- suddenly11
Airbags e cintos
35 · 4.8% · 1.25 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- restraint14
- seat18
- belt12
- airbag9
Outros
28 · 3.8% · 2.1 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- seat16
- accelerated9
- front passenger5
- moving6
Transmissão
25 · 3.4% · 0.29 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- half shafts3
- axles3
- voltage4
- accelerator6
Motor
7 · 1.0% · 0.04 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
5 · 0.7% · 0.16 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
5 · 0.7% · 0.43 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Termos frequentes nas reclamações
- horn120
- center178
- wheel208
- button130
- steering208
- suspension75
- falcon25
- safety219
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 23 meses
O que os donos relatam
I was in the car. I had put on my seat belt and reached back to plug in my phone to charge. Before I turned back the phone accelerated forward and crashed into two cars in the parking lot.
1. What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The apparent malfunction involved Tesla Full Self-Driving (Supervised) during an autonomous highway lane change.
On September 2, 2026 at 2:25 PM, my 2020 Tesla Model X Performance was operating under Tesla Smart Summon in a parking lot in Carrollton, Texas.
The Full-Self Drive of my Tesla failed to follow the programmed navigation directions I set to take me home in one direction, but instead the vehicle took a completely different path on its own.
CRITICAL FLUIDITY/ACCESSIBILITY DEFECT The vehicle lacks a standard mechanical horn assembly, instead it is equipped with a small electronic button.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Veículos elétricos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Piorando | Em queda | 31 | Interior e equipamentos |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Estável | Constante | 13 | Sistema elétrico |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Piorando | Em queda | 33 | Interior e equipamentos |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Melhorando | Constante | 0 | Sistema elétrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Melhorando | Em queda | 2 | Sistema elétrico |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Melhorando | Em alta | 5 | Sistema elétrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Piorando | Constante | 24 | Sistema elétrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Piorando | Constante | 35 | Assistência ao condutor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Melhorando | Em alta | 14 | Sistema elétrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Estável | Constante | 36 | Assistência ao condutor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 33
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 22
Recalls de segurança: 2018 (9) · 2019 (8) · 2020 (10) · 2021 (24) · 2022 (22) · 2023 (17) · 2024 (8) · 2025 (3)
Investigações
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Aberta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Aberta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Encerrada
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Encerrada
On October 17, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24031) of Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) to assess: the ability of the FSD system to detect and respond appropriately to reduced roadway visibility conditions; whether any other FSD crashes had occurred under degraded roadway visibility co…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
Perguntas frequentes
Qual ano-modelo do Tesla Model X tem mais reclamações?
O ano-modelo 2023 tem a taxa mais alta (52,3 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (7,1).
O Tesla Model X está melhorando ou piorando?
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 206 % acima dos modelos 2018 e 2019 (81 reclamações iniciais por ano-modelo contra 27). Nos últimos 12 meses os donos registraram 79 reclamações contra 116 nos 12 meses anteriores: o ritmo está caindo.
Quais são os problemas mais comuns do Tesla Model X?
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Interior e equipamentos (17,1 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (16,8 %) e Direção (15,9 %). Termos recorrentes nas reclamações: “horn”, “center”, “wheel”, “button” e “steering”.
Como o Tesla Model X se compara a outros Veículos elétricos?
No segmento Veículos elétricos, fica em 3º de 10 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 56,4. Entre os concorrentes do segmento, Tesla Model S e Chevrolet Bolt EV têm menos reclamações por ano; Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Kia EV6 e Volkswagen ID.4 têm mais.
O Tesla Model X tem recalls ou investigações abertas?
Recalls: 33 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (12), 22 com correção remota. 18 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 6 delas ainda abertas; a mais recente é “FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions” (aberta em 2026-03-18, ainda aberta).