Tesla Model X: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 752 reclamações de proprietários e 33 recalls de segurança para o Tesla Model X. Isso dá em média 17,1 reclamações por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice 0,42 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Veículos elétricos, fica em 3º de 10 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 50,8.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 197 % acima dos modelos 2018 e 2019 (81 reclamações iniciais por ano-modelo contra 27).
O ano-modelo 2023 tem a taxa mais alta (51,2 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (7,1). Os anos-modelo 2022 e 2023 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 17,1 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2019, 2021 e 2024 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 17,1 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Desconhecido ou outro (17,0 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (16,8 %) e Direção (15,8 %). Reclamações de Desconhecido ou outro são aqui 1,9 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 97 reclamações (12,9 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 41 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 89 reclamações contra 112 nos 12 meses anteriores: uma queda de 21 %. O ano-modelo 2023 gerou mais reclamações recentes (24). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 23 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 33 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (12), 22 com correção remota. 18 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 6 delas ainda abertas; a mais recente é “FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions” (análise de engenharia, aberta em 2026-03-18, ainda aberta).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Chevrolet Bolt EV e Tesla Model S, mas menos do que Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Kia EV6 e Volkswagen ID.4.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 140 | 15.9 | 0.39 | 0 | 9 | Rodas, pneus e suspensão | Ver › |
| 2019 | 73 | 9.4 | 0.23 | 0 | 8 | Rodas, pneus e suspensão | Ver › |
| 2020 | 128 | 18.9 | 0.47 | 14 | 10 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2021 Menos reclamações | 41 | 7.1 | 0.18 | 5 | 24 | Direção | Ver › |
| 2022 ▲50%+ | 128 | 26.7 | 0.66 | 22 | 22 | Direção | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 194 | 51.2 | 1.27 | 24 | 17 | Desconhecido ou outro | Ver › |
| 2024 | 26 | 9.3 | 0.23 | 10 | 8 | Desconhecido ou outro | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 15 | 8.4 | 0.21 | 7 | 3 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 7 | 7.0 | 0.17 | 7 | 0 | Assistência ao condutor | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 89 · 12 meses anteriores: 112 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Desconhecido ou outro ›
128 · 17.0% · 1.89 vs. todos os veículos · Em queda
Sistema elétrico ›
126 · 16.8% · 1.06 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Direção ›
119 · 15.8% · 2.47 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Rodas, pneus e suspensão ›
102 · 13.6% · 5.41 vs. todos os veículos · Em queda
Assistência ao condutor ›
72 · 9.6% · 1.67 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Carroceria e estrutura ›
59 · 7.8% · 0.86 vs. todos os veículos · Em alta
Freios
37 · 4.9% · 0.82 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
37 · 4.9% · 1.3 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
29 · 3.9% · 2.09 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Transmissão
25 · 3.3% · 0.28 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Motor
7 · 0.9% · 0.04 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
6 · 0.8% · 0.51 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
5 · 0.7% · 0.15 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 23 meses
O que os donos relatam
On [XXX], at approximately [XXX], I was driving my 2023 Tesla Model X to the Macy's at Bellevue Square, Bellevue, WA, with Full Self-Driving (Supervised) engaged.
I was in the car. I had put on my seat belt and reached back to plug in my phone to charge. Before I turned back the phone accelerated forward and crashed into two cars in the parking lot.
Dear NHTSA Safety Investigation Team, I am filing an urgent safety complaint regarding dangerous and premature inner-edge rear tire wear on my 2022 Tesla Model X.
I own a 2020 Tesla Model X equipped with HW3 and Full Self-Driving (FSD). After a Tesla software/FSD update earlier in 2026, the vehicle began experiencing a recurring problem during FSD operation. The issue has now occurred more than 20 times.
In July 2026, Tesla sold me a yoke steering wheel for my 2026 Model X Long Range and Tesla's service team installed it.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Veículos elétricos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 13 | Sistema elétrico |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Piorando | Em queda | 31 | Desconhecido ou outro |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 33 | Desconhecido ou outro |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 0 | Sistema elétrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Melhorando | Em queda | 2 | Sistema elétrico |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Melhorando | Em alta | 5 | Sistema elétrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Sistema elétrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 36 | Assistência ao condutor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Melhorando | Em alta | 15 | Sistema elétrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 43 | Assistência ao condutor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 33
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 22
Recalls de segurança: 2018 (9) · 2019 (8) · 2020 (10) · 2021 (24) · 2022 (22) · 2023 (17) · 2024 (8) · 2025 (3) · 2026 (0)
Investigações
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Aberta
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Aberta
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
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The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
- Sudden Unintended Acceleration Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in DP20-001. The petitioner bases this information on a review of open-source research and the DP20-001 denial. The petiti…
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From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…