Tesla Model X 年式別の不具合・苦情・リコール

かなり少ない悪化減少

追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Tesla Model X のオーナー苦情 736 件と 33 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 18.6 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.44）。電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 3 位です。セグメント平均は 56.4 件です。

数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。集計方法

736苦情 · 2018–2025

18.6車齢1年あたりの苦情数

0.44苦情指数追跡中の全車種との比較

10 車種中 3 位電気自動車

33リコール件数 · 運転禁止／屋外駐車 0

79直近12か月

分析

傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 206% 高い水準です（年式あたり初期苦情 81 件、以前は 27 件）。

苦情率が最も高いのは 2023 年式（年あたり 52.3 件）、最も低いのは 2021 年式（7.1 件）です。2023 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2019、2021、2024 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は内装・装備（苦情の 17.1%）で、次いで電装（16.8%）、ステアリング（15.9%）です。内装・装備の苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.9 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“horn”、“center”、“wheel”、“button”、“steering”。94 件（12.8%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 38 件、死亡 0 件が報告されています。

直近12か月のオーナー苦情は 79 件で、その前の12か月は 116 件。ペースは低下中です。最近の報告が最も多いのは 2023 年式（25 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 23 か月以内に発生しています。

リコール：追跡中の年式で 33 件のリコール、最も多かったのは 2022 年（12 件）（うち 22 件は OTA 修正可能）。この車種は 18 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 6 件は調査中、最新は「FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions」（2026-03-18 開始、現在も調査中）です。

同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、より多いのは Ford Mustang Mach-E、Ford F-150 Lightning、Kia EV6、Volkswagen ID.4 です。

年式ごとの概要

年式	苦情	車齢1年あたりの苦情数	苦情指数	発売後2年間の苦情数	同年式平均との比較	直近12か月	リコール	最も多い問題
2018	140	16.1	0.38	29	0.33	0	9	ホイール・タイヤ・サスペンション	表示 ›
2019	73	9.5	0.23	26	0.32	0	8	ホイール・タイヤ・サスペンション	表示 ›
2020	125	18.7	0.44	40	0.7	11	10	電装	表示 ›
2021 苦情最少	40	7.1	0.17	15	0.25	4	24	ステアリング	表示 ›
2022	125	26.7	0.63	64	0.87	19	22	ステアリング	表示 ›
2023 注意が必要な年式	192	52.3	1.24	146	1.76	25	17	内装・装備	表示 ›
2024	26	9.7	0.23	16	0.23	13	8	内装・装備	表示 ›
2025	15	9.0	0.21	—	—	7	3	電装	表示 ›

1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法

傾向 · 同年式平均との比較

発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)

苦情が提出された年

直近12か月: 79 · その前の12か月: 116 減少

問題領域

内装・装備 ›

126 · 17.1% · 1.91 全車種との比較 · 減少

horn59
button54
center52
wheel53

電装 ›

124 · 16.8% · 1.07 全車種との比較 · 増加

autopilot14
center24
mcu6
functions11

ステアリング ›

117 · 15.9% · 2.45 全車種との比較 · 減少

steering96
horn46
wheel73
button45

ホイール・タイヤ・サスペンション ›

99 · 13.5% · 5.4 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

suspension51
junkyard23
com29
https29

運転支援システム ›

68 · 9.2% · 1.61 全車種との比較 · 安定

autopilot18
fsd13
cruise control17
lane20

ボディ・構造 ›

59 · 8.0% · 0.87 全車種との比較 · 増加

falcon15
wing9
door23
open17

ブレーキ

38 · 5.2% · 0.85 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

braking15
control16
behind11
suddenly11

エアバッグ・シートベルト

35 · 4.8% · 1.25 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

restraint14
seat18
belt12
airbag9

その他

28 · 3.8% · 2.1 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

seat16
accelerated9
front passenger5
moving6

トランスミッション／駆動系

25 · 3.4% · 0.29 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

half shafts3
axles3
voltage4
accelerator6

エンジン

7 · 1.0% · 0.04 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

燃料系統

5 · 0.7% · 0.16 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

灯火類

5 · 0.7% · 0.43 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。

苦情に多い語

horn120
center178
wheel208
button130
steering208
suspension75
falcon25
safety219

事故発生時の車齢

1年未満23.1%
1〜2年29.2%
2〜3年16.7%
3〜5年21.1%
5年以上9.9%

事故時車齢の中央値: 23 か月

オーナーの報告

I was in the car. I had put on my seat belt and reached back to plug in my phone to charge. Before I turned back the phone accelerated forward and crashed into two cars in the parking lot.

電装 · 2026-08-08 · ODI 11755585 · 衝突
1. What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The apparent malfunction involved Tesla Full Self-Driving (Supervised) during an autonomous highway lane change.

運転支援システム · 2026-06-29 · ODI 11747215 · 衝突
On September 2, 2026 at 2:25 PM, my 2020 Tesla Model X Performance was operating under Tesla Smart Summon in a parking lot in Carrollton, Texas.

内装・装備 · 2026-09-02 · ODI 11761711
The Full-Self Drive of my Tesla failed to follow the programmed navigation directions I set to take me home in one direction, but instead the vehicle took a completely different path on its own.

電装 · 2026-08-30 · ODI 11760819
CRITICAL FLUIDITY/ACCESSIBILITY DEFECT The vehicle lacks a standard mechanical horn assembly, instead it is equipped with a small electronic button.

ステアリング · 2026-08-24 · ODI 11759243

NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。

同セグメントの競合 · 電気自動車

#	車種	苦情	車齢1年あたりの苦情数	苦情指数	傾向	最近の動き	リコール	最も多い問題
1	Tesla Model S	708	17.4	0.41	悪化	減少	31	内装・装備
2	Chevrolet Bolt EV	532	17.8	0.42	横ばい	安定	13	電装
3	Tesla Model X	736	18.6	0.44	悪化	減少	33	内装・装備
4	Ford Mustang Mach-E	650	28.9	0.69	改善	安定	0	電装
5	Ford F-150 Lightning	536	33.4	0.79	改善	減少	2	電装
6	Kia EV6	535	38.5	0.91	改善	増加	5	電装
7	Volkswagen ID.4	991	48.7	1.16	悪化	安定	24	電装
8	Tesla Model 3	4,228	100.4	2.39	悪化	安定	35	運転支援システム
9	Hyundai Ioniq 5	1,319	114.8	2.73	改善	増加	14	電装
10	Tesla Model Y	3,749	128.3	3.05	横ばい	安定	36	運転支援システム

リコール（受理年別）

リコール件数: 33
運転禁止／屋外駐車: 0
OTA 修正: 22

安全リコール: 2018 (9) · 2019 (8) · 2020 (10) · 2021 (24) · 2022 (22) · 2023 (17) · 2024 (8) · 2025 (3)

欠陥調査

FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions 調査中

EA26002 · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS · 開始 2026-03-18 · 年式: 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025

The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged 調査中

PE25012 · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS · 開始 2025-10-07 · 年式: 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025

The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements 調査中

AQ25002 · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS · 開始 2025-08-20 · 年式: 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025

The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. 終了

PE24033 · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING · 開始 2025-01-06 · 終了 2026-04-03 · 年式: 2019, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025

On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions 終了

PE24031 · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS · 開始 2024-10-17 · 終了 2026-03-18 · 年式: 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024

On October 17, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24031) of Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) to assess: the ability of the FSD system to detect and respond appropriately to reduced roadway visibility conditions; whether any other FSD crashes had occurred under degraded roadway visibility co…
Recall 23V838 Remedy Effectiveness 調査中

RQ24009 · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:DRIVER MONITORING:SOFTWARE · 開始 2024-04-25 · 年式: 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024

The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…

よくある質問

Tesla Model X で苦情が最も多い年式は？

苦情率が最も高いのは 2023 年式（年あたり 52.3 件）、最も低いのは 2021 年式（7.1 件）です。

Tesla Model X は良くなっている？悪くなっている？

傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 206% 高い水準です（年式あたり初期苦情 81 件、以前は 27 件）。直近12か月のオーナー苦情は 79 件で、その前の12か月は 116 件。ペースは低下中です。

Tesla Model X で最も多い問題は？

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は内装・装備（苦情の 17.1%）で、次いで電装（16.8%）、ステアリング（15.9%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“horn”、“center”、“wheel”、“button”、“steering”。

Tesla Model X は他の電気自動車と比べてどう？

電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 3 位です。セグメント平均は 56.4 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、より多いのは Ford Mustang Mach-E、Ford F-150 Lightning、Kia EV6、Volkswagen ID.4 です。