Tesla Model X のホイール・タイヤ・サスペンションの不具合
5.41 全車種との比較 減少
Tesla Model X の苦情 752 件のうち 102 件（13.6%）がホイール・タイヤ・サスペンションに関するもので、この車種で4 番目問題領域です。この割合は、追跡中の全車種におけるホイール・タイヤ・サスペンションの割合の 5.4 倍です。
102苦情 · ホイール・タイヤ・サスペンション
13.6%苦情に占める割合
5.41×全車種との比較
6直近12か月
5.9%衝突・火災を含む割合
0関連リコール
分析
直近12か月のホイール・タイヤ・サスペンションの苦情は 6 件で、その前の12か月は 15 件。60% の減少です。
このうち 7 件（5.9%）は衝突または火災を伴い、負傷 1 件、死亡 0 件が報告されています。
追跡中の年式でホイール・タイヤ・サスペンションを対象とするリコールはありません。
年式別
苦情が提出された年
直近12か月: 6 · その前の12か月: 15
オーナーの報告
The horn button on this steering wheel is so dangerous. I got hit by a car today because it took me too long to find the horn button instead of being able to hit the middle of steering wheel like every other car in the world. Please ask Tesla to fix this.
I think the rear passenger suspension failed causing the car to veer right and hit two parked cars
Dear NHTSA Safety Investigation Team, I am filing an urgent safety complaint regarding dangerous and premature inner-edge rear tire wear on my 2022 Tesla Model X.
The contact owns a 2023 Tesla Model X. The contact stated that while his wife was driving 65 MPH with Full Self-Driving mode activated, the rear passenger’s side tire exploded. The message “Loss Pressure Rear Tire" was displayed.
To Whom It May Concern, I am writing to you once again to emphasize and provide additional details regarding the critical safety issue I previously addressed concerning the Tesla Model X vehicles, which is similarly affecting Tesla Model S models.
Incident Description: I was driving on the highway using Tesla Full Self-Driving (FSD) / FSD Supervised at approximately 65+ mph. Traffic conditions were moderate, and weather and visibility conditions were clear.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
関連リコール
追跡中の年式でホイール・タイヤ・サスペンションを対象とするリコールはありません。