Tesla Model X 휠·타이어·서스펜션 문제
5.41 전체 차종 대비 감소
Tesla Model X 불만 752건 중 102건(13.6%)이 휠·타이어·서스펜션에 관한 것으로, 이 차종에서 4번째 문제 영역입니다. 이 비율은 추적 중인 전체 차종의 휠·타이어·서스펜션 비율의 5.4배입니다.
102불만 · 휠·타이어·서스펜션
13.6%불만 중 비율
5.41×전체 차종 대비
6최근 12개월
5.9%충돌·화재 포함 비율
0관련 리콜
분석
최근 12개월 휠·타이어·서스펜션 불만은 6건, 그 이전 12개월은 15건으로 60% 감소했습니다.
이 중 7건(5.9%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며 부상 1건, 사망 0건이 언급되었습니다.
추적 중인 연식에서 휠·타이어·서스펜션을 다루는 리콜은 없습니다.
연식별
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 6 · 그 이전 12개월: 15
차주들의 보고
The horn button on this steering wheel is so dangerous. I got hit by a car today because it took me too long to find the horn button instead of being able to hit the middle of steering wheel like every other car in the world. Please ask Tesla to fix this.
I think the rear passenger suspension failed causing the car to veer right and hit two parked cars
Dear NHTSA Safety Investigation Team, I am filing an urgent safety complaint regarding dangerous and premature inner-edge rear tire wear on my 2022 Tesla Model X.
The contact owns a 2023 Tesla Model X. The contact stated that while his wife was driving 65 MPH with Full Self-Driving mode activated, the rear passenger’s side tire exploded. The message “Loss Pressure Rear Tire" was displayed.
To Whom It May Concern, I am writing to you once again to emphasize and provide additional details regarding the critical safety issue I previously addressed concerning the Tesla Model X vehicles, which is similarly affecting Tesla Model S models.
Incident Description: I was driving on the highway using Tesla Full Self-Driving (FSD) / FSD Supervised at approximately 65+ mph. Traffic conditions were moderate, and weather and visibility conditions were clear.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
관련 리콜
추적 중인 연식에서 휠·타이어·서스펜션을 다루는 리콜은 없습니다.