Ford F-150 Lightning 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 4 年式（2022〜2025）を通じて、NHTSA には Ford F-150 Lightning のオーナー苦情 551 件と 2 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 33.4 件で、苦情は平均的な水準水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.83）。電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 50.8 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2024 年式は 2022 年式より 87% 低い水準です（年式あたり初期苦情 19 件、以前は 157 件）。
苦情率が最も高いのは 2022 年式（年あたり 64.1 件）、最も低いのは 2024 年式（10.8 件）です。2022、2023 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（33.4 件）を 50% 以上上回っています。2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（33.4 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 31.0%）で、次いでトランスミッション／駆動系（23.8%）、不明・その他（11.4%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.0 倍の割合で発生しています。32 件（5.8%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 16 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 89 件で、その前の12か月は 136 件。35% の減少です。最近の報告が最も多いのは 2023 年式（40 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 20 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 2 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（2 件）。この車種は 1 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Chevrolet Bolt EV、Tesla Model S、Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、より多いのは Kia EV6、Volkswagen ID.4、Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5 です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 ▲50%+ | 307 | 64.1 | 1.59 | 31 | 0 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2023 ▲50%+ | 206 | 54.4 | 1.35 | 40 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2024 苦情最少 | 30 | 10.8 | 0.27 | 12 | 0 | 不明・その他 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 8 | 4.5 | 0.11 | 6 | 0 | 電装 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 89 · その前の12か月: 136 減少
問題領域
電装 ›
171 · 31.0% · 1.97 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション／駆動系 ›
131 · 23.8% · 2.03 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
不明・その他 ›
63 · 11.4% · 1.27 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
灯火類 ›
50 · 9.1% · 5.85 全車種との比較 · 減少
エンジン
37 · 6.7% · 0.3 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ボディ・構造
23 · 4.2% · 0.46 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ブレーキ
23 · 4.2% · 0.69 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
20 · 3.6% · 0.63 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
11 · 2.0% · 0.8 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
10 · 1.8% · 0.98 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
6 · 1.1% · 0.25 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
5 · 0.9% · 0.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト
1 · 0.2% · 0.05 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 20 か月
オーナーの報告
Our 2025 Ford Lightning has experienced multiple instances of low-speed unintended acceleration. On May 26, 2026, while coasting into a parking spot on a slight incline, the vehicle suddenly accelerated and caused a collision.
On August 19, 2026, I was involved in a collision in my 2025 Ford F-150 Lightning after a suspected malfunction involving the automatic emergency braking, adaptive cruise control, and/or acceleration controls. Cruise control was on; BlueCruise was not.
I experienced two wet-road skidding incidents in my 2022 Ford F-150 hybrid. In the first, I was stopped at a light before turning across a three-lane roadway.
I am reporting a concern about the truck’s apparent fuel consumption and hybrid-system operation. I purchased the used 2022 Ford F-150 on [XXX], with 39,647 miles.
2023 Ford F-150 Lightning with 42,220 mi. The rear light bar has formed a crack which will allow moisture intrusion (photo attached).
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 電気自動車
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 13 | 電装 |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | 悪化 | 減少 | 31 | 不明・その他 |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 33 | 不明・その他 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 0 | 電装 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | 改善 | 減少 | 2 | 電装 |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | 改善 | 増加 | 5 | 電装 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1,011 | 48.3 | 1.2 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | 電装 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,327 | 91.6 | 2.27 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 36 | 運転支援システム |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,359 | 93.8 | 2.32 | 改善 | 増加 | 15 | 電装 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,850 | 112.3 | 2.78 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 43 | 運転支援システム |
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…