Ford F-150 Lightning 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 4 年式（2022〜2025）を通じて、NHTSA には Ford F-150 Lightning のオーナー苦情 536 件と 2 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 33.4 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.79）。電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 56.4 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2024 年式は 2022 年式より 87% 低い水準です（年式あたり初期苦情 19 件、以前は 157 件）。
苦情率が最も高いのは 2022 年式（年あたり 64.4 件）、最も低いのは 2025 年式（3.6 件）です。2022、2023 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2024 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 31.3%）で、次いでトランスミッション／駆動系（23.3%）、内装・装備（11.6%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.0 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“light bar”、“axle”、“static”、“bolt”、“rear”。30 件（5.6%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 16 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 81 件で、その前の12か月は 145 件。ペースは低下中です。最近の報告が最も多いのは 2023 年式（36 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 20 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 2 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（2 件）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、より多いのは Kia EV6、Volkswagen ID.4、Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5 です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 注意が必要な年式 | 301 | 64.4 | 1.53 | 157 | 2.12 | 27 | 0 | 電装 | 表示 › |
| 2023 注意が必要な年式 | 199 | 54.2 | 1.29 | 129 | 1.55 | 36 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 30 | 11.2 | 0.27 | 19 | 0.27 | 13 | 0 | 内装・装備 | 表示 › |
| 2025 苦情最少 | 6 | 3.6 | 0.09 | — | — | 5 | 0 | エンジン | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 81 · その前の12か月: 145 減少
問題領域
エンジン
37 · 6.9% · 0.31 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- powerboost7
- safely8
- light15
- accessory3
ブレーキ
23 · 4.3% · 0.71 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- braking11
- pedal10
- brake11
- sport mode3
ボディ・構造
22 · 4.1% · 0.45 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- wiper motor3
- visibility5
- wipers4
- windshield6
運転支援システム
20 · 3.7% · 0.65 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- bluecruise3
- collision9
- adaptive6
- control9
ホイール・タイヤ・サスペンション
11 · 2.1% · 0.82 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- bolt9
- axle7
- sheared4
- rear8
その他
10 · 1.9% · 1.03 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- brake pedal5
- accelerated4
- lights illuminated4
- depressed3
燃料系統
6 · 1.1% · 0.26 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
5 · 0.9% · 0.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト
1 · 0.2% · 0.05 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- light bar33
- axle51
- static33
- bolt44
- rear116
- ears26
- speakers32
- loud67
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 20 か月
オーナーの報告
While maneuvering the vehicle to park near a building, the truck unexpectedly accelerated forward and crashed into the building. I did not intend for the vehicle to accelerate into the structure.
When i had the radio paused and not playing anything in my 2023 f150 lightning it made a loud auditory pop and one of my ears hearing got "muffled"
On August 20, 2026, while driving my 2023 Ford F-150 Lightning, the vehicle suffered a sudden, complete, and catastrophic loss of propulsion. The truck stopped abruptly while in motion on an active roadway.
The factory Pedestrian Alert System on my 2024 Ford F-150 Lightning produces an exterior warning sound at low speeds that is insufficiently audible to pedestrians in normal parking-lot conditions.
We were driving down the road, hit a normal bump outside our neighborhood (one we go over all the time) and the rear window glass went bang. Looking through the rear view mirror, I saw that the entire window was cracked (like a spider web).
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 電気自動車
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | 悪化 | 減少 | 31 | 内装・装備 |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | 横ばい | 安定 | 13 | 電装 |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | 悪化 | 減少 | 33 | 内装・装備 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | 改善 | 安定 | 0 | 電装 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | 改善 | 減少 | 2 | 電装 |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | 改善 | 増加 | 5 | 電装 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | 悪化 | 安定 | 24 | 電装 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,228 | 100.4 | 2.39 | 悪化 | 安定 | 35 | 運転支援システム |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,319 | 114.8 | 2.73 | 改善 | 増加 | 14 | 電装 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,749 | 128.3 | 3.05 | 横ばい | 安定 | 36 | 運転支援システム |
欠陥調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
よくある質問
Ford F-150 Lightning で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2022 年式（年あたり 64.4 件）、最も低いのは 2025 年式（3.6 件）です。
Ford F-150 Lightning は良くなっている？悪くなっている？
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2024 年式は 2022 年式より 87% 低い水準です（年式あたり初期苦情 19 件、以前は 157 件）。直近12か月のオーナー苦情は 81 件で、その前の12か月は 145 件。ペースは低下中です。
Ford F-150 Lightning で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 31.3%）で、次いでトランスミッション／駆動系（23.3%）、内装・装備（11.6%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“light bar”、“axle”、“static”、“bolt”、“rear”。
Ford F-150 Lightning は他の電気自動車と比べてどう？
電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 56.4 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、より多いのは Kia EV6、Volkswagen ID.4、Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5 です。
Ford F-150 Lightning にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 2 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（2 件）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。