Ford F-150 Lightning のトランスミッション／駆動系の不具合
2.03 全車種との比較 前年比 ±30% 以内
Ford F-150 Lightning の苦情 551 件のうち 131 件（23.8%）がトランスミッション／駆動系に関するもので、この車種で2番目に大きい問題領域です。この割合は、追跡中の全車種におけるトランスミッション／駆動系の割合の 2.0 倍です。
131苦情 · トランスミッション／駆動系
23.8%苦情に占める割合
2.03×全車種との比較
23直近12か月
1.5%衝突・火災を含む割合
0関連リコール
分析
直近12か月のトランスミッション／駆動系の苦情は 23 件で、その前の12か月は 29 件。21% の減少です。
このうち 2 件（1.5%）は衝突または火災を伴い、負傷 2 件、死亡 0 件が報告されています。
追跡中の年式でトランスミッション／駆動系を対象とするリコールはありません。
苦情が提出された年
直近12か月: 23 · その前の12か月: 29
オーナーの報告
I was leaving my storage unit on Sunday October 6, 2024 at around 7 pm. I was traveling at 5 mph as I approached the exit gate code box. I stopped at the top of the steep hill by depressing the brake.
I made a left-hand turn during a snow storm, and the right rear wheel slid and I made contact with the curb at a relatively low speed. The rear right wheel assembly failed and snapped, leaving the wheel assembly 90 degrees to normal.
I experienced two wet-road skidding incidents in my 2022 Ford F-150 hybrid. In the first, I was stopped at a light before turning across a three-lane roadway.
I am reporting a concern about the truck’s apparent fuel consumption and hybrid-system operation. I purchased the used 2022 Ford F-150 on [XXX], with 39,647 miles.
I am reporting a concern about the engine-coolant condition in my 2022 Ford F-150 hybrid. During a September 1, 2026 inspection at Ford of Clermont, dealership personnel reportedly showed or described the coolant as black-brown or discolored and recommended…
I purchased a used 2023 Ford F-150 PowerBoost on April 3, 2026. Within days, the vehicle began making a hard clunk during initial acceleration and when stopping.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
関連リコール
追跡中の年式でトランスミッション／駆動系を対象とするリコールはありません。
問題領域 · Ford F-150 Lightning
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