InsightArise Cars米国の自動車オーナー苦情指数
日本語

Kia EV6 年式別の不具合・苦情・リコール

平均的 改善 増加

追跡中の 4 年式(2022〜2025)を通じて、NHTSA には Kia EV6 のオーナー苦情 535 件と 5 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 38.5 件で、苦情は平均的な水準水準です(追跡中の全車種に対する指数 0.91)。電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 6 位です。セグメント平均は 56.4 件です。

数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法

535苦情 · 2022–2025
38.5車齢1年あたりの苦情数
0.91苦情指数 追跡中の全車種との比較
10 車種中 6 位電気自動車
5リコール件数 · 運転禁止/屋外駐車 1
285直近12か月

分析

傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2024 年式は 2022 年式より 72% 低い水準です(年式あたり初期苦情 23 件、以前は 87 件)。

苦情率が最も高いのは 2022 年式(年あたり 58.8 件)、最も低いのは 2024 年式(26.5 件)です。2022 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装(苦情の 56.6%)で、次いでトランスミッション/駆動系(15.5%)、エンジン(7.1%)です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 3.6 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語:“iccu”、“charging”、“battery”、“check electrical”、“charge”。21 件(3.9%)は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 9 件、死亡 1 件が報告されています。

直近12か月のオーナー苦情は 285 件で、その前の12か月は 90 件。ペースは上昇中です。最近の報告が最も多いのは 2022 年式(111 件)です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 26 か月以内に発生しています。

リコール:追跡中の年式で 5 件のリコール、最も多かったのは 2024 年(3 件)(うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告)。この車種は 2 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Loss of Motive Power」(2023-07-03 開始、2024-04-17 に終了)です。

同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、より多いのは Volkswagen ID.4、Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5、Tesla Model Y です。

年式ごとの概要

2022: 58.8 58.8 2022 2023: 37.0 37.0 2023 2024: 26.5 26.5 2024 2025: 31.7 31.7 2025
年式苦情車齢1年あたりの苦情数苦情指数発売後2年間の苦情数同年式平均との比較直近12か月リコール最も多い問題
2022 注意が必要な年式 27558.81.4 871.18 1114 ⚠ 電装 表示 ›
2023 13637.00.88 430.52 684 ⚠ 電装 表示 ›
2024 苦情最少 7126.50.63 230.33 553 ⚠ 電装 表示 ›
2025 5331.70.75 510 電装 表示 ›

1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法

傾向 · 同年式平均との比較

1.0 2022: 1.18 1.18 2022 2023: 0.52 0.52 2023 2024: 0.33 0.33 2024

発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)

苦情が提出された年

2022: 17 17 2022 2023: 84 84 2023 2024: 80 80 2024 2025: 115 115 2025 2026: 239 239 2026

直近12か月: 285 · その前の12か月: 90 増加

問題領域

電装 ›

303 · 56.6% · 3.6 全車種との比較 · 増加

  • iccu184
  • charging87
  • battery118
  • check electrical40

トランスミッション/駆動系 ›

83 · 15.5% · 1.33 全車種との比較 · 増加

  • iccu62
  • charging24
  • power42
  • check electrical12

エンジン

38 · 7.1% · 0.32 全車種との比較 · 増加

  • iccu23
  • charging13
  • electric system8
  • check electric7

内装・装備

31 · 5.8% · 0.65 全車種との比較 · 増加

  • iccu9
  • charging7
  • level7
  • charger5

燃料系統

20 · 3.7% · 0.87 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

  • iccu11
  • charging8
  • check power4
  • battery8

ブレーキ

18 · 3.4% · 0.55 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

  • regenerative7
  • brake14
  • braking11
  • pedal9

ボディ・構造

13 · 2.4% · 0.26 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

  • response4
  • debris3
  • body3
  • glass3

運転支援システム

8 · 1.5% · 0.26 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

  • sounds3
  • warnings3
  • assist3
  • emergency3

ホイール・タイヤ・サスペンション

7 · 1.3% · 0.52 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

灯火類

5 · 0.9% · 0.6 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

エアバッグ・シートベルト

5 · 0.9% · 0.24 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

その他

3 · 0.6% · 0.31 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

ステアリング

1 · 0.2% · 0.03 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。

苦情に多い語

  • iccu289
  • charging139
  • battery176
  • check electrical58
  • charge102
  • power supply45
  • check power44
  • electrical system79

事故発生時の車齢

  • 1年未満12.5%
  • 1〜2年29.0%
  • 2〜3年26.0%
  • 3〜5年32.5%
  • 5年以上0.0%

事故時車齢の中央値: 26 か月

オーナーの報告

  • The contact owned a 2024 Kia EV6 and stated that while driving at 40 MPH, an elk suddenly appeared in front of the vehicle, resulting in a head-on collision that completely crushed the front end of the vehicle with no air bags deployed.
    エアバッグ・シートベルト · 2026-05-26 · ODI 11740227 · 衝突
  • While maneuvering my Kia EV6 into my garage, the vehicle accelerated unexpectedly and struck the garage wall. I believe the acceleration may have been unintentional or due to a malfunction. I request review of any vehicle event data
    ボディ・構造 · 2026-05-16 · ODI 11738339 · 衝突
  • I was driving in heavy rain on a busy highway (I4) and the lane assist pulled me off the road to the road hand side and then cut across all lanes of traffic to the left hand side.
    電装 · 2026-08-31 · ODI 11760996
  • ICCU failure. I charged overnight at my home L2 charging as usual. I backed out of my garage and heard a loud pop. Almost immediately an “check electrical” warning came up. The car went to turtle mode and then completely died.
    電装 · 2026-08-19 · ODI 11757865
  • I charged my car at a level 3 fast charger on a road trip. After completing my charge, the AC stopped working. The fan worked but it was only blowing hot air.
    内装・装備 · 2026-08-19 · ODI 11757866

NHTSA に提出された苦情(英語)の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。

同セグメントの競合 · 電気自動車

#車種苦情車齢1年あたりの苦情数苦情指数傾向最近の動きリコール最も多い問題
1Tesla Model S 70817.40.41 悪化減少31 内装・装備
2Chevrolet Bolt EV 53217.80.42 横ばい安定13 電装
3Tesla Model X 73618.60.44 悪化減少33 内装・装備
4Ford Mustang Mach-E 65028.90.69 改善安定0 電装
5Ford F-150 Lightning 53633.40.79 改善減少2 電装
6Kia EV6 53538.50.91 改善増加5 電装
7Volkswagen ID.4 99148.71.16 悪化安定24 電装
8Tesla Model 3 4,228100.42.39 悪化安定35 運転支援システム
9Hyundai Ioniq 5 1,319114.82.73 改善増加14 電装
10Tesla Model Y 3,749128.33.05 横ばい安定36 運転支援システム

リコール(受理年別)

2022: 1 1 2022 2024: 3 3 2024 2026: 1 1 2026
  • リコール件数: 5
  • 運転禁止/屋外駐車: 1
  • OTA 修正: 0

安全リコール: 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (0)

欠陥調査

  • Loss of Motive Power 終了
    PE23012 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:DC/DC CONVERTER · 開始 2023-07-03 · 終了 2024-04-17 · 番号 24V200 · 年式: 2022

    On July 3, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23012 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Kia EV6 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charing Unit (ICCU) may become damaged o…

  • Pedestrian alert sounds 終了
    DP22005 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · 開始 2023-01-27 · 終了 2023-08-07 · 番号 22V063000 · 年式: 2022

    NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…

よくある質問

Kia EV6 で苦情が最も多い年式は?

苦情率が最も高いのは 2022 年式(年あたり 58.8 件)、最も低いのは 2024 年式(26.5 件)です。

Kia EV6 は良くなっている?悪くなっている?

傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2024 年式は 2022 年式より 72% 低い水準です(年式あたり初期苦情 23 件、以前は 87 件)。直近12か月のオーナー苦情は 285 件で、その前の12か月は 90 件。ペースは上昇中です。

Kia EV6 で最も多い問題は?

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装(苦情の 56.6%)で、次いでトランスミッション/駆動系(15.5%)、エンジン(7.1%)です。オーナーの報告に繰り返し登場する語:“iccu”、“charging”、“battery”、“check electrical”、“charge”。

Kia EV6 は他の電気自動車と比べてどう?

電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 6 位です。セグメント平均は 56.4 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、より多いのは Volkswagen ID.4、Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5、Tesla Model Y です。

Kia EV6 にリコールや進行中の調査はある?

リコール:追跡中の年式で 5 件のリコール、最も多かったのは 2024 年(3 件)(うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告)。この車種は 2 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Loss of Motive Power」(2023-07-03 開始、2024-04-17 に終了)です。