Kia EV6 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 4 年式（2022〜2025）を通じて、NHTSA には Kia EV6 のオーナー苦情 544 件と 5 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 37.8 件で、苦情は平均的な水準水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.94）。電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 6 位です。セグメント平均は 50.8 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2024 年式は 2022 年式より 72% 低い水準です（年式あたり初期苦情 23 件、以前は 87 件）。
苦情率が最も高いのは 2022 年式（年あたり 58.1 件）、最も低いのは 2024 年式（27.2 件）です。2022 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（37.8 件）を 50% 以上上回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 56.4%）で、次いでトランスミッション／駆動系（15.3%）、エンジン（7.4%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 3.6 倍の割合で発生しています。22 件（4.0%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 9 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 287 件で、その前の12か月は 89 件。222% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2022 年式（112 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 26 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 5 件のリコール、最も多かったのは 2024 年（3 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 2 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「Loss of Motive Power」（予備評価、2023-07-03 開始、2024-04-17 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Chevrolet Bolt EV、Tesla Model S、Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、より多いのは Volkswagen ID.4、Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5、Tesla Model Y です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 ▲50%+ | 278 | 58.1 | 1.44 | 112 | 4 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2023 | 137 | 36.2 | 0.9 | 67 | 4 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2024 苦情最少 | 76 | 27.2 | 0.67 | 58 | 3 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 53 | 29.6 | 0.73 | 50 | 0 | 電装 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 287 · その前の12か月: 89 増加
問題領域
電装 ›
307 · 56.4% · 3.59 全車種との比較 · 増加
トランスミッション／駆動系 ›
83 · 15.3% · 1.31 全車種との比較 · 増加
エンジン ›
40 · 7.4% · 0.33 全車種との比較 · 増加
不明・その他
31 · 5.7% · 0.63 全車種との比較 · 増加
燃料系統
20 · 3.7% · 0.85 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ブレーキ
19 · 3.5% · 0.58 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ボディ・構造
13 · 2.4% · 0.26 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
8 · 1.5% · 0.26 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
7 · 1.3% · 0.51 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
6 · 1.1% · 0.71 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト
6 · 1.1% · 0.29 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
3 · 0.6% · 0.3 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
1 · 0.2% · 0.03 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 26 か月
オーナーの報告
I was driving my car on the highway, then I got the message çheck your electrical system'for around a minute. Then there was a rumble or bang as if I hit something with the back, but the road was clean.
The contact owned a 2024 Kia EV6 and stated that while driving at 40 MPH, an elk suddenly appeared in front of the vehicle, resulting in a head-on collision that completely crushed the front end of the vehicle with no air bags deployed.
On Sunday, October 4, 2026, the vehicle lost drive power while I was operating it. At the same time, steering became extremely difficult and the brakes required extraordinary physical force to apply.
Dear Kia Customer Care, I am writing to formally report a serious and recurring safety issue with my Kia vehicle. I have repeatedly experienced a "Power Limited" error while driving, often accompanied by a turtle icon and a "Check Electric Vehicle System"…
The ICCU on the car died in the middle of the street, car would not shift out of park. Car completely died after a few minutes.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 電気自動車
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 13 | 電装 |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | 悪化 | 減少 | 31 | 不明・その他 |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 33 | 不明・その他 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 0 | 電装 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | 改善 | 減少 | 2 | 電装 |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | 改善 | 増加 | 5 | 電装 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1,011 | 48.3 | 1.2 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | 電装 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,327 | 91.6 | 2.27 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 36 | 運転支援システム |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,359 | 93.8 | 2.32 | 改善 | 増加 | 15 | 電装 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,850 | 112.3 | 2.78 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 43 | 運転支援システム |
調査
- Loss of Motive Power 終了
On July 3, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23012 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Kia EV6 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charing Unit (ICCU) may become damaged o…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…