Kia EV6: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 4 anos-modelo (2022–2025), a NHTSA registrou 535 reclamações de proprietários e 5 recalls de segurança para o Kia EV6. Isso dá em média 38,5 reclamações por ano em circulação: um número habitual de reclamações (índice 0,91 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Veículos elétricos, fica em 6º de 10 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 56,4.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2024 ficam 72 % abaixo dos modelos 2022 (23 reclamações iniciais por ano-modelo contra 87).
O ano-modelo 2022 tem a taxa mais alta (58,8 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (26,5). O ano-modelo 2022 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo: é o que merece pesquisa mais cuidadosa.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (56,6 % das reclamações), seguido de Transmissão (15,5 %) e Motor (7,1 %). Reclamações de Sistema elétrico são aqui 3,6 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. Termos recorrentes nas reclamações: “iccu”, “charging”, “battery”, “check electrical” e “charge”. 21 reclamações (3,9 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 9 feridos e 1 morte.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 285 reclamações contra 90 nos 12 meses anteriores: o ritmo está aumentando. O ano-modelo 2022 gerou mais reclamações recentes (111). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 26 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 5 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2024 (3), 1 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. 2 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Loss of Motive Power” (aberta em 2023-07-03, encerrada em 2024-04-17).
Entre os concorrentes do segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E têm menos reclamações por ano; Volkswagen ID.4, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 e Tesla Model Y têm mais.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Reclamações nos primeiros 2 anos | vs. média do mesmo ano-modelo | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 Anos que merecem atenção | 275 | 58.8 | 1.4 | 87 | 1.18 | 111 | 4 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2023 | 136 | 37.0 | 0.88 | 43 | 0.52 | 68 | 4 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 71 | 26.5 | 0.63 | 23 | 0.33 | 55 | 3 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 | 53 | 31.7 | 0.75 | — | — | 51 | 0 | Sistema elétrico | Ver › |
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 285 · 12 meses anteriores: 90 Em alta
Áreas de problemas
Sistema elétrico ›
303 · 56.6% · 3.6 vs. todos os veículos · Em alta
- iccu184
- charging87
- battery118
- check electrical40
Transmissão ›
83 · 15.5% · 1.33 vs. todos os veículos · Em alta
- iccu62
- charging24
- power42
- check electrical12
Motor
38 · 7.1% · 0.32 vs. todos os veículos · Em alta
- iccu23
- charging13
- electric system8
- check electric7
Interior e equipamentos
31 · 5.8% · 0.65 vs. todos os veículos · Em alta
- iccu9
- charging7
- level7
- charger5
Sistema de combustível
20 · 3.7% · 0.87 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- iccu11
- charging8
- check power4
- battery8
Freios
18 · 3.4% · 0.55 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- regenerative7
- brake14
- braking11
- pedal9
Carroceria e estrutura
13 · 2.4% · 0.26 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- response4
- debris3
- body3
- glass3
Assistência ao condutor
8 · 1.5% · 0.26 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- sounds3
- warnings3
- assist3
- emergency3
Rodas, pneus e suspensão
7 · 1.3% · 0.52 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
5 · 0.9% · 0.6 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
5 · 0.9% · 0.24 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
3 · 0.6% · 0.31 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
1 · 0.2% · 0.03 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Termos frequentes nas reclamações
- iccu289
- charging139
- battery176
- check electrical58
- charge102
- power supply45
- check power44
- electrical system79
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 26 meses
O que os donos relatam
The contact owned a 2024 Kia EV6 and stated that while driving at 40 MPH, an elk suddenly appeared in front of the vehicle, resulting in a head-on collision that completely crushed the front end of the vehicle with no air bags deployed.
While maneuvering my Kia EV6 into my garage, the vehicle accelerated unexpectedly and struck the garage wall. I believe the acceleration may have been unintentional or due to a malfunction. I request review of any vehicle event data
I was driving in heavy rain on a busy highway (I4) and the lane assist pulled me off the road to the road hand side and then cut across all lanes of traffic to the left hand side.
ICCU failure. I charged overnight at my home L2 charging as usual. I backed out of my garage and heard a loud pop. Almost immediately an “check electrical” warning came up. The car went to turtle mode and then completely died.
I charged my car at a level 3 fast charger on a road trip. After completing my charge, the AC stopped working. The fan worked but it was only blowing hot air.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Veículos elétricos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Piorando | Em queda | 31 | Interior e equipamentos |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Estável | Constante | 13 | Sistema elétrico |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Piorando | Em queda | 33 | Interior e equipamentos |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Melhorando | Constante | 0 | Sistema elétrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Melhorando | Em queda | 2 | Sistema elétrico |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Melhorando | Em alta | 5 | Sistema elétrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Piorando | Constante | 24 | Sistema elétrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Piorando | Constante | 35 | Assistência ao condutor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Melhorando | Em alta | 14 | Sistema elétrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Estável | Constante | 36 | Assistência ao condutor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 5
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 1
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (0)
Investigações
- Loss of Motive Power Encerrada
On July 3, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23012 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Kia EV6 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charing Unit (ICCU) may become damaged o…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Perguntas frequentes
Qual ano-modelo do Kia EV6 tem mais reclamações?
O ano-modelo 2022 tem a taxa mais alta (58,8 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (26,5).
O Kia EV6 está melhorando ou piorando?
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2024 ficam 72 % abaixo dos modelos 2022 (23 reclamações iniciais por ano-modelo contra 87). Nos últimos 12 meses os donos registraram 285 reclamações contra 90 nos 12 meses anteriores: o ritmo está aumentando.
Quais são os problemas mais comuns do Kia EV6?
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (56,6 % das reclamações), seguido de Transmissão (15,5 %) e Motor (7,1 %). Termos recorrentes nas reclamações: “iccu”, “charging”, “battery”, “check electrical” e “charge”.
Como o Kia EV6 se compara a outros Veículos elétricos?
No segmento Veículos elétricos, fica em 6º de 10 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 56,4. Entre os concorrentes do segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E têm menos reclamações por ano; Volkswagen ID.4, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 e Tesla Model Y têm mais.
O Kia EV6 tem recalls ou investigações abertas?
Recalls: 5 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2024 (3), 1 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. 2 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Loss of Motive Power” (aberta em 2023-07-03, encerrada em 2024-04-17).