Kia EV6 各年款問題、申訴與召回

一般改善中升溫

在 4 個追蹤年款（2022–2025）中，NHTSA 累計收到 Kia EV6 的車主申訴 535 筆與 5 件安全召回，平均每車齡年 38.5 筆，申訴數屬一般水準（對全部追蹤車款的指數 0.91）。在電動車級距的 10 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 6 名；級距平均是 56.4。

數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。計算方式

535申訴 · 2022–2025

38.5每車齡年申訴數

0.91申訴指數對比全部追蹤車款

第 6 名／共 10電動車

5召回案 · 勿駕駛／停戶外 1

285近 12 個月

分析

趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2024 年款比 2022 年款低 72%（每個年款早期申訴 23 筆，早年是 87 筆）。

2022 年款的申訴率最高（每年 58.8 筆），2024 年款最低（26.5 筆）。2022 年款的申訴率比這款車自己的平均高出五成以上，是最需要仔細查的年款。

綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 56.6%），其次是變速箱／動力系統（15.5%）與引擎（7.1%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 3.6 倍。車主申訴中反覆出現的詞：“iccu”、“charging”、“battery”、“check electrical”與“charge”。有 21 筆申訴（3.9%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 9 人受傷、1 人死亡。

近 12 個月車主提出 285 筆申訴，前 12 個月是 90 筆，申訴速度在升溫。近期申訴最多的是 2022 年款（111 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 26 個月內。

召回：追蹤年款合計 5 件召回案，以 2024 年收件最多（3 件），其中 1 件帶有勿駕駛或停戶外警告。有 2 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，最近一件是「Loss of Motive Power」（2023-07-03 開啟，已於 2024-04-17 結案）。

同級距中每年申訴比它少的有 Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X與Ford Mustang Mach-E；比它多的有 Volkswagen ID.4、Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5與Tesla Model Y。

各年款一覽

年款	申訴	每車齡年申訴數	申訴指數	上路前兩年的申訴數	對比同年款平均	近 12 個月	召回	最常見問題
2022 要特別留意的年款	275	58.8	1.4	87	1.18	111	4 ⚠	電系	查看 ›
2023	136	37.0	0.88	43	0.52	68	4 ⚠	電系	查看 ›
2024 申訴最少	71	26.5	0.63	23	0.33	55	3 ⚠	電系	查看 ›
2025	53	31.7	0.75	—	—	51	0	電系	查看 ›

1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式

趨勢 · 對比同年款平均

上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)

申訴提出的年份

近 12 個月: 285 · 前 12 個月: 90 升溫

問題分類

電系 ›

303 · 56.6% · 3.6 對比全部車款 · 升溫

iccu184
charging87
battery118
check electrical40

變速箱／動力系統 ›

83 · 15.5% · 1.33 對比全部車款 · 升溫

iccu62
charging24
power42
check electrical12

引擎

38 · 7.1% · 0.32 對比全部車款 · 升溫

iccu23
charging13
electric system8
check electric7

內裝與配備

31 · 5.8% · 0.65 對比全部車款 · 升溫

iccu9
charging7
level7
charger5

燃油系統

20 · 3.7% · 0.87 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

iccu11
charging8
check power4
battery8

煞車

18 · 3.4% · 0.55 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

regenerative7
brake14
braking11
pedal9

車身與結構

13 · 2.4% · 0.26 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

response4
debris3
body3
glass3

駕駛輔助系統

8 · 1.5% · 0.26 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

sounds3
warnings3
assist3
emergency3

輪胎、輪圈與懸吊

7 · 1.3% · 0.52 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

燈光

5 · 0.9% · 0.6 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

安全氣囊與安全帶

5 · 0.9% · 0.24 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

其他

3 · 0.6% · 0.31 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

轉向

1 · 0.2% · 0.03 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。

申訴中常見的詞

iccu289
charging139
battery176
check electrical58
charge102
power supply45
check power44
electrical system79

事故發生時的車齡

1 年內12.5%
1–2 年29.0%
2–3 年26.0%
3–5 年32.5%
5 年以上0.0%

事故車齡中位數: 26 個月

車主怎麼說

The contact owned a 2024 Kia EV6 and stated that while driving at 40 MPH, an elk suddenly appeared in front of the vehicle, resulting in a head-on collision that completely crushed the front end of the vehicle with no air bags deployed.

安全氣囊與安全帶 · 2026-05-26 · ODI 11740227 · 碰撞
While maneuvering my Kia EV6 into my garage, the vehicle accelerated unexpectedly and struck the garage wall. I believe the acceleration may have been unintentional or due to a malfunction. I request review of any vehicle event data

車身與結構 · 2026-05-16 · ODI 11738339 · 碰撞
I was driving in heavy rain on a busy highway (I4) and the lane assist pulled me off the road to the road hand side and then cut across all lanes of traffic to the left hand side.

電系 · 2026-08-31 · ODI 11760996
ICCU failure. I charged overnight at my home L2 charging as usual. I backed out of my garage and heard a loud pop. Almost immediately an “check electrical” warning came up. The car went to turtle mode and then completely died.

電系 · 2026-08-19 · ODI 11757865
I charged my car at a level 3 fast charger on a road trip. After completing my charge, the AC stopped working. The fan worked but it was only blowing hot air.

內裝與配備 · 2026-08-19 · ODI 11757866

節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。

同級距對手 · 電動車

#	車款	申訴	每車齡年申訴數	申訴指數	趨勢	近期動態	召回	最常見問題
1	Tesla Model S	708	17.4	0.41	惡化中	降溫	31	內裝與配備
2	Chevrolet Bolt EV	532	17.8	0.42	持平	平穩	13	電系
3	Tesla Model X	736	18.6	0.44	惡化中	降溫	33	內裝與配備
4	Ford Mustang Mach-E	650	28.9	0.69	改善中	平穩	0	電系
5	Ford F-150 Lightning	536	33.4	0.79	改善中	降溫	2	電系
6	Kia EV6	535	38.5	0.91	改善中	升溫	5	電系
7	Volkswagen ID.4	991	48.7	1.16	惡化中	平穩	24	電系
8	Tesla Model 3	4,228	100.4	2.39	惡化中	平穩	35	駕駛輔助系統
9	Hyundai Ioniq 5	1,319	114.8	2.73	改善中	升溫	14	電系
10	Tesla Model Y	3,749	128.3	3.05	持平	平穩	36	駕駛輔助系統

召回（依收件年份）

召回案: 5
勿駕駛／停戶外: 1
OTA 修復: 0

安全召回: 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (0)

缺陷調查

Loss of Motive Power 已結案

PE23012 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:DC/DC CONVERTER · 開啟 2023-07-03 · 已結案 2024-04-17 · 案號 24V200 · 年款: 2022

On July 3, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23012 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Kia EV6 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charing Unit (ICCU) may become damaged o…
Pedestrian alert sounds 已結案

DP22005 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · 開啟 2023-01-27 · 已結案 2023-08-07 · 案號 22V063000 · 年款: 2022

NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…

常見問題

Kia EV6 哪個年款申訴最多？

2022 年款的申訴率最高（每年 58.8 筆），2024 年款最低（26.5 筆）。

Kia EV6 是越做越好還是越差？

趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2024 年款比 2022 年款低 72%（每個年款早期申訴 23 筆，早年是 87 筆）。近 12 個月車主提出 285 筆申訴，前 12 個月是 90 筆，申訴速度在升溫。

Kia EV6 最常見的問題是什麼？

綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 56.6%），其次是變速箱／動力系統（15.5%）與引擎（7.1%）。車主申訴中反覆出現的詞：“iccu”、“charging”、“battery”、“check electrical”與“charge”。

Kia EV6 跟其他電動車比起來如何？

在電動車級距的 10 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 6 名；級距平均是 56.4。同級距中每年申訴比它少的有 Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X與Ford Mustang Mach-E；比它多的有 Volkswagen ID.4、Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5與Tesla Model Y。