Ford Mustang Mach-E 各年款問題、申訴與召回
在 6 個追蹤年款（2021–2026）中，NHTSA 累計收到 Ford Mustang Mach-E 的車主申訴 678 筆與 0 件安全召回，平均每車齡年 24.8 筆，申訴比一般車少（對全部追蹤車款的指數 0.61）。在電動車級距的 10 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 4 名；級距平均是 50.8。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2021與2022 年款低 57%（每個年款早期申訴 47 筆，早年是 90 筆）。
2021 年款的申訴率最高（每年 60.6 筆），2024 年款最低（16.8 筆）。2021 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（24.8 筆）高出五成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 36.1%），其次是變速箱／動力系統（14.6%）與駕駛輔助系統（14.0%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 2.3 倍。有 43 筆申訴（6.3%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 17 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 127 筆申訴，前 12 個月是 147 筆，減少 14%。近期申訴最多的是 2021 年款（36 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 25 個月內。
追蹤的年款沒有安全召回紀錄。有 4 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 1 件仍在進行，最近一件是「Collisions Involving Ford BlueCruise」（工程分析，2025-01-17 開啟，仍在進行中）。
同級距中每年申訴比它少的有 Chevrolet Bolt EV、Tesla Model S與Tesla Model X；比它多的有 Ford F-150 Lightning、Kia EV6、Volkswagen ID.4與Tesla Model 3。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 ▲50%+ | 351 | 60.6 | 1.5 | 36 | 0 | 電系 | 查看 › |
| 2022 | 139 | 29.0 | 0.72 | 30 | 0 | 電系 | 查看 › |
| 2023 | 126 | 33.3 | 0.83 | 32 | 0 | 電系 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 47 | 16.8 | 0.42 | 17 | 0 | 電系 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 14 | 7.8 | 0.19 | 11 | 0 | 電系 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | 電系 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 127 · 前 12 個月: 147 年增減 30% 以內
問題分類
電系 ›
245 · 36.1% · 2.3 對比全部車款 · 降溫
變速箱／動力系統 ›
99 · 14.6% · 1.25 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
駕駛輔助系統 ›
95 · 14.0% · 2.45 對比全部車款 · 降溫
煞車 ›
56 · 8.3% · 1.37 對比全部車款 · 升溫
未指明或其他 ›
53 · 7.8% · 0.87 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
引擎 ›
42 · 6.2% · 0.28 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
車身與結構
37 · 5.5% · 0.6 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
15 · 2.2% · 0.51 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
13 · 1.9% · 1.04 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
10 · 1.5% · 0.23 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
安全氣囊與安全帶
6 · 0.9% · 0.23 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
輪胎、輪圈與懸吊
6 · 0.9% · 0.35 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
1 · 0.1% · 0.1 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 25 個月
車主怎麼說
I was involved in a car accident on the XXX I was in the turn lane and a second vehicle hit my driver side, spun me around, and I ended up facing the opposite direction. What occurred next is my safety complaint.
I had put the vehicle into One Pedal Drive mode for the first time on the morning of Aug 29th. Vehicle operated as it should for first few places I drove to and stopped, but then I approached a red light, removed foot slowly from accelerator and vehicle came…
2021 model mustang Mache got a new High Voltage Battery Warning on the dashboard and asked to stop the vehicle. My car is Premium trim standard range, but other trims and extended range battery models were recalled for this exact issue earlier, but the…
OTA software updates are unable to be recieved and I cannot set the auto update option to on. Since the vehicle is basically a computer on wheels, this is a serious safety concern.
On [XXX] while traveling south on [XXX] at highway speed (in heavy traffic), multiple dashboard messages started to flash, and the car came to a stop in the middle lane. Thankfully, the people behind me were paying attention and did not hit me.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 電動車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 13 | 電系 |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | 惡化中 | 降溫 | 31 | 未指明或其他 |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 33 | 未指明或其他 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 0 | 電系 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | 改善中 | 降溫 | 2 | 電系 |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | 改善中 | 升溫 | 5 | 電系 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1,011 | 48.3 | 1.2 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 25 | 電系 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,327 | 91.6 | 2.27 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 36 | 駕駛輔助系統 |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,359 | 93.8 | 2.32 | 改善中 | 升溫 | 15 | 電系 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,850 | 112.3 | 2.78 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 43 | 駕駛輔助系統 |
召回（依收件年份）
這個年款沒有召回紀錄。
- 召回案: 0
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
調查
- Collisions Involving Ford BlueCruise 進行中
On April 25, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24012) to assess BlueCruise, a partial driving automation system available on certain vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford). NHTSA opened the investigation after the agency received notice of two fatal collisions involving BlueCruise-equipped Ford Mustang Mach-E vehicles. Based on the i…
- Collisions Involving Ford BlueCruise 已結案
On April 25, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24012) to assess BlueCruise, a partial driving automation system available on certain vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford). NHTSA opened the investigation after the agency received notice of two fatal collisions involving BlueCruise-equipped Ford Mustang Mach-E vehicles. Based on the i…
- High Voltage Battery Contactor Failure 已結案
On August 17, 2023, the Office of Defects Investigations (ODI) opened RQ23-004 to investigate instances of loss of motor power due to overheating high voltage battery contactors in model year (MY) 2021-2022 Ford Mustang Mach-E vehicles (subject vehicles). This Recall Query (RQ) was opened after receiving 12 consumer complaints alleging a high voltage battery main contactor failure in subject vehic…
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…