Tesla Model 3: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 4.327 reclamações de proprietários e 36 recalls de segurança para o Tesla Model 3. Isso dá em média 91,6 reclamações por ano em circulação: muito mais reclamações que o habitual (índice 2,27 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Veículos elétricos, fica em 8º de 10 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 50,8.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 194 % acima dos modelos 2018 e 2019 (252 reclamações iniciais por ano-modelo contra 91).
O ano-modelo 2022 tem a taxa mais alta (160,2 reclamações por ano) e o 2020 a mais baixa (66,4). O ano-modelo 2022 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 91,6 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Assistência ao condutor (30,6 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (13,1 %) e Freios (12,0 %). Reclamações de Assistência ao condutor são aqui 5,3 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 461 reclamações (10,7 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 252 feridos e 16 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 534 reclamações contra 522 nos 12 meses anteriores: um aumento de 2 %. O ano-modelo 2018 gerou mais reclamações recentes (108). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 27 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 36 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (12), 19 com correção remota. 18 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 6 delas ainda abertas; a mais recente é “Lower Lateral Link detachment” (avaliação preliminar, aberta em 2026-07-29, ainda aberta).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E, mas menos do que Hyundai Ioniq 5 e Tesla Model Y.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 1.030 | 117.2 | 2.9 | 108 | 19 | Airbags e cintos | Ver › |
| 2019 | 616 | 79.1 | 1.96 | 61 | 22 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2020 Menos reclamações | 451 | 66.4 | 1.65 | 50 | 21 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2021 | 669 | 115.6 | 2.86 | 59 | 22 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2022 ▲50%+ | 767 | 160.2 | 3.97 | 51 | 18 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2023 | 428 | 113.0 | 2.8 | 57 | 12 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2024 | 220 | 78.9 | 1.96 | 63 | 5 | Desconhecido ou outro | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 118 | 66.0 | 1.64 | 57 | 3 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 28 | 28.0 | 0.69 | 28 | 1 | Sistema elétrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 534 · 12 meses anteriores: 522 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Assistência ao condutor ›
1.324 · 30.6% · 5.34 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema elétrico ›
566 · 13.1% · 0.83 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Freios ›
521 · 12.0% · 2.0 vs. todos os veículos · Em queda
Airbags e cintos ›
358 · 8.3% · 2.18 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
356 · 8.2% · 0.92 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Direção ›
322 · 7.4% · 1.16 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Rodas, pneus e suspensão ›
303 · 7.0% · 2.79 vs. todos os veículos · Em alta
Carroceria e estrutura ›
249 · 5.8% · 0.63 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Outros
127 · 2.9% · 1.59 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Transmissão ›
85 · 2.0% · 0.17 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Iluminação ›
51 · 1.2% · 0.76 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Motor ›
45 · 1.0% · 0.05 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
20 · 0.5% · 0.11 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 27 meses
O que os donos relatam
My Tesla displays a mandatory FSD (Supervised) disengagement feedback survey on the center touchscreen while the vehicle is in motion.
On September 22, 2026, my 2019 Tesla Model 3 was involved in a very low-speed front collision. The Tesla Vehicle Data Report records the front collision event at approximately 23:21:26.933 and shows vehicle speed of approximately 2–3 mph at the time of the…
I am reporting concerns involving the high-voltage battery and battery management system (BMS) of my 2025 Tesla Model 3 Long Range AWD.
The owner reported a grinding noise coming from the front of the vehicle. The vehicle was taken to the Tesla Service Center in [XXX], where it was diagnosed on XXX, at 47,821 miles.
The contact owns a 2022 Tesla Model 3. The contact stated that while driving at various speeds during peak sunlight, FSD failed to operate as intended, causing the contact to drive manually in daily traffic.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Veículos elétricos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 13 | Sistema elétrico |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Piorando | Em queda | 31 | Desconhecido ou outro |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 33 | Desconhecido ou outro |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 0 | Sistema elétrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Melhorando | Em queda | 2 | Sistema elétrico |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Melhorando | Em alta | 5 | Sistema elétrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Sistema elétrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 36 | Assistência ao condutor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Melhorando | Em alta | 15 | Sistema elétrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 43 | Assistência ao condutor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 36
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 19
Recalls de segurança: 2018 (19) · 2019 (22) · 2020 (21) · 2021 (22) · 2022 (18) · 2023 (12) · 2024 (5) · 2025 (3) · 2026 (1)
Investigações
- Lower Lateral Link detachment Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a loss of vehicle directional control. In most cases, there was no advance warning or indication that the suspension failur…
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- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Aberta
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- Sudden Unintended Acceleration Aberta
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