Tesla Model 3: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 4.228 reclamações de proprietários e 35 recalls de segurança para o Tesla Model 3. Isso dá em média 100,4 reclamações por ano em circulação: muito mais reclamações que o habitual (índice 2,39 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Veículos elétricos, fica em 8º de 10 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 56,4.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 202 % acima dos modelos 2018 e 2019 (252 reclamações iniciais por ano-modelo contra 91).
O ano-modelo 2022 tem a taxa mais alta (163,3 reclamações por ano) e o 2020 a mais baixa (67,0). O ano-modelo 2022 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo: é o que merece pesquisa mais cuidadosa.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Assistência ao condutor (31,0 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (13,1 %) e Freios (12,2 %). Reclamações de Assistência ao condutor são aqui 5,4 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. Termos recorrentes nas reclamações: “autopilot”, “phantom”, “cruise”, “control” e “braking”. 442 reclamações (10,5 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 240 feridos e 16 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 509 reclamações contra 512 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante. O ano-modelo 2018 gerou mais reclamações recentes (100). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 27 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 35 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (12), 19 com correção remota. 18 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 6 delas ainda abertas; a mais recente é “Lower Lateral Link detachment” (aberta em 2026-07-29, ainda aberta).
Entre os concorrentes do segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E têm menos reclamações por ano; Hyundai Ioniq 5 e Tesla Model Y têm mais.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Reclamações nos primeiros 2 anos | vs. média do mesmo ano-modelo | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 1.008 | 116.2 | 2.76 | 93 | 1.04 | 100 | 19 | Airbags e cintos | Ver › |
| 2019 | 608 | 79.2 | 1.88 | 89 | 1.1 | 61 | 22 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2020 Menos reclamações | 447 | 67.0 | 1.59 | 71 | 1.25 | 50 | 21 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2021 | 657 | 115.8 | 2.75 | 411 | 6.72 | 52 | 22 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2022 Anos que merecem atenção | 763 | 163.3 | 3.88 | 593 | 8.02 | 56 | 18 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2023 | 417 | 113.5 | 2.7 | 326 | 3.92 | 57 | 12 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2024 | 215 | 80.4 | 1.91 | 179 | 2.55 | 69 | 5 | Interior e equipamentos | Ver › |
| 2025 | 113 | 67.6 | 1.61 | — | — | 64 | 3 | Assistência ao condutor | Ver › |
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 509 · 12 meses anteriores: 512 Constante
Áreas de problemas
Assistência ao condutor ›
1.312 · 31.0% · 5.41 vs. todos os veículos · Em alta
- cruise616
- autopilot423
- phantom431
- braking550
Sistema elétrico ›
552 · 13.1% · 0.83 vs. todos os veículos · Constante
- visibility prevention25
- system visibility25
- safety restraint36
- screen85
Airbags e cintos ›
347 · 8.2% · 2.15 vs. todos os veículos · Em queda
- restraint211
- system fault136
- passenger safety99
- front passenger125
Interior e equipamentos ›
345 · 8.2% · 0.91 vs. todos os veículos · Constante
- signal42
- buttons29
- screen55
- horn26
Direção ›
311 · 7.4% · 1.13 vs. todos os veículos · Constante
- steering226
- wheel164
- assist reduced37
- turn99
Rodas, pneus e suspensão ›
285 · 6.7% · 2.7 vs. todos os veículos · Em alta
- suspension158
- lateral73
- control arm71
- front168
Carroceria e estrutura ›
241 · 5.7% · 0.62 vs. todos os veículos · Constante
- windshield69
- wipers38
- rain38
- visibility37
Outros
123 · 2.9% · 1.61 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- accelerated44
- suddenly37
- front47
- acceleration27
Transmissão ›
83 · 2.0% · 0.17 vs. todos os veículos · Em queda
- charge14
- accelerated12
- center16
- reverse12
Iluminação ›
51 · 1.2% · 0.77 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- turn signal18
- headlight12
- buttons10
- rear tail6
Motor ›
44 · 1.0% · 0.05 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- contactor3
- charge8
- inverter4
- motor8
Sistema de combustível
20 · 0.5% · 0.11 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- charge7
- pcs3
- battery8
- pack3
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Termos frequentes nas reclamações
- autopilot645
- phantom625
- cruise924
- control1378
- braking898
- front1092
- restraint268
- fsd239
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 27 meses
O que os donos relatam
Client left the road and the vehicle hit a tree by the roadside. The vehicle caught fire and client was incapacitated and unable to operate the door handle from the inside or unlock the doors.
On XXX at approximately 12:56 PM Pacific on [XXX], my 2024 Tesla Model 3 VIN [XXX] was operating in Full Self-Driving (Supervised).
This is a follow-up to a previously submitted complaint regarding the same issue. I am submitting this update to reference NHTSA's recently opened investigation into 2018-2019 Tesla Model 3 suspension failures. Previous complaint ID is 11732882.
Tesla replaced the windshield on my 2021 Model 3 at the Tesla Service Center in Schaumburg, IL. Days after the installation, following a light rain, a film appeared on the exterior surface of the glass.
With its latest upgrade, 2026.20.6.11 with full self-driving V14 Light, Tesla no longer allows users to set a max speed. This is very dangerous, especially in school zones where the vehicle, with Full Self-Driving, consistently misreads the speed limit.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Veículos elétricos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Piorando | Em queda | 31 | Interior e equipamentos |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Estável | Constante | 13 | Sistema elétrico |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Piorando | Em queda | 33 | Interior e equipamentos |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Melhorando | Constante | 0 | Sistema elétrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Melhorando | Em queda | 2 | Sistema elétrico |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Melhorando | Em alta | 5 | Sistema elétrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Piorando | Constante | 24 | Sistema elétrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Piorando | Constante | 35 | Assistência ao condutor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Melhorando | Em alta | 14 | Sistema elétrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Estável | Constante | 36 | Assistência ao condutor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 35
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 19
Recalls de segurança: 2018 (19) · 2019 (22) · 2020 (21) · 2021 (22) · 2022 (18) · 2023 (12) · 2024 (5) · 2025 (3)
Investigações
- Lower Lateral Link detachment Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a loss of vehicle directional control. In most cases, there was no advance warning or indication that the suspension failur…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Emergency egress controls are not readily accessible and clearly identifiable. Encerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) has completed its review of a defect petition received on November 24, 2025, requesting an investigation into the emergency mechanical door release in 2022 Model Year (MY) Tesla Model 3. The petition alleges that the controls for the emergency mechanical door release are not accessible and clearly identifiable and thus fail to comply with Federal Motor V…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Aberta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Aberta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Encerrada
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
Perguntas frequentes
Qual ano-modelo do Tesla Model 3 tem mais reclamações?
O ano-modelo 2022 tem a taxa mais alta (163,3 reclamações por ano) e o 2020 a mais baixa (67,0).
O Tesla Model 3 está melhorando ou piorando?
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 202 % acima dos modelos 2018 e 2019 (252 reclamações iniciais por ano-modelo contra 91). Nos últimos 12 meses os donos registraram 509 reclamações contra 512 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante.
Quais são os problemas mais comuns do Tesla Model 3?
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Assistência ao condutor (31,0 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (13,1 %) e Freios (12,2 %). Termos recorrentes nas reclamações: “autopilot”, “phantom”, “cruise”, “control” e “braking”.
Como o Tesla Model 3 se compara a outros Veículos elétricos?
No segmento Veículos elétricos, fica em 8º de 10 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 56,4. Entre os concorrentes do segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E têm menos reclamações por ano; Hyundai Ioniq 5 e Tesla Model Y têm mais.
O Tesla Model 3 tem recalls ou investigações abertas?
Recalls: 35 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (12), 19 com correção remota. 18 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 6 delas ainda abertas; a mais recente é “Lower Lateral Link detachment” (aberta em 2026-07-29, ainda aberta).