Tesla Model 3 2026: problemas, reclamações e recalls
MenosEm alta
A NHTSA recebeu 28 reclamações de proprietários sobre o Tesla Model 3 2026, ou seja, 28,0 por ano em circulação: menos reclamações que o habitual (índice de reclamações 0,69; 1,00 é a média de todos os veículos acompanhados). Entre os 73 veículos do ano-modelo 2026 que acompanhamos, fica em 54º de 73 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações). Em relação a outros modelos Tesla, sua taxa é 53 % menor; em relação a outros Veículos elétricos, é 45 % menor.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Dados limitados: menos de 30 queixas, portanto participações e índices são instáveis.
Queixas registradas entre 2026-01-16 e 2026-10-06. Mediana entre o incidente e o registro: 4 dias.
28Reclamações
28.0Reclamações por ano em circulação
0.69Índice de reclamações vs. todos os veículos
1Recalls
32.1%Parcela com colisão ou incêndio
28Últimos 12 meses
Análise
O ano-modelo anterior (2025) registrou 66,0 reclamações por ano, mais do que este.
A área de problemas mais comum é Sistema elétrico (21,4 % das reclamações), seguido de Assistência ao condutor (21,4 %) e Desconhecido ou outro (21,4 %). 9 reclamações (32,1 %) descrevem colisão ou incêndio; os donos mencionam 3 feridos e 0 mortes.
Metade dos incidentes relatados ocorreu em até 7 meses após o início do ano-modelo; o período mais intenso foi o primeiro ano (100 % dos incidentes). Nos últimos 12 meses foram registradas 28 reclamações, contra nenhuma nos 12 meses anteriores.
A NHTSA lista 1 recall de segurança para este ano-modelo. 3 investigações da NHTSA cobrem este ano-modelo; a mais recente é “FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions” (análise de engenharia, aberta em 2026-03-18, ainda aberta).
On Sept 22 2026at approximately 10:26 AM, my Tesla vehicle was involved in a low-speed, 5 -10 mph rear-end collision while the Full Self-Driving (FSD) Supervised automation system was engaged.
Desconhecido ou outro · 2026-09-22 · ODI 11766182 · Colisão
On August 26, 2026, at approximately 8:56 AM, I entered a public parking garage in Washington, DC. Full Self-Driving (Supervised) was engaged and controlling the vehicle during a reversing maneuver.
Sistema elétrico · 2026-08-31 · ODI 11761157 · Colisão
The contact owns a 2026 Tesla Model 3. The contact stated that while driving 65 MPH, the steering wheel independently turned to the left and the right. The brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
Freios · 2026-10-06 · ODI 11769327
Car was in self-driving and struck a piece of concrete. The car was in hands free and was being monitored by me, the driver. This obstruction was in the left side of the lane, about 2" tall, a foot wide and 6" across.
Direção · 2026-10-05 · ODI 11769065
The contact owns a 2026 Tesla Model 3. The contact stated that while driving 35 MPH with the Autonomous Self-Driving feature enabled, the vehicle was driving in the left-turn lane and jerked over into the oncoming traffic.
Sistema elétrico · 2026-09-30 · ODI 11768125
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
SEATS:CRITICAL FASTENERS Número 25V410000 · 2025-06-18
Resumo: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2026 Model 3 and Model Y vehicles. The fasteners attaching the seat back to the seat bottom may have been improperly tightened.
Risco: The seat may not properly restrain the occupant, increasing the risk of injury during a crash.
Solução: Tesla Service Centers will inspect and tighten or replace the seat assembly fasteners as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed August 16, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-25-13-003.
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engagedAberta
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting RequirementsAberta
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
