Tesla Model 3 2026: Probleme, Beschwerden & Rückrufe
WenigerSteigend
Bei der NHTSA liegen 28 Halterbeschwerden zum Tesla Model 3 von 2026 vor, also 28,0 pro Jahr auf der Straße – weniger Beschwerden als üblich (Beschwerdeindex 0,69; 1,00 ist der Durchschnitt aller erfassten Fahrzeuge). Unter den 73 erfassten Fahrzeugen des Modelljahrs 2026 liegt es nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 54 von 73 (Platz 1 = wenigste). Gegenüber anderen Tesla-Modellen ist die Rate 53 % niedriger; gegenüber anderen Elektroautos ist sie 45 % niedriger.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Wenig Daten: unter 30 Beschwerden, Anteile und Indizes sind daher unsicher.
Beschwerden eingereicht zwischen 2026-01-16 und 2026-10-06. Median zwischen Vorfall und Einreichung: 4 Tage.
28Beschwerden
28.0Beschwerden pro Jahr auf der Straße
0.69Beschwerdeindex vs. alle erfassten Fahrzeuge
1Rückrufe
32.1%Anteil mit Unfall oder Brand
28Letzte 12 Monate
Analyse
Das vorherige Modelljahr (2025) kam auf 66,0 Beschwerden pro Jahr, mehr als dieses.
Der häufigste Problembereich ist Elektrik (21,4 % der Beschwerden), gefolgt von Fahrassistenz (21,4 %) und Unbekannt oder Sonstiges (21,4 %). 9 Berichte (32,1 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; Halter nennen 3 Verletzungen und 0 Todesfälle.
Die Hälfte der gemeldeten Vorfälle ereignete sich innerhalb von 7 Monaten nach Beginn des Modelljahrs; am häufigsten war das erste Jahr (100 % der Vorfälle). In den letzten 12 Monaten gingen 28 Beschwerden ein, in den 12 Monaten davor keine.
Die NHTSA führt 1 Sicherheitsrückruf für dieses Modelljahr. 3 NHTSA-Untersuchungen erfassen dieses Modelljahr; die jüngste ist „FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions“ (technische Analyse, eröffnet 2026-03-18, noch offen).
On Sept 22 2026at approximately 10:26 AM, my Tesla vehicle was involved in a low-speed, 5 -10 mph rear-end collision while the Full Self-Driving (FSD) Supervised automation system was engaged.
Unbekannt oder Sonstiges · 2026-09-22 · ODI 11766182 · Unfall
On August 26, 2026, at approximately 8:56 AM, I entered a public parking garage in Washington, DC. Full Self-Driving (Supervised) was engaged and controlling the vehicle during a reversing maneuver.
Elektrik · 2026-08-31 · ODI 11761157 · Unfall
The contact owns a 2026 Tesla Model 3. The contact stated that while driving 65 MPH, the steering wheel independently turned to the left and the right. The brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
Bremsen · 2026-10-06 · ODI 11769327
Car was in self-driving and struck a piece of concrete. The car was in hands free and was being monitored by me, the driver. This obstruction was in the left side of the lane, about 2" tall, a foot wide and 6" across.
Lenkung · 2026-10-05 · ODI 11769065
The contact owns a 2026 Tesla Model 3. The contact stated that while driving 35 MPH with the Autonomous Self-Driving feature enabled, the vehicle was driving in the left-turn lane and jerked over into the oncoming traffic.
Elektrik · 2026-09-30 · ODI 11768125
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
SEATS:CRITICAL FASTENERS Nummer 25V410000 · 2025-06-18
Zusammenfassung: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2026 Model 3 and Model Y vehicles. The fasteners attaching the seat back to the seat bottom may have been improperly tightened.
Risiko: The seat may not properly restrain the occupant, increasing the risk of injury during a crash.
Abhilfe: Tesla Service Centers will inspect and tighten or replace the seat assembly fasteners as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed August 16, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-25-13-003.
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engagedOffen
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting RequirementsOffen
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
