Tesla Model S 2026: Probleme, Beschwerden & Rückrufe
Bei der NHTSA liegen 7 Halterbeschwerden zum Tesla Model S von 2026 vor, also 7,0 pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Beschwerdeindex 0,17; 1,00 ist der Durchschnitt aller erfassten Fahrzeuge). Unter den 73 erfassten Fahrzeugen des Modelljahrs 2026 liegt es nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 23 von 73 (Platz 1 = wenigste). Gegenüber anderen Tesla-Modellen ist die Rate 88 % niedriger; gegenüber anderen Elektroautos ist sie 86 % niedriger.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Wenig Daten: unter 30 Beschwerden, Anteile und Indizes sind daher unsicher.
Beschwerden eingereicht zwischen 2025-10-13 und 2026-10-12. Median zwischen Vorfall und Einreichung: 4 Tage.
Analyse
Das vorherige Modelljahr (2025) kam auf 3,4 Beschwerden pro Jahr, weniger als dieses.
Der häufigste Problembereich ist Unbekannt oder Sonstiges (28,6 % der Beschwerden), gefolgt von Bremsen (14,3 %) und Fahrassistenz (14,3 %). Beschwerden zu Unbekannt oder Sonstiges sind hier 3,2-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 1 Bericht (14,3 %) beschreibt einen Unfall oder Brand; Halter nennen 1 Verletzung und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten gingen 6 Beschwerden ein.
Die NHTSA führt keine Sicherheitsrückrufe für dieses Modelljahr. 1 NHTSA-Untersuchung erfasst dieses Modelljahr; die jüngste ist „FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions“ (technische Analyse, eröffnet 2026-03-18, noch offen).
Beschwerdeindex
- vs. alle erfassten Fahrzeuge0.17
- vs. andere Tesla-Modelle0.12
- vs. andere Modelle von 20260.28
- vs. andere Elektroautos0.14
- Platz 23 von 73 · 2026Ranglisten ›
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr.
Worüber sich Halter beschweren
vs. alle Fahrzeuge: 1.00 = Durchschnitt aller Fahrzeuge
Problembereiche: Unbekannt oder Sonstiges · Fahrassistenz · Elektrik · Räder, Reifen & Fahrwerk · Lenkung · Karosserie & Struktur · Bremsen
Wann die Beschwerden eingingen
- Gemeldete Unfälle: 1
- Gemeldete Brände: 1
- Verletzte: 1
- Todesfälle: 0
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 5 Monate
Was Halter berichten
I purchase my Tesla Model S in February 2026. Shortly after the purchase, My Tesla car drove through red light twice with its Full Self Drive (FSD) engaged.
COMPONENT: The rear window glass has optical distortion in the zone viewed through the interior rearview mirror. Vehicles behind me visibly warp and change apparent size as they move across the affected area of the glass.
Subject: Safety Concern—Model S Plaid Rear Tire Wear I am submitting a formal complaint regarding severe premature wear on the inside edges of both rear tires on my Model S Plaid\. I have owned the vehicle since XXX, and it has only 11,980 miles\.
Speed profiles don't adhere to actual speed limits. Speed can be higher or lower than posted. I can be driving in a 55mph speed zone and it will drop to 35 then accelerate to 65.
Supervised FSD does not have a remedy if it assigns an incorrect speed limit to the current roadway. The only action available is to disengage FSD.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · 2026 · Elektroautos
| Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex |
|---|---|---|---|
| 2026 Tesla Model Y | 1 | 1.0 | 0.02 |
| 2026 Ford Mustang Mach-E | 1 | 1.0 | 0.02 |
| 2026 Tesla Model S | 7 | 7.0 | 0.17 |
| 2026 Tesla Model X | 7 | 7.0 | 0.17 |
| 2026 Hyundai Ioniq 5 | 25 | 25.0 | 0.62 |
| 2026 Tesla Model 3 | 28 | 28.0 | 0.69 |
Sicherheitsrückrufe (0)
Für dieses Modelljahr sind keine Rückrufe erfasst.
Untersuchungen
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …