Tesla Model S 2025: Probleme, Beschwerden & Rückrufe
Weit wenigerZu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bei der NHTSA liegen 6 Halterbeschwerden zum Tesla Model S von 2025 vor, also 3,4 pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Beschwerdeindex 0,08; 1,00 ist der Durchschnitt aller erfassten Fahrzeuge). Unter den 86 erfassten Fahrzeugen des Modelljahrs 2025 liegt es nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 6 von 86 (Platz 1 = wenigste). Gegenüber anderen Tesla-Modellen ist die Rate 94 % niedriger; gegenüber anderen Elektroautos ist sie 93 % niedriger.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Wenig Daten: unter 30 Beschwerden, Anteile und Indizes sind daher unsicher.
Beschwerden eingereicht zwischen 2025-07-24 und 2026-02-17. Median zwischen Vorfall und Einreichung: 10 Tage.
6Beschwerden
3.4Beschwerden pro Jahr auf der Straße
0.08Beschwerdeindex vs. alle erfassten Fahrzeuge
2Rückrufe
0.0%Anteil mit Unfall oder Brand
4Letzte 12 Monate
Analyse
Das vorherige Modelljahr (2024) kam auf 13,6 Beschwerden pro Jahr, mehr als dieses. Das folgende Modelljahr (2026) kam auf 7,0 pro Jahr, mehr als dieses.
Der häufigste Problembereich ist Getriebe / Antrieb (33,3 % der Beschwerden), gefolgt von Räder, Reifen & Fahrwerk (33,3 %) und Lenkung (16,7 %). Beschwerden zu Getriebe / Antrieb sind hier 2,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Kein Bericht beschreibt einen Unfall, Brand, eine Verletzung oder einen Todesfall.
In den letzten 12 Monaten gingen 4 Beschwerden ein.
Die NHTSA führt 2 Sicherheitsrückrufe für dieses Modelljahr. 4 NHTSA-Untersuchungen erfassen dieses Modelljahr; die jüngste ist „FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions“ (technische Analyse, eröffnet 2026-03-18, noch offen).
The power train of my 2025 Tesla Model S failed. As a result, the car had several systems alert on my console that they were "unavailable" or "degraded", and in addition to the alerts I experienced their loss or degradation in real time.
Getriebe / Antrieb · 2026-02-17 · ODI 11718413
The power train of my 2025 Model S failed similar to failure of 7-6-25 which I previously reported to NHTSA (complaint #11718413) and Tesla.
Getriebe / Antrieb · 2026-02-17 · ODI 11718423
The turning signal button on the steering wheel doesn't respond intermittently. It's a safety hazard to not engage a turning signal when making a turn.
Lenkung · 2026-01-26 · ODI 11713304
I experienced excessive rear tire wear on both rear tires inner side The tire ended up blowing out on the rear passenger tire
Räder, Reifen & Fahrwerk · 2025-12-13 · ODI 11704875
Tires wear excessivly due to incorect factory and non-adjustable camber settings causing extreme saftey concerns/blowouts, which are not visible without removal of tire or lifting of vehicle by average motorist.
Räder, Reifen & Fahrwerk · 2025-09-26 · ODI 11689981
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE Nummer 25V002000 · 2025-01-07
Zusammenfassung: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2024-2025 Model 3, Model S, 2023-2025 Model X, and Model Y vehicles. The computer circuit board may short, resulting in the loss of the rearview camera image. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 111, "Rear Visibility."
Risiko: A rearview camera that does not display an image reduces the driver's rear view, increasing the risk of a crash.
Abhilfe: Tesla released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Tesla will also identify any vehicles that experienced a circuit board failure, or stress that may lead to a circuit board failure, and replace the affected computers, free of charge. Owner notification letters were mailed March 7, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-25-00-001.
AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:CUSHION Nummer 24V967000 · 2024-12-24
Zusammenfassung: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2021-2025 Model S and Model X vehicles. The driver's air bag could tear during deployment. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) numbers 208, "Occupant Crash Protection" and 212, "Windshield Mounting."
Risiko: A torn air bag may not adequately protect an occupant in a crash, increasing the risk of injury.
Abhilfe: Tesla service will replace the air bag assembly, free of charge. Owner notification letters were mailed February 21, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-20-001.
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engagedOffen
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting RequirementsOffen
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts.Abgeschlossen
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
