Hyundai Ioniq 5: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 5 anos-modelo (2022–2026), a NHTSA registrou 1.359 reclamações de proprietários e 15 recalls de segurança para o Hyundai Ioniq 5. Isso dá em média 93,8 reclamações por ano em circulação: muito mais reclamações que o habitual (índice 2,32 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Veículos elétricos, fica em 9º de 10 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 50,8.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2024 ficam 48 % abaixo dos modelos 2022 (82 reclamações iniciais por ano-modelo contra 168).
O ano-modelo 2025 tem a taxa mais alta (176,2 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (80,3). O ano-modelo 2025 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 93,8 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (55,3 % das reclamações), seguido de Transmissão (16,3 %) e Motor (8,9 %). Reclamações de Sistema elétrico são aqui 3,5 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 31 reclamações (2,3 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 11 feridos e 2 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 714 reclamações contra 280 nos 12 meses anteriores: um aumento de 155 %. O ano-modelo 2025 gerou mais reclamações recentes (276). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 19 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 15 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2025 (7), 2 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre, 1 com correção remota. 3 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.” (avaliação preliminar, aberta em 2024-10-03, encerrada em 2025-06-05).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E, mas menos do que Tesla Model Y.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 407 | 85.0 | 2.11 | 111 | 3 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2023 | 388 | 102.4 | 2.54 | 146 | 4 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 224 | 80.3 | 1.99 | 156 | 3 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 315 | 176.2 | 4.37 | 276 | 9 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 25 | 25.0 | 0.62 | 25 | 2 | Sistema elétrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 714 · 12 meses anteriores: 280 Em alta
Áreas de problemas
Sistema elétrico ›
752 · 55.3% · 3.52 vs. todos os veículos · Em alta
Transmissão ›
222 · 16.3% · 1.4 vs. todos os veículos · Em alta
Motor ›
121 · 8.9% · 0.4 vs. todos os veículos · Em alta
Desconhecido ou outro ›
59 · 4.3% · 0.48 vs. todos os veículos · Em alta
Assistência ao condutor ›
51 · 3.8% · 0.66 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema de combustível ›
41 · 3.0% · 0.7 vs. todos os veículos · Em alta
Freios
38 · 2.8% · 0.46 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Carroceria e estrutura
20 · 1.5% · 0.16 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
17 · 1.3% · 0.5 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
13 · 1.0% · 0.15 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
12 · 0.9% · 0.48 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
7 · 0.5% · 0.33 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
6 · 0.4% · 0.12 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 19 meses
O que os donos relatam
Vehicle was involved in a double fatal. After viewing of dashcam video I suspect a malfunction of the vehicle may have occurred.
Going thru a parking lot to a drive thru at a fast food place, rounding a small curve at a very low speed then trying go to 1 st lane out of 2 lanes the car suddenly went out of control and accelerated to center pole.
I was driving my vehicle and it suddenly lost all power. I had to stop in an unsafe place on the road and wait to get my car towed.
On June 6, 2026 (mileage 2500) I went to my garage to get the car to go to an appointment. I could not start the car. A battery icon flashed, in red, on the screen behind the steering wheel. The 12V battery had drained overnight.
The Integrated Charging Control Unit (ICCU) has failed repeatedly on this vehicle. It has been replaced three times by Haselwood Hyundai dealer since the vehicle was purchased new in 2021.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Veículos elétricos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 13 | Sistema elétrico |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Piorando | Em queda | 31 | Desconhecido ou outro |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 33 | Desconhecido ou outro |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 0 | Sistema elétrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Melhorando | Em queda | 2 | Sistema elétrico |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Melhorando | Em alta | 5 | Sistema elétrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Sistema elétrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 36 | Assistência ao condutor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Melhorando | Em alta | 15 | Sistema elétrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 43 | Assistência ao condutor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 15
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 2
- Correção remota: 1
Recalls de segurança: 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (9) · 2026 (2)
Investigações
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Encerrada
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on it…
- Loss of Motive Power Encerrada
On June 8, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23011 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Hyundai Ioniq 5 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after a warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charging Control Unit (ICCU) m…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…