Hyundai Ioniq 5 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 5 millésimes (2022–2026), la NHTSA a enregistré 1 359 plaintes de propriétaires et 15 rappels de sécurité pour la Hyundai Ioniq 5. Cela représente en moyenne 93,8 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 2,32 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 9e sur 10 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 50,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2024 se situent 48 % en dessous des millésimes 2022 (82 plaintes précoces par millésime contre 168).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (176,2 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (80,3). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 93,8 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (55,3 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (16,3 %) et Moteur (8,9 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 3,5 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 31 plaintes (2,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 11 blessés et 2 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 714 plaintes contre 280 lors des 12 mois précédents — une hausse de 155 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (276). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 19 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 15 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (7), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. » (évaluation préliminaire, ouverte le 2024-10-03, clôturée le 2025-06-05).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E, mais moins que Tesla Model Y.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 407 | 85.0 | 2.11 | 111 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2023 | 388 | 102.4 | 2.54 | 146 | 4 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 224 | 80.3 | 1.99 | 156 | 3 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 315 | 176.2 | 4.37 | 276 | 9 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 25 | 25.0 | 0.62 | 25 | 2 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 714 · 12 mois précédents: 280 En hausse
Domaines de problèmes
Électrique ›
752 · 55.3% · 3.52 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
222 · 16.3% · 1.4 vs tous les véhicules · En hausse
Moteur ›
121 · 8.9% · 0.4 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
59 · 4.3% · 0.48 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
51 · 3.8% · 0.66 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant ›
41 · 3.0% · 0.7 vs tous les véhicules · En hausse
Freins
38 · 2.8% · 0.46 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
20 · 1.5% · 0.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
17 · 1.3% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
13 · 1.0% · 0.15 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
12 · 0.9% · 0.48 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
7 · 0.5% · 0.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
6 · 0.4% · 0.12 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 19 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Vehicle was involved in a double fatal. After viewing of dashcam video I suspect a malfunction of the vehicle may have occurred.
Going thru a parking lot to a drive thru at a fast food place, rounding a small curve at a very low speed then trying go to 1 st lane out of 2 lanes the car suddenly went out of control and accelerated to center pole.
I was driving my vehicle and it suddenly lost all power. I had to stop in an unsafe place on the road and wait to get my car towed.
On June 6, 2026 (mileage 2500) I went to my garage to get the car to go to an appointment. I could not start the car. A battery icon flashed, in red, on the screen behind the steering wheel. The 12V battery had drained overnight.
The Integrated Charging Control Unit (ICCU) has failed repeatedly on this vehicle. It has been replaced three times by Haselwood Hyundai dealer since the vehicle was purchased new in 2021.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Électrique |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | En dégradation | En baisse | 31 | Inconnu ou autre |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 33 | Inconnu ou autre |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1 011 | 48.3 | 1.2 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 327 | 91.6 | 2.27 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 36 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 359 | 93.8 | 2.32 | En amélioration | En hausse | 15 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 850 | 112.3 | 2.78 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 43 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 15
- Ne pas conduire / stationner dehors: 2
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (9) · 2026 (2)
Enquêtes
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Clôturée
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on it…
- Loss of Motive Power Clôturée
On June 8, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23011 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Hyundai Ioniq 5 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after a warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charging Control Unit (ICCU) m…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…