Hyundai Ioniq 5 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 4 millésimes (2022–2025), la NHTSA a enregistré 1 319 plaintes de propriétaires et 14 rappels de sécurité pour la Hyundai Ioniq 5. Cela représente en moyenne 114,8 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 2,73 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 9e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2024 se situent 48 % en dessous des millésimes 2022 (82 plaintes précoces par millésime contre 168).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (185,3 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (83,0). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (55,6 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (16,6 %) et Moteur (8,9 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 3,5 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “iccu”, “charging”, “battery”, “charge” et “check power”. 30 plaintes (2,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 9 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 696 plaintes contre 269 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (278). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 19 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 14 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (7), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. » (ouverte le 2024-10-03, clôturée le 2025-06-05).
Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E comptent moins de plaintes par an ; Tesla Model Y en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 402 | 86.0 | 2.04 | 168 | 2.27 | 112 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2023 | 385 | 104.8 | 2.49 | 146 | 1.76 | 149 | 4 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 222 | 83.0 | 1.97 | 82 | 1.17 | 157 | 3 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2025 Millésimes à examiner de près | 310 | 185.3 | 4.4 | — | — | 278 | 9 ⚠ | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 696 · 12 mois précédents: 269 En hausse
Domaines de problèmes
Électrique ›
733 · 55.6% · 3.53 vs tous les véhicules · En hausse
- iccu491
- charging199
- battery250
- electrical203
Boîte / transmission ›
219 · 16.6% · 1.43 vs tous les véhicules · En hausse
- iccu155
- power supply31
- check power30
- check electric25
Intérieur & équipement ›
57 · 4.3% · 0.48 vs tous les véhicules · En hausse
- iccu23
- charging11
- charger7
- battery14
Aides à la conduite ›
48 · 3.6% · 0.63 vs tous les véhicules · En hausse
- glasses11
- attention warning9
- cruise19
- false warnings6
Circuit carburant
39 · 3.0% · 0.69 vs tous les véhicules · En hausse
- iccu24
- charging13
- charger8
- electric system6
Freins
35 · 2.7% · 0.44 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake27
- i-pedal7
- braking17
- regen6
Carrosserie & structure
19 · 1.4% · 0.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- wiper5
- windshield8
- window5
- raining3
Roues, pneus & suspension
16 · 1.2% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- foam10
- tire13
- michelin6
- inside9
Autre
12 · 0.9% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- throttle3
- unit3
- brought3
- inspection3
Direction
10 · 0.8% · 0.12 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering6
- incident3
- safety5
- lane3
Éclairage
7 · 0.5% · 0.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
6 · 0.5% · 0.12 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- iccu775
- charging281
- battery389
- charge231
- check power120
- check electrical118
- power supply117
- integrated129
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 19 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Going thru a parking lot to a drive thru at a fast food place, rounding a small curve at a very low speed then trying go to 1 st lane out of 2 lanes the car suddenly went out of control and accelerated to center pole.
We are reporting a suspected thermal runaway incident involving our recently purchased used 2023 Hyundai Ioniq 5 and have significant concerns regarding the vehicle's safety.
While driving this EV with cruise control on, the dashboard suddenly showed a message that “Smart Cruise Control conditions not met”.
I heard a loud popped sound from the back of my car while driving home. The car lost power and eventually died on the street. The war displacy came on to tell em to check electrical system.
Active powertrain failure on my 2022 Ioniq 5 SE, which poses an immediate and severe safety risk. On May 18, 2026, the vehicle suffered a catastrophic loss of power and a complete failure to charge.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | En dégradation | En baisse | 31 | Intérieur & équipement |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stable | Constant | 13 | Électrique |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | En dégradation | En baisse | 33 | Intérieur & équipement |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | En amélioration | Constant | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | En dégradation | Constant | 24 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 228 | 100.4 | 2.39 | En dégradation | Constant | 35 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 319 | 114.8 | 2.73 | En amélioration | En hausse | 14 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 749 | 128.3 | 3.05 | Stable | Constant | 36 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 14
- Ne pas conduire / stationner dehors: 2
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (9)
Enquêtes
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Clôturée
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox ownersâ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on …
- Loss of Motive Power Clôturée
On June 8, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23011 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Hyundai Ioniq 5 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after a warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charging Control Unit (ICCU) m…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Hyundai Ioniq 5 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (185,3 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (83,0).
La Hyundai Ioniq 5 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2024 se situent 48 % en dessous des millésimes 2022 (82 plaintes précoces par millésime contre 168). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 696 plaintes contre 269 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Hyundai Ioniq 5 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (55,6 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (16,6 %) et Moteur (8,9 %). Termes récurrents dans les plaintes : “iccu”, “charging”, “battery”, “charge” et “check power”.
Comment la Hyundai Ioniq 5 se compare-t-elle aux autres Véhicules électriques ?
Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 9e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4. Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E comptent moins de plaintes par an ; Tesla Model Y en comptent davantage.
La Hyundai Ioniq 5 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 14 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (7), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. » (ouverte le 2024-10-03, clôturée le 2025-06-05).