Chevrolet Bolt EV : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 6 millésimes (2018–2023), la NHTSA a enregistré 544 plaintes de propriétaires et 13 rappels de sécurité pour la Chevrolet Bolt EV. Cela représente en moyenne 14,8 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,37 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 1e sur 10 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 50,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2022 et 2023 se situent 194 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (37 plaintes précoces par millésime contre 13).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (25,5 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (0,7). Les millésimes 2019 et 2020 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 14,8 plaintes par année de circulation. Le millésime 2018 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 14,8 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (41,4 % des plaintes), suivi de Direction (18,6 %) et Circuit carburant (8,1 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 2,6 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 39 plaintes (7,2 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 11 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 70 plaintes contre 55 lors des 12 mois précédents — une hausse de 27 %. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (25). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 30 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 13 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (4), dont 5 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. » (évaluation préliminaire, ouverte le 2024-10-03, clôturée le 2025-06-05).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Véhicules électriques, y compris Tesla Model S, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E et Ford F-150 Lightning.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 6 | 0.7 | 0.02 | 1 | 5 ⚠ | Direction | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 178 | 22.9 | 0.57 | 18 | 6 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2020 ▲50%+ | 173 | 25.5 | 0.63 | 17 | 8 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2021 | 67 | 11.6 | 0.29 | 4 | 5 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2022 | 59 | 12.3 | 0.3 | 5 | 7 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2023 | 61 | 16.1 | 0.4 | 25 | 3 | Direction | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 70 · 12 mois précédents: 55 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Électrique ›
225 · 41.4% · 2.63 vs tous les véhicules · En hausse
Direction ›
101 · 18.6% · 2.9 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Circuit carburant ›
44 · 8.1% · 1.87 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission ›
40 · 7.4% · 0.63 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre ›
40 · 7.4% · 0.82 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Moteur
24 · 4.4% · 0.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
16 · 2.9% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
15 · 2.8% · 0.73 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
9 · 1.7% · 0.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
9 · 1.7% · 1.07 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
8 · 1.5% · 0.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
8 · 1.5% · 0.8 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
5 · 0.9% · 0.37 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 30 mois
Ce que rapportent les propriétaires
While driving at a low speed (approx. 5–10 mph), the front passenger-side lower ball joint suffered a catastrophic structural shear without warning. This caused the wheel assembly to collapse outward and the CV axle to pull out of the transmission.
I was in a car accident on February 9th, in which my airbags did not deploy, however, I did receive an error in my Chevy app that my Air Bag system requires attention. I sustained facial injuries due to impact with the steering wheel.
Reverse camera and infotainment system glitch, and doesn't work most of the time. This was known by the dealer which tried to repair it at least 3 occasions but problem still occur. Problem showed up after few months of purchase( bought brand new).
I am reporting a recurring safety defect with our 2019 Chevrolet Bolt (~80,000 miles). On multiple occasions the left front wheel has overheated severely while driving, accompanied by a rapid, severe side-to-side steering wheel wobble and a burning smell.
The steering wheel on my 2019 Chevy bolt is feeling stiff and harder to turn when making a right and left turn.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Électrique |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | En dégradation | En baisse | 31 | Inconnu ou autre |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 33 | Inconnu ou autre |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1 011 | 48.3 | 1.2 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 327 | 91.6 | 2.27 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 36 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 359 | 93.8 | 2.32 | En amélioration | En hausse | 15 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 850 | 112.3 | 2.78 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 43 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 13
- Ne pas conduire / stationner dehors: 5
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (6) · 2020 (8) · 2021 (5) · 2022 (7) · 2023 (3)
Enquêtes
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Clôturée
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on it…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Electric Vehicle Battery Fires Clôturée
In October 2020, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) on 2017-2020 Model Year (MY) Chevrolet Bolt vehicles based on complaints received alleging that the vehicles caught fire under the seating area while parked and unattended. At the time, ODI had received 2 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) and several field reports. All complaints alleged vehicles caug…