Chevrolet Bolt EV : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 5 millésimes (2019–2023), la NHTSA a enregistré 532 plaintes de propriétaires et 13 rappels de sécurité pour la Chevrolet Bolt EV. Cela représente en moyenne 17,8 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,42 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 2e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2022 et 2023 restent à moins de 0 % des millésimes 2019 et 2020 (37 plaintes précoces par millésime contre 31).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (25,8 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (11,8).
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (42,1 % des plaintes), suivi de Direction (17,7 %) et Circuit carburant (8,3 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 2,7 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “return center”, “battery”, “notification electrical”, “fire” et “system recall”. 39 plaintes (7,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 11 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 68 plaintes contre 57 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (25). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 30 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 13 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (4), dont 5 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. » (ouverte le 2024-10-03, clôturée le 2025-06-05).
Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S comptent moins de plaintes par an ; Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning et Kia EV6 en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 175 | 22.8 | 0.54 | 26 | 0.32 | 15 | 6 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2020 | 172 | 25.8 | 0.61 | 37 | 0.65 | 17 | 8 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 67 | 11.8 | 0.28 | 40 | 0.65 | 5 | 5 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2022 | 59 | 12.6 | 0.3 | 50 | 0.68 | 6 | 7 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2023 | 59 | 16.1 | 0.38 | 24 | 0.29 | 25 | 3 | Direction | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 68 · 12 mois précédents: 57 Constant
Domaines de problèmes
Électrique ›
224 · 42.1% · 2.67 vs tous les véhicules · En hausse
- notification electrical65
- system recall58
- electrical system75
- battery90
Direction ›
94 · 17.7% · 2.72 vs tous les véhicules · Constant
- return center57
- steering89
- wheel return26
- rack40
Circuit carburant ›
44 · 8.3% · 1.92 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- battery28
- gm's8
- charge14
- charging11
Boîte / transmission
39 · 7.3% · 0.63 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- propulsion11
- battery13
- shift9
- reverse7
Intérieur & équipement
38 · 7.1% · 0.8 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- charge9
- park outside4
- battery12
- charging7
Moteur
24 · 4.5% · 0.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- euv4
- fire9
- prioritizing3
- profit3
Freins
15 · 2.8% · 0.46 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake12
- regenerative4
- lights9
- pedal6
Airbags & ceintures
15 · 2.8% · 0.74 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- airbags6
- deploy6
- air bag4
- event3
Aides à la conduite
9 · 1.7% · 0.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- warning system4
- manual3
- doesn't3
- lane4
Éclairage
9 · 1.7% · 1.08 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake lights7
- bumper3
- visibility3
- low4
Carrosserie & structure
8 · 1.5% · 0.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- windshield3
Autre
8 · 1.5% · 0.83 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- accelerator4
- foot3
- pedal3
- local3
Roues, pneus & suspension
5 · 0.9% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- return center57
- battery155
- notification electrical65
- fire94
- system recall58
- charge78
- electrical system77
- charging62
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 30 mois
Ce que rapportent les propriétaires
While driving at a low speed (approx. 5–10 mph), the front passenger-side lower ball joint suffered a catastrophic structural shear without warning. This caused the wheel assembly to collapse outward and the CV axle to pull out of the transmission.
I was in a car accident on February 9th, in which my airbags did not deploy, however, I did receive an error in my Chevy app that my Air Bag system requires attention. I sustained facial injuries due to impact with the steering wheel.
The electronic steering gear (steering rack) on my 2021 Chevrolet Bolt has malfunctioned, causing the steering to feel rough, stiff, and sticky.
known issue with " anti click washer on Bolt EV " and resulting damage to related components can cause loss of control acceleration, stopping and major damage and cost, no warning lights or TSB other than for previous gen but same design and same defect…
Steering rack is starting to fail at under 47000 miles, car pulls to right during acceleration and pulls left when decelerating.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | En dégradation | En baisse | 31 | Intérieur & équipement |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stable | Constant | 13 | Électrique |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | En dégradation | En baisse | 33 | Intérieur & équipement |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | En amélioration | Constant | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | En dégradation | Constant | 24 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 228 | 100.4 | 2.39 | En dégradation | Constant | 35 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 319 | 114.8 | 2.73 | En amélioration | En hausse | 14 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 749 | 128.3 | 3.05 | Stable | Constant | 36 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 13
- Ne pas conduire / stationner dehors: 5
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2019 (6) · 2020 (8) · 2021 (5) · 2022 (7) · 2023 (3)
Enquêtes
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Clôturée
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox ownersâ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on …
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Electric Vehicle Battery Fires Clôturée
In October 2020, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) on 2017-2020 Model Year (MY) Chevrolet Bolt vehicles based on complaints received alleging that the vehicles caught fire under the seating area while parked and unattended. At the time, ODI had received 2 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) and several field reports. All complaints alleged vehicles caug…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Chevrolet Bolt EV a le plus de plaintes ?
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (25,8 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (11,8).
La Chevrolet Bolt EV s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2022 et 2023 restent à moins de 0 % des millésimes 2019 et 2020 (37 plaintes précoces par millésime contre 31). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 68 plaintes contre 57 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Chevrolet Bolt EV ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (42,1 % des plaintes), suivi de Direction (17,7 %) et Circuit carburant (8,3 %). Termes récurrents dans les plaintes : “return center”, “battery”, “notification electrical”, “fire” et “system recall”.
Comment la Chevrolet Bolt EV se compare-t-elle aux autres Véhicules électriques ?
Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 2e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4. Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S comptent moins de plaintes par an ; Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning et Kia EV6 en comptent davantage.
La Chevrolet Bolt EV fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 13 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (4), dont 5 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. » (ouverte le 2024-10-03, clôturée le 2025-06-05).