Chevrolet Bolt EV: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 5 Modelljahre (2019–2023) hat die NHTSA 532 Halterbeschwerden und 13 Sicherheitsrückrufe zum Chevrolet Bolt EV erfasst. Das sind im Schnitt 17,8 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,42 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 2 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist stabil. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2022 und 2023 innerhalb von 0 % der Modelljahre 2019 und 2020 (37 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 31).
Das Modelljahr 2020 hat die höchste Rate (25,8 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (11,8).
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (42,1 % der Beschwerden), gefolgt von Lenkung (17,7 %) und Kraftstoffsystem (8,3 %). Beschwerden zu Elektrik sind hier 2,7-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “return center”, “battery”, “notification electrical”, “fire” und “system recall”. 39 Beschwerden (7,3 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 11 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 68 Beschwerden ein, gegenüber 57 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2023 (25). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 30 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 13 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2020 (4), 5 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 3 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.“ (eröffnet 2024-10-03, abgeschlossen am 2025-06-05).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S; Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning und Kia EV6 haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 175 | 22.8 | 0.54 | 26 | 0.32 | 15 | 6 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2020 | 172 | 25.8 | 0.61 | 37 | 0.65 | 17 | 8 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2021 Wenigste Beschwerden | 67 | 11.8 | 0.28 | 40 | 0.65 | 5 | 5 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2022 | 59 | 12.6 | 0.3 | 50 | 0.68 | 6 | 7 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 | 59 | 16.1 | 0.38 | 24 | 0.29 | 25 | 3 | Lenkung | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 68 · 12 Monate davor: 57 Gleichbleibend
Problembereiche
Elektrik ›
224 · 42.1% · 2.67 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- notification electrical65
- system recall58
- electrical system75
- battery90
Lenkung ›
94 · 17.7% · 2.72 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- return center57
- steering89
- wheel return26
- rack40
Kraftstoffsystem ›
44 · 8.3% · 1.92 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- battery28
- gm's8
- charge14
- charging11
Getriebe / Antrieb
39 · 7.3% · 0.63 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- propulsion11
- battery13
- shift9
- reverse7
Innenraum & Ausstattung
38 · 7.1% · 0.8 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- charge9
- park outside4
- battery12
- charging7
Motor
24 · 4.5% · 0.2 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- euv4
- fire9
- prioritizing3
- profit3
Bremsen
15 · 2.8% · 0.46 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- brake12
- regenerative4
- lights9
- pedal6
Airbags & Gurte
15 · 2.8% · 0.74 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- airbags6
- deploy6
- air bag4
- event3
Fahrassistenz
9 · 1.7% · 0.29 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- warning system4
- manual3
- doesn't3
- lane4
Beleuchtung
9 · 1.7% · 1.08 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- brake lights7
- bumper3
- visibility3
- low4
Karosserie & Struktur
8 · 1.5% · 0.16 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- windshield3
Sonstiges
8 · 1.5% · 0.83 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- accelerator4
- foot3
- pedal3
- local3
Räder, Reifen & Fahrwerk
5 · 0.9% · 0.38 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- return center57
- battery155
- notification electrical65
- fire94
- system recall58
- charge78
- electrical system77
- charging62
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 30 Monate
Was Halter berichten
While driving at a low speed (approx. 5–10 mph), the front passenger-side lower ball joint suffered a catastrophic structural shear without warning. This caused the wheel assembly to collapse outward and the CV axle to pull out of the transmission.
I was in a car accident on February 9th, in which my airbags did not deploy, however, I did receive an error in my Chevy app that my Air Bag system requires attention. I sustained facial injuries due to impact with the steering wheel.
The electronic steering gear (steering rack) on my 2021 Chevrolet Bolt has malfunctioned, causing the steering to feel rough, stiff, and sticky.
known issue with " anti click washer on Bolt EV " and resulting damage to related components can cause loss of control acceleration, stopping and major damage and cost, no warning lights or TSB other than for previous gen but same design and same defect…
Steering rack is starting to fail at under 47000 miles, car pulls to right during acceleration and pulls left when decelerating.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Schlechter | Fallend | 31 | Innenraum & Ausstattung |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stabil | Gleichbleibend | 13 | Elektrik |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Schlechter | Fallend | 33 | Innenraum & Ausstattung |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Besser | Gleichbleibend | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Schlechter | Gleichbleibend | 24 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Schlechter | Gleichbleibend | 35 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Besser | Steigend | 14 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Stabil | Gleichbleibend | 36 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 13
- Nicht fahren / im Freien parken: 5
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2019 (6) · 2020 (8) · 2021 (5) · 2022 (7) · 2023 (3)
Untersuchungen
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Abgeschlossen
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox ownersâ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on …
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Electric Vehicle Battery Fires Abgeschlossen
In October 2020, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) on 2017-2020 Model Year (MY) Chevrolet Bolt vehicles based on complaints received alleging that the vehicles caught fire under the seating area while parked and unattended. At the time, ODI had received 2 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) and several field reports. All complaints alleged vehicles caug…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Chevrolet Bolt EV hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2020 hat die höchste Rate (25,8 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (11,8).
Wird der Chevrolet Bolt EV besser oder schlechter?
Der Trend ist stabil. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2022 und 2023 innerhalb von 0 % der Modelljahre 2019 und 2020 (37 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 31). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 68 Beschwerden ein, gegenüber 57 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo.
Was sind die häufigsten Probleme beim Chevrolet Bolt EV?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (42,1 % der Beschwerden), gefolgt von Lenkung (17,7 %) und Kraftstoffsystem (8,3 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “return center”, “battery”, “notification electrical”, “fire” und “system recall”.
Wie schneidet der Chevrolet Bolt EV gegenüber anderen Elektroautos ab?
Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 2 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S; Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning und Kia EV6 haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Chevrolet Bolt EV?
Rückrufe: 13 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2020 (4), 5 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 3 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.“ (eröffnet 2024-10-03, abgeschlossen am 2025-06-05).