Tesla Model Y: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2019–2026) hat die NHTSA 3.850 Halterbeschwerden und 43 Sicherheitsrückrufe zum Tesla Model Y erfasst. Das sind im Schnitt 112,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit mehr Beschwerden als üblich (Index 2,78 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 10 von 10 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 50,8.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist stabil. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 innerhalb von 19 % der Modelljahre 2020 und 2021 (531 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 339).
Das Modelljahr 2023 hat die höchste Rate (311,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2020 die niedrigste (41,5). Die Modelljahre 2021, 2022 und 2023 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 112,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Das Modelljahr 2020 liegt mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 112,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Fahrassistenz (34,0 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (15,1 %) und Bremsen (12,6 %). Beschwerden zu Fahrassistenz sind hier 5,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 497 Beschwerden (12,9 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 363 Verletzungen und 109 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 689 Beschwerden ein, gegenüber 551 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 25 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2023 (248). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 15 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 43 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (10), 19 per Over-the-Air behebbar. 18 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst, 7 davon noch offen; die jüngste ist „Lower Lateral Link detachment“ (Vorabbewertung, eröffnet 2026-07-29, noch offen).
Jedes andere erfasste Modell unter den Elektroautos hat weniger Beschwerden pro Jahr, darunter Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 3 | — | Ansehen › |
| 2020 Wenigste Beschwerden | 282 | 41.5 | 1.03 | 23 | 24 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2021 ▲50%+ | 1.089 | 188.2 | 4.66 | 131 | 23 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2022 ▲50%+ | 868 | 181.3 | 4.49 | 119 | 20 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2023 ▲50%+ | 1.179 | 311.1 | 7.71 | 248 | 17 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2024 | 326 | 116.9 | 2.9 | 110 | 5 | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 105 | 58.7 | 1.45 | 57 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 8 | Sonstiges | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 689 · 12 Monate davor: 551 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Fahrassistenz ›
1.309 · 34.0% · 5.94 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Elektrik ›
582 · 15.1% · 0.96 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Bremsen ›
484 · 12.6% · 2.09 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Lenkung ›
356 · 9.2% · 1.44 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges ›
262 · 6.8% · 0.76 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
236 · 6.1% · 2.45 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Karosserie & Struktur ›
192 · 5.0% · 0.55 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Airbags & Gurte ›
164 · 4.3% · 1.12 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Sonstiges
82 · 2.1% · 1.15 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Getriebe / Antrieb ›
79 · 2.1% · 0.18 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Motor ›
55 · 1.4% · 0.06 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
39 · 1.0% · 0.65 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
10 · 0.3% · 0.06 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 15 Monate
Was Halter berichten
On October 13, 2026, at approximately 1:30 PM, my 2023 Tesla Model Y was operating with Full Self-Driving (Supervised) engaged on I-595 in Davie, Florida.
On February 17, 2026, I was driving my 2025 Tesla Model Y with Full Self-Driving (Supervised) engaged. While merging onto Highway 280 in Los Altos, California, the vehicle veered and crashed into the guardrail.
I am filing this complaint regarding a serious front suspension failure involving my 2021 Tesla Model Y. Vehicle Information: •Manufacturer: Tesla, Inc.
I own a 2021 Tesla Model Y. During a [XXX] safety inspection in XXX, the vehicle was found to have deteriorated front suspension components.
While driving my Tesla on FSD mode, my Tesla had critical error and warn me to take over. My navigation and GPS froze. I did several reboot and power cycle and nothing worked.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Elektrik |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Schlechter | Fallend | 31 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 33 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 36 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Besser | Steigend | 15 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 43 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 43
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 19
Sicherheitsrückrufe: 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (23) · 2022 (20) · 2023 (17) · 2024 (5) · 2025 (3) · 2026 (8)
Untersuchungen
- Lower Lateral Link detachment Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a loss of vehicle directional control. In most cases, there was no advance warning or indication that the suspension failur…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Offen
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
- Electronic door handles become inoperative Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received nine Vehicle Owners Questionnaires (VOQs) reporting an inability to open doors on Model Year (MY) 2021 Tesla Model Y vehicles. The most commonly reported scenarios involved parents exiting the vehicle after a drive cycle in order to remove a child from the back seat or placing a child in the back seat before starting a drive cycle. In those ev…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Offen
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
- Sudden Unintended Acceleration Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in DP20-001. The petitioner bases this information on a review of open-source research and the DP20-001 denial. The petiti…