Tesla Model Y: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2019–2026), la NHTSA ha registrado 3.850 quejas de propietarios y 43 retiros de seguridad para el Tesla Model Y. Eso promedia 112,3 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 2,78 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 10 de 10 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 50,8.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 19 % de los modelos 2020 y 2021 (531 quejas tempranas por año-modelo frente a 339).
El año-modelo 2023 tiene la tasa más alta (311,1 quejas al año) y el 2020 la más baja (41,5). Los años-modelo 2021, 2022 y 2023 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 112,3 quejas por año en circulación. El año-modelo 2020 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 112,3 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Asistencia al conductor (34,0 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (15,1 %) y Frenos (12,6 %). Las quejas de Asistencia al conductor son aquí 5,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 497 quejas (12,9 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 363 lesiones y 109 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 689 quejas frente a 551 en los 12 meses anteriores: un aumento del 25 %. El año-modelo 2023 generó más quejas recientes (248). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 15 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 43 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (10), 19 corregible a distancia. 18 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 7 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Lower Lateral Link detachment» (evaluación preliminar, abierta el 2026-07-29, aún abierta).
Todos los demás modelos seguidos entre los Vehículos eléctricos tienen menos quejas al año, incluidos Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 3 | — | Ver › |
| 2020 Menos quejas | 282 | 41.5 | 1.03 | 23 | 24 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 1.089 | 188.2 | 4.66 | 131 | 23 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2022 ▲50%+ | 868 | 181.3 | 4.49 | 119 | 20 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 1.179 | 311.1 | 7.71 | 248 | 17 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2024 | 326 | 116.9 | 2.9 | 110 | 5 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 105 | 58.7 | 1.45 | 57 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 8 | Otros | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 689 · 12 meses anteriores: 551 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Asistencia al conductor ›
1.309 · 34.0% · 5.94 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
582 · 15.1% · 0.96 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
484 · 12.6% · 2.09 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Dirección ›
356 · 9.2% · 1.44 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
262 · 6.8% · 0.76 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
236 · 6.1% · 2.45 vs. todos los vehículos · En aumento
Carrocería y estructura ›
192 · 5.0% · 0.55 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Airbags y cinturones ›
164 · 4.3% · 1.12 vs. todos los vehículos · En descenso
Otros
82 · 2.1% · 1.15 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
79 · 2.1% · 0.18 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
55 · 1.4% · 0.06 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
39 · 1.0% · 0.65 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
10 · 0.3% · 0.06 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 15 meses
Lo que reportan los dueños
On October 13, 2026, at approximately 1:30 PM, my 2023 Tesla Model Y was operating with Full Self-Driving (Supervised) engaged on I-595 in Davie, Florida.
On February 17, 2026, I was driving my 2025 Tesla Model Y with Full Self-Driving (Supervised) engaged. While merging onto Highway 280 in Los Altos, California, the vehicle veered and crashed into the guardrail.
I am filing this complaint regarding a serious front suspension failure involving my 2021 Tesla Model Y. Vehicle Information: •Manufacturer: Tesla, Inc.
I own a 2021 Tesla Model Y. During a [XXX] safety inspection in XXX, the vehicle was found to have deteriorated front suspension components.
While driving my Tesla on FSD mode, my Tesla had critical error and warn me to take over. My navigation and GPS froze. I did several reboot and power cycle and nothing worked.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Vehículos eléctricos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 13 | Sistema eléctrico |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Empeorando | En descenso | 31 | Desconocido u otro |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 33 | Desconocido u otro |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 0 | Sistema eléctrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Mejorando | En descenso | 2 | Sistema eléctrico |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Mejorando | En aumento | 5 | Sistema eléctrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Sistema eléctrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 36 | Asistencia al conductor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Mejorando | En aumento | 15 | Sistema eléctrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 43 | Asistencia al conductor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 43
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 19
Retiros de seguridad: 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (23) · 2022 (20) · 2023 (17) · 2024 (5) · 2025 (3) · 2026 (8)
Investigaciones
- Lower Lateral Link detachment Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a loss of vehicle directional control. In most cases, there was no advance warning or indication that the suspension failur…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Abierta
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
- Electronic door handles become inoperative Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received nine Vehicle Owners Questionnaires (VOQs) reporting an inability to open doors on Model Year (MY) 2021 Tesla Model Y vehicles. The most commonly reported scenarios involved parents exiting the vehicle after a drive cycle in order to remove a child from the back seat or placing a child in the back seat before starting a drive cycle. In those ev…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Abierta
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
- Sudden Unintended Acceleration Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in DP20-001. The petitioner bases this information on a review of open-source research and the DP20-001 denial. The petiti…