Tesla Model Y 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 8개 연식(2019–2026) 동안 NHTSA에는 Tesla Model Y 차주 불만 3,850건과 안전 리콜 43건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 112.3건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 많음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 2.78)입니다. 전기차 세그먼트 10개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 10위이며, 세그먼트 평균은 50.8건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 보합입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식과 2020, 2021년식의 차이는 19% 이내입니다(연식당 초기 불만 531건, 이전 339건).
불만률이 가장 높은 연식은 2023(연간 311.1건), 가장 낮은 연식은 2020(41.5건)입니다. 2021, 2022, 2023년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(112.3건)보다 50% 이상 많습니다. 2020년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(112.3건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 운전자 보조 시스템(불만의 34.0%)이며, 그다음은 전기계통(15.1%), 브레이크(12.6%)입니다. 운전자 보조 시스템 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 5.9배 비율로 나타납니다. 497건(12.9%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 363건, 사망 109건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 689건, 그 이전 12개월은 551건으로 25% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2023년식(248건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 15개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 43건, 2022년 접수가 가장 많음(10건)(19건은 OTA로 수정 가능). 이 차종은 NHTSA 조사 18건의 대상이었으며, 그중 7건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Lower Lateral Link detachment”(예비 평가, 2026-07-29 개시, 아직 진행 중)입니다.
추적 중인 전기차 가운데 Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E를 포함한 다른 모든 차종의 연간 불만이 더 적습니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 3 | — | 보기 › |
| 2020 불만 최소 | 282 | 41.5 | 1.03 | 23 | 24 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2021 ▲50%+ | 1,089 | 188.2 | 4.66 | 131 | 23 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2022 ▲50%+ | 868 | 181.3 | 4.49 | 119 | 20 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2023 ▲50%+ | 1,179 | 311.1 | 7.71 | 248 | 17 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2024 | 326 | 116.9 | 2.9 | 110 | 5 | 전기계통 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 105 | 58.7 | 1.45 | 57 | 3 | 전기계통 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 8 | 기타 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 689 · 그 이전 12개월: 551 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
운전자 보조 시스템 ›
1,309 · 34.0% · 5.94 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
전기계통 ›
582 · 15.1% · 0.96 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
브레이크 ›
484 · 12.6% · 2.09 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
조향 ›
356 · 9.2% · 1.44 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
262 · 6.8% · 0.76 전체 차종 대비 · 증가
휠·타이어·서스펜션 ›
236 · 6.1% · 2.45 전체 차종 대비 · 증가
차체·구조 ›
192 · 5.0% · 0.55 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
에어백·안전벨트 ›
164 · 4.3% · 1.12 전체 차종 대비 · 감소
기타
82 · 2.1% · 1.15 전체 차종 대비 · 증가
변속기／파워트레인 ›
79 · 2.1% · 0.18 전체 차종 대비 · 증가
엔진 ›
55 · 1.4% · 0.06 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
39 · 1.0% · 0.65 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
10 · 0.3% · 0.06 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 15개월
차주들의 보고
On October 13, 2026, at approximately 1:30 PM, my 2023 Tesla Model Y was operating with Full Self-Driving (Supervised) engaged on I-595 in Davie, Florida.
On February 17, 2026, I was driving my 2025 Tesla Model Y with Full Self-Driving (Supervised) engaged. While merging onto Highway 280 in Los Altos, California, the vehicle veered and crashed into the guardrail.
I am filing this complaint regarding a serious front suspension failure involving my 2021 Tesla Model Y. Vehicle Information: •Manufacturer: Tesla, Inc.
I own a 2021 Tesla Model Y. During a [XXX] safety inspection in XXX, the vehicle was found to have deteriorated front suspension components.
While driving my Tesla on FSD mode, my Tesla had critical error and warn me to take over. My navigation and GPS froze. I did several reboot and power cycle and nothing worked.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 전기차
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 13 | 전기계통 |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | 악화 | 감소 | 31 | 미상·기타 |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 33 | 미상·기타 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 0 | 전기계통 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | 개선 | 감소 | 2 | 전기계통 |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | 개선 | 증가 | 5 | 전기계통 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1,011 | 48.3 | 1.2 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 전기계통 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,327 | 91.6 | 2.27 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 36 | 운전자 보조 시스템 |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,359 | 93.8 | 2.32 | 개선 | 증가 | 15 | 전기계통 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,850 | 112.3 | 2.78 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 43 | 운전자 보조 시스템 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 43
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 19
안전 리콜: 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (23) · 2022 (20) · 2023 (17) · 2024 (5) · 2025 (3) · 2026 (8)
조사
- Lower Lateral Link detachment 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a loss of vehicle directional control. In most cases, there was no advance warning or indication that the suspension failur…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged 진행 중
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
- Electronic door handles become inoperative 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) has received nine Vehicle Owners Questionnaires (VOQs) reporting an inability to open doors on Model Year (MY) 2021 Tesla Model Y vehicles. The most commonly reported scenarios involved parents exiting the vehicle after a drive cycle in order to remove a child from the back seat or placing a child in the back seat before starting a drive cycle. In those ev…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements 진행 중
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
- Sudden Unintended Acceleration 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in DP20-001. The petitioner bases this information on a review of open-source research and the DP20-001 denial. The petiti…