Tesla Model S 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Tesla Model S 차주 불만 723건과 안전 리콜 31건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 16.1건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.40)입니다. 전기차 세그먼트 10개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 2위이며, 세그먼트 평균은 50.8건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 악화 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 314% 높습니다(연식당 초기 불만 60건, 이전 15건).
불만률이 가장 높은 연식은 2021(연간 30.9건), 가장 낮은 연식은 2019(4.1건)입니다. 2021, 2022, 2023년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(16.1건)보다 50% 이상 많습니다. 2019년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(16.1건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 미상·기타(불만의 18.4%)이며, 그다음은 운전자 보조 시스템(16.9%), 전기계통(14.8%)입니다. 미상·기타 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 2.0배 비율로 나타납니다. 78건(10.8%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 31건, 사망 1건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 64건, 그 이전 12개월은 100건으로 36% 감소했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2022년식(18건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 21개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 31건, 2022년 접수가 가장 많음(12건)(18건은 OTA로 수정 가능). 이 차종은 NHTSA 조사 19건의 대상이었으며, 그중 6건은 진행 중, 가장 최근 건은 “FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions”(공학 분석, 2026-03-18 개시, 아직 진행 중)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Chevrolet Bolt EV, 더 많은 차종은 Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Kia EV6입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 128 | 14.6 | 0.36 | 0 | 11 | 전기계통 | 보기 › |
| 2019 불만 최소 | 32 | 4.1 | 0.1 | 0 | 10 | 휠·타이어·서스펜션 | 보기 › |
| 2020 | 80 | 11.8 | 0.29 | 4 | 11 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2021 ▲50%+ | 179 | 30.9 | 0.77 | 13 | 24 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2022 ▲50%+ | 139 | 29.0 | 0.72 | 18 | 20 | 미상·기타 | 보기 › |
| 2023 ▲50%+ | 114 | 30.1 | 0.75 | 17 | 13 | 미상·기타 | 보기 › |
| 2024 | 38 | 13.6 | 0.34 | 2 | 6 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 6 | 3.4 | 0.08 | 4 | 2 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 7 | 7.0 | 0.17 | 6 | 0 | 미상·기타 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 64 · 그 이전 12개월: 100 감소
문제 영역
미상·기타 ›
133 · 18.4% · 2.05 전체 차종 대비 · 감소
운전자 보조 시스템 ›
122 · 16.9% · 2.95 전체 차종 대비 · 감소
전기계통 ›
107 · 14.8% · 0.94 전체 차종 대비 · 감소
휠·타이어·서스펜션 ›
94 · 13.0% · 5.19 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
조향 ›
84 · 11.6% · 1.81 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조 ›
50 · 6.9% · 0.76 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크 ›
49 · 6.8% · 1.12 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
변속기／파워트레인
23 · 3.2% · 0.27 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
21 · 2.9% · 1.57 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
19 · 2.6% · 0.69 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
14 · 1.9% · 1.25 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
엔진
4 · 0.6% · 0.02 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
3 · 0.4% · 0.1 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 21개월
차주들의 보고
I purchase my Tesla Model S in February 2026. Shortly after the purchase, My Tesla car drove through red light twice with its Full Self Drive (FSD) engaged.
I was driving to work this morning and engaged FSD mode in standard when suddenly the vehicle began to speed towards traffic and did not slow down while approaching a stopped semi truck.
I am getting an error of the Tesla Front Passenger Restraint System Fault. This is a known issue among Tesla owners and Tesla wants to charge for repair/replacement when this is a design flaw.
COMPONENT: The rear window glass has optical distortion in the zone viewed through the interior rearview mirror. Vehicles behind me visibly warp and change apparent size as they move across the affected area of the glass.
Subject: Safety Concern—Model S Plaid Rear Tire Wear I am submitting a formal complaint regarding severe premature wear on the inside edges of both rear tires on my Model S Plaid\. I have owned the vehicle since XXX, and it has only 11,980 miles\.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 전기차
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 13 | 전기계통 |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | 악화 | 감소 | 31 | 미상·기타 |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 33 | 미상·기타 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 0 | 전기계통 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | 개선 | 감소 | 2 | 전기계통 |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | 개선 | 증가 | 5 | 전기계통 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1,011 | 48.3 | 1.2 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 전기계통 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,327 | 91.6 | 2.27 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 36 | 운전자 보조 시스템 |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,359 | 93.8 | 2.32 | 개선 | 증가 | 15 | 전기계통 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,850 | 112.3 | 2.78 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 43 | 운전자 보조 시스템 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 31
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 18
안전 리콜: 2018 (11) · 2019 (10) · 2020 (11) · 2021 (24) · 2022 (20) · 2023 (13) · 2024 (6) · 2025 (2) · 2026 (0)
조사
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged 진행 중
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements 진행 중
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
- Sudden Unintended Acceleration 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in DP20-001. The petitioner bases this information on a review of open-source research and the DP20-001 denial. The petiti…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 진행 중
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…