Volkswagen ID.4 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 5개 연식(2021–2025) 동안 NHTSA에는 Volkswagen ID.4 차주 불만 1,011건과 안전 리콜 25건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 48.3건으로 불만이 평균적인 수준(추적 중인 전체 차종 대비 지수 1.20)입니다. 전기차 세그먼트 10개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 7위이며, 세그먼트 평균은 50.8건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 악화 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2021, 2022년식보다 110% 높습니다(연식당 초기 불만 158건, 이전 61건).
불만률이 가장 높은 연식은 2023(연간 121.9건), 가장 낮은 연식은 2024(17.6건)입니다. 2023년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(48.3건)보다 50% 이상 많습니다. 2022, 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(48.3건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 전기계통(불만의 45.9%)이며, 그다음은 미상·기타(10.4%), 차체·구조(8.8%)입니다. 전기계통 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 2.9배 비율로 나타납니다. 124건(12.3%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 72건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 210건, 그 이전 12개월은 257건으로 18% 감소했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2023년식(102건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 23개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 25건, 2022년 접수가 가장 많음(6건)(그중 3건은 운행 금지 또는 실외 주차 경고 포함). 이 차종은 NHTSA 조사 2건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Inadvertent Door Opening”(리콜 조회, 2024-05-16 개시, 2024-11-04 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E, 더 많은 차종은 Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 336 | 58.1 | 1.44 | 53 | 11 | 전기계통 | 보기 › |
| 2022 | 137 | 28.6 | 0.71 | 16 | 7 | 전기계통 | 보기 › |
| 2023 ▲50%+ | 462 | 121.9 | 3.02 | 102 | 14 ⚠ | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 불만 최소 | 49 | 17.6 | 0.44 | 20 | 9 ⚠ | 전기계통 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 27 | 15.1 | 0.37 | 19 | 2 | 전기계통 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 210 · 그 이전 12개월: 257 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
전기계통 ›
464 · 45.9% · 2.92 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
미상·기타 ›
105 · 10.4% · 1.16 전체 차종 대비 · 감소
차체·구조 ›
89 · 8.8% · 0.97 전체 차종 대비 · 감소
운전자 보조 시스템 ›
62 · 6.1% · 1.07 전체 차종 대비 · 감소
변속기／파워트레인 ›
61 · 6.0% · 0.52 전체 차종 대비 · 증가
브레이크 ›
60 · 5.9% · 0.98 전체 차종 대비 · 감소
엔진 ›
53 · 5.2% · 0.24 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
휠·타이어·서스펜션
31 · 3.1% · 1.22 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
23 · 2.3% · 1.23 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
19 · 1.9% · 0.29 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
17 · 1.7% · 0.44 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
16 · 1.6% · 0.36 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
11 · 1.1% · 0.7 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 23개월
차주들의 보고
On XXX, at about 10:22 PM, I was driving my 2023 Volkswagen ID.4 southbound on [XXX] in [XXX], from [XXX] toward [XXX]. It was raining moderately, but the road and lanes were clearly visible. There was no vehicle, person or object in front of me.
Incident Summary & Vehicle Behavior: I am filing this safety defect report regarding a critical sudden unintended acceleration (SUA) incident in my 2025 Volkswagen ID.4 that resulted in a crash.
Dealer canceled my scheduled recall service twice arguing backlog. Indicated they have no solution but did not provide any alternative arrangements.
While driving the car, the electrical system failed and the car shut down with very little warning. It is then inoperable. Fortunately, this has happened while on residential streets, but it would have been catastrophic on the highway.
Vehicle Information: Year / Make / Model: 2022 Volkswagen ID.4 VIN: [XXX] Current Mileage: ~58,000 miles Affected Component(s): Electrical System, Power Steering, Structure: Door Assembly (NHTSA Recall 24V-651 / VW Recall 57J9) Incident Description…
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 전기차
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 13 | 전기계통 |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | 악화 | 감소 | 31 | 미상·기타 |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 33 | 미상·기타 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 0 | 전기계통 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | 개선 | 감소 | 2 | 전기계통 |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | 개선 | 증가 | 5 | 전기계통 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1,011 | 48.3 | 1.2 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 전기계통 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,327 | 91.6 | 2.27 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 36 | 운전자 보조 시스템 |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,359 | 93.8 | 2.32 | 개선 | 증가 | 15 | 전기계통 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,850 | 112.3 | 2.78 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 43 | 운전자 보조 시스템 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 25
- 운행 금지／실외 주차: 3
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2021 (11) · 2022 (7) · 2023 (14) · 2024 (9) · 2025 (2)
조사
- Inadvertent Door Opening 종결
On May 16, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Recall Query (RQ) RQ24010 to investigate the remedy and scope of recalls 23V-213 and 23V-312. The affected vehicles by these recalls included model years (MY) 2021 through 2023 Volkswagen ID.4 vehicles. ODI received reports of the vehicle’s doors opening while the vehicle was in motion post recall remedy. ODI, also, received simil…
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…