Volkswagen ID.4 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 5 年式（2021〜2025）を通じて、NHTSA には Volkswagen ID.4 のオーナー苦情 991 件と 24 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 48.7 件で、苦情は平均的な水準水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.16）。電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 7 位です。セグメント平均は 56.4 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2021、2022 年式より 111% 高い水準です（年式あたり初期苦情 158 件、以前は 61 件）。
苦情率が最も高いのは 2023 年式（年あたり 123.3 件）、最も低いのは 2025 年式（15.5 件）です。2023 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2022、2024 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 46.2%）で、次いで内装・装備（10.4%）、ボディ・構造（8.9%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.9 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“door”、“electrical”、“prevention equipment”、“available”、“system recall”。121 件（12.2%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 70 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 215 件で、その前の12か月は 296 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2023 年式（108 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 23 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 24 件のリコール、最も多かったのは 2022 年（6 件）（うち 3 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 2 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Inadvertent Door Opening」（2024-05-16 開始、2024-11-04 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、より多いのは Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5、Tesla Model Y です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 330 | 58.2 | 1.38 | 73 | 1.19 | 49 | 11 | 電装 | 表示 › |
| 2022 | 134 | 28.7 | 0.68 | 49 | 0.66 | 16 | 7 | 電装 | 表示 › |
| 2023 注意が必要な年式 | 453 | 123.3 | 2.93 | 278 | 3.35 | 108 | 13 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 48 | 17.9 | 0.43 | 39 | 0.55 | 22 | 8 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2025 苦情最少 | 26 | 15.5 | 0.37 | — | — | 20 | 1 | 電装 | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 215 · その前の12か月: 296 安定
問題領域
電装 ›
458 · 46.2% · 2.93 全車種との比較 · 安定
- electrical134
- prevention equipment42
- system recall61
- speedometer52
ホイール・タイヤ・サスペンション
31 · 3.1% · 1.26 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- tires22
- bridgestone10
- alenza7
- front16
その他
21 · 2.1% · 1.17 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- accelerated7
- passenger seat4
- crashed4
- accelerator5
ステアリング
19 · 1.9% · 0.3 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- steering14
- wheel10
- left8
- suddenly7
燃料系統
16 · 1.6% · 0.37 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- releasing4
- battery6
- accelerate5
- mode4
エアバッグ・シートベルト
16 · 1.6% · 0.42 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- airbag9
- error5
- automatic braking3
- seat5
灯火類
11 · 1.1% · 0.71 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- night5
- lit3
- controls3
- design3
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- door182
- electrical182
- prevention equipment46
- available214
- system recall63
- speedometer65
- open129
- infotainment80
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 23 か月
オーナーの報告
The car was in neutral while in a drive through car wash. Then, when stopped and shifted to drive, the car bolted forward very suddenly and fast. Went through fence.
In the process of parking, vehicle was stopped in the parking spot and vehicle suddenly accelerated to a high speed and crashed into a brick column. Air bags did go off.
My car spontaneously accelerated out of control, onto my neighbor's lawn. I had to brake hard to stop the car from crashing into their house. This could have injured myself and my neighbors, if the car did not stop.
This is a follow-up to my previous complaint #XXX regarding my 2023 Volkswagen ID.4 (VIN [XXX]). The defect remains unresolved.
After periods of rain or driving in wet conditions, when parking on an incline, the vehicle will not release the automatic parking brake without hard physical input to the accelerator causing a loud bang from the rear axle - this has happened numerous times…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 電気自動車
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | 悪化 | 減少 | 31 | 内装・装備 |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | 横ばい | 安定 | 13 | 電装 |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | 悪化 | 減少 | 33 | 内装・装備 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | 改善 | 安定 | 0 | 電装 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | 改善 | 減少 | 2 | 電装 |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | 改善 | 増加 | 5 | 電装 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | 悪化 | 安定 | 24 | 電装 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,228 | 100.4 | 2.39 | 悪化 | 安定 | 35 | 運転支援システム |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,319 | 114.8 | 2.73 | 改善 | 増加 | 14 | 電装 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,749 | 128.3 | 3.05 | 横ばい | 安定 | 36 | 運転支援システム |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 24
- 運転禁止／屋外駐車: 3
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2021 (11) · 2022 (7) · 2023 (13) · 2024 (8) · 2025 (1)
欠陥調査
- Inadvertent Door Opening 終了
On May 16, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Recall Query (RQ) RQ24010 to investigate the remedy and scope of recalls 23V-213 and 23V-312. The affected vehicles by these recalls included model years (MY) 2021 through 2023 Volkswagen ID.4 vehicles. ODI received reports of the vehicleâs doors opening while the vehicle was in motion post recall remedy. ODI, also, received si…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
よくある質問
Volkswagen ID.4 で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2023 年式（年あたり 123.3 件）、最も低いのは 2025 年式（15.5 件）です。
Volkswagen ID.4 は良くなっている？悪くなっている？
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2021、2022 年式より 111% 高い水準です（年式あたり初期苦情 158 件、以前は 61 件）。直近12か月のオーナー苦情は 215 件で、その前の12か月は 296 件。ペースは横ばいです。
Volkswagen ID.4 で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 46.2%）で、次いで内装・装備（10.4%）、ボディ・構造（8.9%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“door”、“electrical”、“prevention equipment”、“available”、“system recall”。
Volkswagen ID.4 は他の電気自動車と比べてどう？
電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 7 位です。セグメント平均は 56.4 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Tesla Model S、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、より多いのは Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5、Tesla Model Y です。
Volkswagen ID.4 にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 24 件のリコール、最も多かったのは 2022 年（6 件）（うち 3 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 2 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Inadvertent Door Opening」（2024-05-16 開始、2024-11-04 に終了）です。