Volkswagen ID.4 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 5 millésimes (2021–2025), la NHTSA a enregistré 1 011 plaintes de propriétaires et 25 rappels de sécurité pour la Volkswagen ID.4. Cela représente en moyenne 48,3 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 1,20 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 7e sur 10 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 50,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 110 % au-dessus des millésimes 2021 et 2022 (158 plaintes précoces par millésime contre 61).
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (121,9 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (17,6). Le millésime 2023 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 48,3 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2022 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 48,3 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (45,9 % des plaintes), suivi de Inconnu ou autre (10,4 %) et Carrosserie & structure (8,8 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 2,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 124 plaintes (12,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 72 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 210 plaintes contre 257 lors des 12 mois précédents — une baisse de 18 %. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (102). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 23 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 25 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (6), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Inadvertent Door Opening » (requête de rappel, ouverte le 2024-05-16, clôturée le 2024-11-04).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E, mais moins que Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 et Tesla Model Y.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 336 | 58.1 | 1.44 | 53 | 11 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 137 | 28.6 | 0.71 | 16 | 7 | Électrique | Voir › |
| 2023 ▲50%+ | 462 | 121.9 | 3.02 | 102 | 14 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 49 | 17.6 | 0.44 | 20 | 9 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 27 | 15.1 | 0.37 | 19 | 2 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 210 · 12 mois précédents: 257 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Électrique ›
464 · 45.9% · 2.92 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
105 · 10.4% · 1.16 vs tous les véhicules · En baisse
Carrosserie & structure ›
89 · 8.8% · 0.97 vs tous les véhicules · En baisse
Aides à la conduite ›
62 · 6.1% · 1.07 vs tous les véhicules · En baisse
Boîte / transmission ›
61 · 6.0% · 0.52 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
60 · 5.9% · 0.98 vs tous les véhicules · En baisse
Moteur ›
53 · 5.2% · 0.24 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Roues, pneus & suspension
31 · 3.1% · 1.22 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
23 · 2.3% · 1.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
19 · 1.9% · 0.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
17 · 1.7% · 0.44 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
16 · 1.6% · 0.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
11 · 1.1% · 0.7 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 23 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On XXX, at about 10:22 PM, I was driving my 2023 Volkswagen ID.4 southbound on [XXX] in [XXX], from [XXX] toward [XXX]. It was raining moderately, but the road and lanes were clearly visible. There was no vehicle, person or object in front of me.
Incident Summary & Vehicle Behavior: I am filing this safety defect report regarding a critical sudden unintended acceleration (SUA) incident in my 2025 Volkswagen ID.4 that resulted in a crash.
Dealer canceled my scheduled recall service twice arguing backlog. Indicated they have no solution but did not provide any alternative arrangements.
While driving the car, the electrical system failed and the car shut down with very little warning. It is then inoperable. Fortunately, this has happened while on residential streets, but it would have been catastrophic on the highway.
Vehicle Information: Year / Make / Model: 2022 Volkswagen ID.4 VIN: [XXX] Current Mileage: ~58,000 miles Affected Component(s): Electrical System, Power Steering, Structure: Door Assembly (NHTSA Recall 24V-651 / VW Recall 57J9) Incident Description…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Électrique |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | En dégradation | En baisse | 31 | Inconnu ou autre |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 33 | Inconnu ou autre |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1 011 | 48.3 | 1.2 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 327 | 91.6 | 2.27 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 36 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 359 | 93.8 | 2.32 | En amélioration | En hausse | 15 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 850 | 112.3 | 2.78 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 43 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 25
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2021 (11) · 2022 (7) · 2023 (14) · 2024 (9) · 2025 (2)
Enquêtes
- Inadvertent Door Opening Clôturée
On May 16, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Recall Query (RQ) RQ24010 to investigate the remedy and scope of recalls 23V-213 and 23V-312. The affected vehicles by these recalls included model years (MY) 2021 through 2023 Volkswagen ID.4 vehicles. ODI received reports of the vehicle’s doors opening while the vehicle was in motion post recall remedy. ODI, also, received simil…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…