Volkswagen ID.4 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 5 millésimes (2021–2025), la NHTSA a enregistré 991 plaintes de propriétaires et 24 rappels de sécurité pour la Volkswagen ID.4. Cela représente en moyenne 48,7 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 1,16 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 7e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 111 % au-dessus des millésimes 2021 et 2022 (158 plaintes précoces par millésime contre 61).
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (123,3 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (15,5). Le millésime 2023 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2022 et 2024 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (46,2 % des plaintes), suivi de Intérieur & équipement (10,4 %) et Carrosserie & structure (8,9 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 2,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “door”, “electrical”, “prevention equipment”, “available” et “system recall”. 121 plaintes (12,2 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 70 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 215 plaintes contre 296 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (108). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 23 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 24 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (6), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Inadvertent Door Opening » (ouverte le 2024-05-16, clôturée le 2024-11-04).
Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E comptent moins de plaintes par an ; Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 et Tesla Model Y en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 330 | 58.2 | 1.38 | 73 | 1.19 | 49 | 11 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 134 | 28.7 | 0.68 | 49 | 0.66 | 16 | 7 | Électrique | Voir › |
| 2023 Millésimes à examiner de près | 453 | 123.3 | 2.93 | 278 | 3.35 | 108 | 13 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 | 48 | 17.9 | 0.43 | 39 | 0.55 | 22 | 8 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2025 Moins de plaintes | 26 | 15.5 | 0.37 | — | — | 20 | 1 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 215 · 12 mois précédents: 296 Constant
Domaines de problèmes
Électrique ›
458 · 46.2% · 2.93 vs tous les véhicules · Constant
- electrical134
- prevention equipment42
- system recall61
- speedometer52
Intérieur & équipement ›
103 · 10.4% · 1.16 vs tous les véhicules · En baisse
- door33
- open25
- handle13
- recalls13
Carrosserie & structure ›
88 · 8.9% · 0.97 vs tous les véhicules · En baisse
- door44
- notification structure17
- structure recall16
- opened27
Aides à la conduite ›
60 · 6.1% · 1.06 vs tous les véhicules · En baisse
- cruise18
- adaptive13
- acc7
- suddenly16
Boîte / transmission ›
57 · 5.8% · 0.49 vs tous les véhicules · Constant
- electrical system20
- error16
- deel miami3
- power21
Roues, pneus & suspension
31 · 3.1% · 1.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tires22
- bridgestone10
- alenza7
- front16
Autre
21 · 2.1% · 1.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- accelerated7
- passenger seat4
- crashed4
- accelerator5
Direction
19 · 1.9% · 0.3 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering14
- wheel10
- left8
- suddenly7
Circuit carburant
16 · 1.6% · 0.37 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- releasing4
- battery6
- accelerate5
- mode4
Airbags & ceintures
16 · 1.6% · 0.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- airbag9
- error5
- automatic braking3
- seat5
Éclairage
11 · 1.1% · 0.71 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- night5
- lit3
- controls3
- design3
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- door182
- electrical182
- prevention equipment46
- available214
- system recall63
- speedometer65
- open129
- infotainment80
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 23 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The car was in neutral while in a drive through car wash. Then, when stopped and shifted to drive, the car bolted forward very suddenly and fast. Went through fence.
In the process of parking, vehicle was stopped in the parking spot and vehicle suddenly accelerated to a high speed and crashed into a brick column. Air bags did go off.
My car spontaneously accelerated out of control, onto my neighbor's lawn. I had to brake hard to stop the car from crashing into their house. This could have injured myself and my neighbors, if the car did not stop.
This is a follow-up to my previous complaint #XXX regarding my 2023 Volkswagen ID.4 (VIN [XXX]). The defect remains unresolved.
After periods of rain or driving in wet conditions, when parking on an incline, the vehicle will not release the automatic parking brake without hard physical input to the accelerator causing a loud bang from the rear axle - this has happened numerous times…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | En dégradation | En baisse | 31 | Intérieur & équipement |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stable | Constant | 13 | Électrique |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | En dégradation | En baisse | 33 | Intérieur & équipement |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | En amélioration | Constant | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | En dégradation | Constant | 24 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 228 | 100.4 | 2.39 | En dégradation | Constant | 35 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 319 | 114.8 | 2.73 | En amélioration | En hausse | 14 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 749 | 128.3 | 3.05 | Stable | Constant | 36 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 24
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2021 (11) · 2022 (7) · 2023 (13) · 2024 (8) · 2025 (1)
Enquêtes
- Inadvertent Door Opening Clôturée
On May 16, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Recall Query (RQ) RQ24010 to investigate the remedy and scope of recalls 23V-213 and 23V-312. The affected vehicles by these recalls included model years (MY) 2021 through 2023 Volkswagen ID.4 vehicles. ODI received reports of the vehicleâs doors opening while the vehicle was in motion post recall remedy. ODI, also, received si…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Volkswagen ID.4 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (123,3 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (15,5).
La Volkswagen ID.4 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 111 % au-dessus des millésimes 2021 et 2022 (158 plaintes précoces par millésime contre 61). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 215 plaintes contre 296 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Volkswagen ID.4 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (46,2 % des plaintes), suivi de Intérieur & équipement (10,4 %) et Carrosserie & structure (8,9 %). Termes récurrents dans les plaintes : “door”, “electrical”, “prevention equipment”, “available” et “system recall”.
Comment la Volkswagen ID.4 se compare-t-elle aux autres Véhicules électriques ?
Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 7e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4. Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E comptent moins de plaintes par an ; Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 et Tesla Model Y en comptent davantage.
La Volkswagen ID.4 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 24 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (6), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Inadvertent Door Opening » (ouverte le 2024-05-16, clôturée le 2024-11-04).