Volkswagen ID.4: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 5 anos-modelo (2021–2025), a NHTSA registrou 1.011 reclamações de proprietários e 25 recalls de segurança para o Volkswagen ID.4. Isso dá em média 48,3 reclamações por ano em circulação: um número habitual de reclamações (índice 1,20 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Veículos elétricos, fica em 7º de 10 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 50,8.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 110 % acima dos modelos 2021 e 2022 (158 reclamações iniciais por ano-modelo contra 61).
O ano-modelo 2023 tem a taxa mais alta (121,9 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (17,6). O ano-modelo 2023 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 48,3 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2022 e 2024 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 48,3 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (45,9 % das reclamações), seguido de Desconhecido ou outro (10,4 %) e Carroceria e estrutura (8,8 %). Reclamações de Sistema elétrico são aqui 2,9 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 124 reclamações (12,3 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 72 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 210 reclamações contra 257 nos 12 meses anteriores: uma queda de 18 %. O ano-modelo 2023 gerou mais reclamações recentes (102). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 23 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 25 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (6), 3 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. 2 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Inadvertent Door Opening” (consulta de recall, aberta em 2024-05-16, encerrada em 2024-11-04).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E, mas menos do que Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 e Tesla Model Y.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 336 | 58.1 | 1.44 | 53 | 11 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2022 | 137 | 28.6 | 0.71 | 16 | 7 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 462 | 121.9 | 3.02 | 102 | 14 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 49 | 17.6 | 0.44 | 20 | 9 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 27 | 15.1 | 0.37 | 19 | 2 | Sistema elétrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 210 · 12 meses anteriores: 257 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Sistema elétrico ›
464 · 45.9% · 2.92 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
105 · 10.4% · 1.16 vs. todos os veículos · Em queda
Carroceria e estrutura ›
89 · 8.8% · 0.97 vs. todos os veículos · Em queda
Assistência ao condutor ›
62 · 6.1% · 1.07 vs. todos os veículos · Em queda
Transmissão ›
61 · 6.0% · 0.52 vs. todos os veículos · Em alta
Freios ›
60 · 5.9% · 0.98 vs. todos os veículos · Em queda
Motor ›
53 · 5.2% · 0.24 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Rodas, pneus e suspensão
31 · 3.1% · 1.22 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
23 · 2.3% · 1.23 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
19 · 1.9% · 0.29 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
17 · 1.7% · 0.44 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
16 · 1.6% · 0.36 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
11 · 1.1% · 0.7 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 23 meses
O que os donos relatam
On XXX, at about 10:22 PM, I was driving my 2023 Volkswagen ID.4 southbound on [XXX] in [XXX], from [XXX] toward [XXX]. It was raining moderately, but the road and lanes were clearly visible. There was no vehicle, person or object in front of me.
Incident Summary & Vehicle Behavior: I am filing this safety defect report regarding a critical sudden unintended acceleration (SUA) incident in my 2025 Volkswagen ID.4 that resulted in a crash.
Dealer canceled my scheduled recall service twice arguing backlog. Indicated they have no solution but did not provide any alternative arrangements.
While driving the car, the electrical system failed and the car shut down with very little warning. It is then inoperable. Fortunately, this has happened while on residential streets, but it would have been catastrophic on the highway.
Vehicle Information: Year / Make / Model: 2022 Volkswagen ID.4 VIN: [XXX] Current Mileage: ~58,000 miles Affected Component(s): Electrical System, Power Steering, Structure: Door Assembly (NHTSA Recall 24V-651 / VW Recall 57J9) Incident Description…
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Veículos elétricos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 13 | Sistema elétrico |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Piorando | Em queda | 31 | Desconhecido ou outro |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 33 | Desconhecido ou outro |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 0 | Sistema elétrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Melhorando | Em queda | 2 | Sistema elétrico |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Melhorando | Em alta | 5 | Sistema elétrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Sistema elétrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 36 | Assistência ao condutor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Melhorando | Em alta | 15 | Sistema elétrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 43 | Assistência ao condutor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 25
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 3
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2021 (11) · 2022 (7) · 2023 (14) · 2024 (9) · 2025 (2)
Investigações
- Inadvertent Door Opening Encerrada
On May 16, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Recall Query (RQ) RQ24010 to investigate the remedy and scope of recalls 23V-213 and 23V-312. The affected vehicles by these recalls included model years (MY) 2021 through 2023 Volkswagen ID.4 vehicles. ODI received reports of the vehicle’s doors opening while the vehicle was in motion post recall remedy. ODI, also, received simil…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…