Volkswagen ID.4: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 5 anos-modelo (2021–2025), a NHTSA registrou 991 reclamações de proprietários e 24 recalls de segurança para o Volkswagen ID.4. Isso dá em média 48,7 reclamações por ano em circulação: um número habitual de reclamações (índice 1,16 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Veículos elétricos, fica em 7º de 10 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 56,4.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 111 % acima dos modelos 2021 e 2022 (158 reclamações iniciais por ano-modelo contra 61).
O ano-modelo 2023 tem a taxa mais alta (123,3 reclamações por ano) e o 2025 a mais baixa (15,5). O ano-modelo 2023 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo: é o que merece pesquisa mais cuidadosa. Os anos-modelo 2022 e 2024 ficam bem abaixo da média do modelo.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (46,2 % das reclamações), seguido de Interior e equipamentos (10,4 %) e Carroceria e estrutura (8,9 %). Reclamações de Sistema elétrico são aqui 2,9 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. Termos recorrentes nas reclamações: “door”, “electrical”, “prevention equipment”, “available” e “system recall”. 121 reclamações (12,2 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 70 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 215 reclamações contra 296 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante. O ano-modelo 2023 gerou mais reclamações recentes (108). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 23 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 24 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (6), 3 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. 2 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Inadvertent Door Opening” (aberta em 2024-05-16, encerrada em 2024-11-04).
Entre os concorrentes do segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E têm menos reclamações por ano; Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 e Tesla Model Y têm mais.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Reclamações nos primeiros 2 anos | vs. média do mesmo ano-modelo | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 330 | 58.2 | 1.38 | 73 | 1.19 | 49 | 11 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2022 | 134 | 28.7 | 0.68 | 49 | 0.66 | 16 | 7 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2023 Anos que merecem atenção | 453 | 123.3 | 2.93 | 278 | 3.35 | 108 | 13 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 | 48 | 17.9 | 0.43 | 39 | 0.55 | 22 | 8 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 Menos reclamações | 26 | 15.5 | 0.37 | — | — | 20 | 1 | Sistema elétrico | Ver › |
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 215 · 12 meses anteriores: 296 Constante
Áreas de problemas
Sistema elétrico ›
458 · 46.2% · 2.93 vs. todos os veículos · Constante
- electrical134
- prevention equipment42
- system recall61
- speedometer52
Interior e equipamentos ›
103 · 10.4% · 1.16 vs. todos os veículos · Em queda
- door33
- open25
- handle13
- recalls13
Carroceria e estrutura ›
88 · 8.9% · 0.97 vs. todos os veículos · Em queda
- door44
- notification structure17
- structure recall16
- opened27
Assistência ao condutor ›
60 · 6.1% · 1.06 vs. todos os veículos · Em queda
- cruise18
- adaptive13
- acc7
- suddenly16
Transmissão ›
57 · 5.8% · 0.49 vs. todos os veículos · Constante
- electrical system20
- error16
- deel miami3
- power21
Rodas, pneus e suspensão
31 · 3.1% · 1.26 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- tires22
- bridgestone10
- alenza7
- front16
Outros
21 · 2.1% · 1.17 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- accelerated7
- passenger seat4
- crashed4
- accelerator5
Direção
19 · 1.9% · 0.3 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- steering14
- wheel10
- left8
- suddenly7
Sistema de combustível
16 · 1.6% · 0.37 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- releasing4
- battery6
- accelerate5
- mode4
Airbags e cintos
16 · 1.6% · 0.42 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- airbag9
- error5
- automatic braking3
- seat5
Iluminação
11 · 1.1% · 0.71 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- night5
- lit3
- controls3
- design3
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Termos frequentes nas reclamações
- door182
- electrical182
- prevention equipment46
- available214
- system recall63
- speedometer65
- open129
- infotainment80
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 23 meses
O que os donos relatam
The car was in neutral while in a drive through car wash. Then, when stopped and shifted to drive, the car bolted forward very suddenly and fast. Went through fence.
In the process of parking, vehicle was stopped in the parking spot and vehicle suddenly accelerated to a high speed and crashed into a brick column. Air bags did go off.
My car spontaneously accelerated out of control, onto my neighbor's lawn. I had to brake hard to stop the car from crashing into their house. This could have injured myself and my neighbors, if the car did not stop.
This is a follow-up to my previous complaint #XXX regarding my 2023 Volkswagen ID.4 (VIN [XXX]). The defect remains unresolved.
After periods of rain or driving in wet conditions, when parking on an incline, the vehicle will not release the automatic parking brake without hard physical input to the accelerator causing a loud bang from the rear axle - this has happened numerous times…
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Veículos elétricos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Piorando | Em queda | 31 | Interior e equipamentos |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Estável | Constante | 13 | Sistema elétrico |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Piorando | Em queda | 33 | Interior e equipamentos |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Melhorando | Constante | 0 | Sistema elétrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Melhorando | Em queda | 2 | Sistema elétrico |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Melhorando | Em alta | 5 | Sistema elétrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Piorando | Constante | 24 | Sistema elétrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Piorando | Constante | 35 | Assistência ao condutor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Melhorando | Em alta | 14 | Sistema elétrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Estável | Constante | 36 | Assistência ao condutor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 24
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 3
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2021 (11) · 2022 (7) · 2023 (13) · 2024 (8) · 2025 (1)
Investigações
- Inadvertent Door Opening Encerrada
On May 16, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Recall Query (RQ) RQ24010 to investigate the remedy and scope of recalls 23V-213 and 23V-312. The affected vehicles by these recalls included model years (MY) 2021 through 2023 Volkswagen ID.4 vehicles. ODI received reports of the vehicleâs doors opening while the vehicle was in motion post recall remedy. ODI, also, received si…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Perguntas frequentes
Qual ano-modelo do Volkswagen ID.4 tem mais reclamações?
O ano-modelo 2023 tem a taxa mais alta (123,3 reclamações por ano) e o 2025 a mais baixa (15,5).
O Volkswagen ID.4 está melhorando ou piorando?
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 111 % acima dos modelos 2021 e 2022 (158 reclamações iniciais por ano-modelo contra 61). Nos últimos 12 meses os donos registraram 215 reclamações contra 296 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante.
Quais são os problemas mais comuns do Volkswagen ID.4?
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (46,2 % das reclamações), seguido de Interior e equipamentos (10,4 %) e Carroceria e estrutura (8,9 %). Termos recorrentes nas reclamações: “door”, “electrical”, “prevention equipment”, “available” e “system recall”.
Como o Volkswagen ID.4 se compara a outros Veículos elétricos?
No segmento Veículos elétricos, fica em 7º de 10 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 56,4. Entre os concorrentes do segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E têm menos reclamações por ano; Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 e Tesla Model Y têm mais.
O Volkswagen ID.4 tem recalls ou investigações abertas?
Recalls: 24 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (6), 3 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. 2 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Inadvertent Door Opening” (aberta em 2024-05-16, encerrada em 2024-11-04).