Tesla Model 3: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 4.228 quejas de propietarios y 35 retiros de seguridad para el Tesla Model 3. Eso promedia 100,4 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 2,39 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 8 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 202 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (252 quejas tempranas por año-modelo frente a 91).
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (163,3 quejas al año) y el 2020 la más baja (67,0). El año-modelo 2022 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: es el que conviene investigar con más cuidado.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Asistencia al conductor (31,0 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (13,1 %) y Frenos (12,2 %). Las quejas de Asistencia al conductor son aquí 5,4 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “autopilot”, “phantom”, “cruise”, “control” y “braking”. 442 quejas (10,5 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 240 lesiones y 16 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 509 quejas frente a 512 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante. El año-modelo 2018 generó más quejas recientes (100). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 27 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 35 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (12), 19 corregible a distancia. 18 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 6 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Lower Lateral Link detachment» (abierta el 2026-07-29, aún abierta).
Entre los rivales del segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E tienen menos quejas al año; Hyundai Ioniq 5 y Tesla Model Y tienen más.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 1.008 | 116.2 | 2.76 | 93 | 1.04 | 100 | 19 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2019 | 608 | 79.2 | 1.88 | 89 | 1.1 | 61 | 22 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2020 Menos quejas | 447 | 67.0 | 1.59 | 71 | 1.25 | 50 | 21 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2021 | 657 | 115.8 | 2.75 | 411 | 6.72 | 52 | 22 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2022 Años que conviene revisar con cuidado | 763 | 163.3 | 3.88 | 593 | 8.02 | 56 | 18 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2023 | 417 | 113.5 | 2.7 | 326 | 3.92 | 57 | 12 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2024 | 215 | 80.4 | 1.91 | 179 | 2.55 | 69 | 5 | Interior y equipamiento | Ver › |
| 2025 | 113 | 67.6 | 1.61 | — | — | 64 | 3 | Asistencia al conductor | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 509 · 12 meses anteriores: 512 Constante
Áreas de problemas
Asistencia al conductor ›
1.312 · 31.0% · 5.41 vs. todos los vehículos · En aumento
- cruise616
- autopilot423
- phantom431
- braking550
Sistema eléctrico ›
552 · 13.1% · 0.83 vs. todos los vehículos · Constante
- visibility prevention25
- system visibility25
- safety restraint36
- screen85
Frenos ›
514 · 12.2% · 2.0 vs. todos los vehículos · En descenso
- cruise232
- braking247
- phantom159
- control273
Airbags y cinturones ›
347 · 8.2% · 2.15 vs. todos los vehículos · En descenso
- restraint211
- system fault136
- passenger safety99
- front passenger125
Interior y equipamiento ›
345 · 8.2% · 0.91 vs. todos los vehículos · Constante
- signal42
- buttons29
- screen55
- horn26
Dirección ›
311 · 7.4% · 1.13 vs. todos los vehículos · Constante
- steering226
- wheel164
- assist reduced37
- turn99
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
285 · 6.7% · 2.7 vs. todos los vehículos · En aumento
- suspension158
- lateral73
- control arm71
- front168
Carrocería y estructura ›
241 · 5.7% · 0.62 vs. todos los vehículos · Constante
- windshield69
- wipers38
- rain38
- visibility37
Otros
123 · 2.9% · 1.61 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- accelerated44
- suddenly37
- front47
- acceleration27
Transmisión ›
83 · 2.0% · 0.17 vs. todos los vehículos · En descenso
- charge14
- accelerated12
- center16
- reverse12
Iluminación ›
51 · 1.2% · 0.77 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- turn signal18
- headlight12
- buttons10
- rear tail6
Motor ›
44 · 1.0% · 0.05 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- contactor3
- charge8
- inverter4
- motor8
Sistema de combustible
20 · 0.5% · 0.11 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- charge7
- pcs3
- battery8
- pack3
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- autopilot645
- phantom625
- cruise924
- control1378
- braking898
- front1092
- restraint268
- fsd239
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 27 meses
Lo que reportan los dueños
Client left the road and the vehicle hit a tree by the roadside. The vehicle caught fire and client was incapacitated and unable to operate the door handle from the inside or unlock the doors.
On XXX at approximately 12:56 PM Pacific on [XXX], my 2024 Tesla Model 3 VIN [XXX] was operating in Full Self-Driving (Supervised).
This is a follow-up to a previously submitted complaint regarding the same issue. I am submitting this update to reference NHTSA's recently opened investigation into 2018-2019 Tesla Model 3 suspension failures. Previous complaint ID is 11732882.
Tesla replaced the windshield on my 2021 Model 3 at the Tesla Service Center in Schaumburg, IL. Days after the installation, following a light rain, a film appeared on the exterior surface of the glass.
With its latest upgrade, 2026.20.6.11 with full self-driving V14 Light, Tesla no longer allows users to set a max speed. This is very dangerous, especially in school zones where the vehicle, with Full Self-Driving, consistently misreads the speed limit.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Vehículos eléctricos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Empeorando | En descenso | 31 | Interior y equipamiento |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Estable | Constante | 13 | Sistema eléctrico |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Empeorando | En descenso | 33 | Interior y equipamiento |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Mejorando | Constante | 0 | Sistema eléctrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Mejorando | En descenso | 2 | Sistema eléctrico |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Mejorando | En aumento | 5 | Sistema eléctrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Empeorando | Constante | 24 | Sistema eléctrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Empeorando | Constante | 35 | Asistencia al conductor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Mejorando | En aumento | 14 | Sistema eléctrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Estable | Constante | 36 | Asistencia al conductor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 35
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 19
Retiros de seguridad: 2018 (19) · 2019 (22) · 2020 (21) · 2021 (22) · 2022 (18) · 2023 (12) · 2024 (5) · 2025 (3)
Investigaciones
- Lower Lateral Link detachment Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a loss of vehicle directional control. In most cases, there was no advance warning or indication that the suspension failur…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Emergency egress controls are not readily accessible and clearly identifiable. Cerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) has completed its review of a defect petition received on November 24, 2025, requesting an investigation into the emergency mechanical door release in 2022 Model Year (MY) Tesla Model 3. The petition alleges that the controls for the emergency mechanical door release are not accessible and clearly identifiable and thus fail to comply with Federal Motor V…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Abierta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Abierta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Cerrada
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Tesla Model 3 tiene más quejas?
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (163,3 quejas al año) y el 2020 la más baja (67,0).
¿El Tesla Model 3 está mejorando o empeorando?
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 202 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (252 quejas tempranas por año-modelo frente a 91). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 509 quejas frente a 512 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Tesla Model 3?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Asistencia al conductor (31,0 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (13,1 %) y Frenos (12,2 %). Términos recurrentes en las quejas: “autopilot”, “phantom”, “cruise”, “control” y “braking”.
¿Cómo se compara el Tesla Model 3 con otros Vehículos eléctricos?
Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 8 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4. Entre los rivales del segmento, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X y Ford Mustang Mach-E tienen menos quejas al año; Hyundai Ioniq 5 y Tesla Model Y tienen más.
¿El Tesla Model 3 tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 35 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (12), 19 corregible a distancia. 18 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 6 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Lower Lateral Link detachment» (abierta el 2026-07-29, aún abierta).