Ford F-150 Lightning: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 4 Modelljahre (2022–2025) hat die NHTSA 551 Halterbeschwerden und 2 Sicherheitsrückrufe zum Ford F-150 Lightning erfasst. Das sind im Schnitt 33,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 0,83 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 5 von 10 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 50,8.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2024 um 87 % unter den Modelljahren 2022 (19 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 157).
Das Modelljahr 2022 hat die höchste Rate (64,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (10,8). Die Modelljahre 2022 und 2023 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 33,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Das Modelljahr 2024 liegt mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 33,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (31,0 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (23,8 %) und Unbekannt oder Sonstiges (11,4 %). Beschwerden zu Elektrik sind hier 2,0-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 32 Beschwerden (5,8 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 16 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 89 Beschwerden ein, gegenüber 136 in den 12 Monaten davor – ein Minus von 35 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2023 (40). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 20 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 2 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2023 (2). 1 NHTSA-Untersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (Untersuchungsantrag, eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E, aber weniger als Kia EV6, Volkswagen ID.4, Tesla Model 3 und Hyundai Ioniq 5.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 ▲50%+ | 307 | 64.1 | 1.59 | 31 | 0 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2023 ▲50%+ | 206 | 54.4 | 1.35 | 40 | 2 | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 Wenigste Beschwerden | 30 | 10.8 | 0.27 | 12 | 0 | Unbekannt oder Sonstiges | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 8 | 4.5 | 0.11 | 6 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 89 · 12 Monate davor: 136 Fallend
Problembereiche
Elektrik ›
171 · 31.0% · 1.97 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Getriebe / Antrieb ›
131 · 23.8% · 2.03 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Unbekannt oder Sonstiges ›
63 · 11.4% · 1.27 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Beleuchtung ›
50 · 9.1% · 5.85 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Motor
37 · 6.7% · 0.3 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Karosserie & Struktur
23 · 4.2% · 0.46 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen
23 · 4.2% · 0.69 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
20 · 3.6% · 0.63 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
11 · 2.0% · 0.8 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
10 · 1.8% · 0.98 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
6 · 1.1% · 0.25 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
5 · 0.9% · 0.14 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
1 · 0.2% · 0.05 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 20 Monate
Was Halter berichten
Our 2025 Ford Lightning has experienced multiple instances of low-speed unintended acceleration. On May 26, 2026, while coasting into a parking spot on a slight incline, the vehicle suddenly accelerated and caused a collision.
On August 19, 2026, I was involved in a collision in my 2025 Ford F-150 Lightning after a suspected malfunction involving the automatic emergency braking, adaptive cruise control, and/or acceleration controls. Cruise control was on; BlueCruise was not.
I experienced two wet-road skidding incidents in my 2022 Ford F-150 hybrid. In the first, I was stopped at a light before turning across a three-lane roadway.
I am reporting a concern about the truck’s apparent fuel consumption and hybrid-system operation. I purchased the used 2022 Ford F-150 on [XXX], with 39,647 miles.
2023 Ford F-150 Lightning with 42,220 mi. The rear light bar has formed a crack which will allow moisture intrusion (photo attached).
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Elektrik |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Schlechter | Fallend | 31 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 33 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 36 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Besser | Steigend | 15 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 43 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 2
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0)
Untersuchungen
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…