Tesla Model X: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 736 Halterbeschwerden und 33 Sicherheitsrückrufe zum Tesla Model X erfasst. Das sind im Schnitt 18,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,44 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 3 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 206 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (81 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 27).
Das Modelljahr 2023 hat die höchste Rate (52,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (7,1). Das Modelljahr 2023 liegt mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – dieses sollte man besonders genau prüfen. Die Modelljahre 2019, 2021 und 2024 liegen deutlich unter dem Durchschnitt des Modells.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Innenraum & Ausstattung (17,1 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (16,8 %) und Lenkung (15,9 %). Beschwerden zu Innenraum & Ausstattung sind hier 1,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “horn”, “center”, “wheel”, “button” und “steering”. 94 Beschwerden (12,8 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 38 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 79 Beschwerden ein, gegenüber 116 in den 12 Monaten davor – das Tempo sinkt. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2023 (25). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 23 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 33 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (12), 22 per Over-the-Air behebbar. 18 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 6 davon noch offen; die jüngste ist „FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions“ (eröffnet 2026-03-18, noch offen).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S und Chevrolet Bolt EV; Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Kia EV6 und Volkswagen ID.4 haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 140 | 16.1 | 0.38 | 29 | 0.33 | 0 | 9 | Räder, Reifen & Fahrwerk | Ansehen › |
| 2019 | 73 | 9.5 | 0.23 | 26 | 0.32 | 0 | 8 | Räder, Reifen & Fahrwerk | Ansehen › |
| 2020 | 125 | 18.7 | 0.44 | 40 | 0.7 | 11 | 10 | Elektrik | Ansehen › |
| 2021 Wenigste Beschwerden | 40 | 7.1 | 0.17 | 15 | 0.25 | 4 | 24 | Lenkung | Ansehen › |
| 2022 | 125 | 26.7 | 0.63 | 64 | 0.87 | 19 | 22 | Lenkung | Ansehen › |
| 2023 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 192 | 52.3 | 1.24 | 146 | 1.76 | 25 | 17 | Innenraum & Ausstattung | Ansehen › |
| 2024 | 26 | 9.7 | 0.23 | 16 | 0.23 | 13 | 8 | Innenraum & Ausstattung | Ansehen › |
| 2025 | 15 | 9.0 | 0.21 | — | — | 7 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 79 · 12 Monate davor: 116 Fallend
Problembereiche
Innenraum & Ausstattung ›
126 · 17.1% · 1.91 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- horn59
- button54
- center52
- wheel53
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
99 · 13.5% · 5.4 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- suspension51
- junkyard23
- com29
- https29
Fahrassistenz ›
68 · 9.2% · 1.61 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- autopilot18
- fsd13
- cruise control17
- lane20
Bremsen
38 · 5.2% · 0.85 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- braking15
- control16
- behind11
- suddenly11
Airbags & Gurte
35 · 4.8% · 1.25 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- restraint14
- seat18
- belt12
- airbag9
Sonstiges
28 · 3.8% · 2.1 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- seat16
- accelerated9
- front passenger5
- moving6
Getriebe / Antrieb
25 · 3.4% · 0.29 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- half shafts3
- axles3
- voltage4
- accelerator6
Motor
7 · 1.0% · 0.04 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
5 · 0.7% · 0.16 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
5 · 0.7% · 0.43 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- horn120
- center178
- wheel208
- button130
- steering208
- suspension75
- falcon25
- safety219
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 23 Monate
Was Halter berichten
I was in the car. I had put on my seat belt and reached back to plug in my phone to charge. Before I turned back the phone accelerated forward and crashed into two cars in the parking lot.
1. What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The apparent malfunction involved Tesla Full Self-Driving (Supervised) during an autonomous highway lane change.
On September 2, 2026 at 2:25 PM, my 2020 Tesla Model X Performance was operating under Tesla Smart Summon in a parking lot in Carrollton, Texas.
The Full-Self Drive of my Tesla failed to follow the programmed navigation directions I set to take me home in one direction, but instead the vehicle took a completely different path on its own.
CRITICAL FLUIDITY/ACCESSIBILITY DEFECT The vehicle lacks a standard mechanical horn assembly, instead it is equipped with a small electronic button.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Schlechter | Fallend | 31 | Innenraum & Ausstattung |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stabil | Gleichbleibend | 13 | Elektrik |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Schlechter | Fallend | 33 | Innenraum & Ausstattung |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Besser | Gleichbleibend | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Schlechter | Gleichbleibend | 24 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Schlechter | Gleichbleibend | 35 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Besser | Steigend | 14 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Stabil | Gleichbleibend | 36 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 33
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 22
Sicherheitsrückrufe: 2018 (9) · 2019 (8) · 2020 (10) · 2021 (24) · 2022 (22) · 2023 (17) · 2024 (8) · 2025 (3)
Untersuchungen
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Offen
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Offen
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Abgeschlossen
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Abgeschlossen
On October 17, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24031) of Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) to assess: the ability of the FSD system to detect and respond appropriately to reduced roadway visibility conditions; whether any other FSD crashes had occurred under degraded roadway visibility co…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Tesla Model X hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2023 hat die höchste Rate (52,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (7,1).
Wird der Tesla Model X besser oder schlechter?
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 206 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (81 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 27). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 79 Beschwerden ein, gegenüber 116 in den 12 Monaten davor – das Tempo sinkt.
Was sind die häufigsten Probleme beim Tesla Model X?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Innenraum & Ausstattung (17,1 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (16,8 %) und Lenkung (15,9 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “horn”, “center”, “wheel”, “button” und “steering”.
Wie schneidet der Tesla Model X gegenüber anderen Elektroautos ab?
Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 3 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S und Chevrolet Bolt EV; Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Kia EV6 und Volkswagen ID.4 haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Tesla Model X?
Rückrufe: 33 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (12), 22 per Over-the-Air behebbar. 18 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 6 davon noch offen; die jüngste ist „FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions“ (eröffnet 2026-03-18, noch offen).