Tesla Model X: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 752 Halterbeschwerden und 33 Sicherheitsrückrufe zum Tesla Model X erfasst. Das sind im Schnitt 17,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,42 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 3 von 10 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 50,8.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 197 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (81 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 27).
Das Modelljahr 2023 hat die höchste Rate (51,2 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (7,1). Die Modelljahre 2022 und 2023 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 17,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2019, 2021 und 2024 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 17,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Unbekannt oder Sonstiges (17,0 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (16,8 %) und Lenkung (15,8 %). Beschwerden zu Unbekannt oder Sonstiges sind hier 1,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 97 Beschwerden (12,9 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 41 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 89 Beschwerden ein, gegenüber 112 in den 12 Monaten davor – ein Minus von 21 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2023 (24). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 23 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 33 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (12), 22 per Over-the-Air behebbar. 18 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst, 6 davon noch offen; die jüngste ist „FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions“ (technische Analyse, eröffnet 2026-03-18, noch offen).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Chevrolet Bolt EV und Tesla Model S, aber weniger als Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Kia EV6 und Volkswagen ID.4.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 140 | 15.9 | 0.39 | 0 | 9 | Räder, Reifen & Fahrwerk | Ansehen › |
| 2019 | 73 | 9.4 | 0.23 | 0 | 8 | Räder, Reifen & Fahrwerk | Ansehen › |
| 2020 | 128 | 18.9 | 0.47 | 14 | 10 | Elektrik | Ansehen › |
| 2021 Wenigste Beschwerden | 41 | 7.1 | 0.18 | 5 | 24 | Lenkung | Ansehen › |
| 2022 ▲50%+ | 128 | 26.7 | 0.66 | 22 | 22 | Lenkung | Ansehen › |
| 2023 ▲50%+ | 194 | 51.2 | 1.27 | 24 | 17 | Unbekannt oder Sonstiges | Ansehen › |
| 2024 | 26 | 9.3 | 0.23 | 10 | 8 | Unbekannt oder Sonstiges | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 15 | 8.4 | 0.21 | 7 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 7 | 7.0 | 0.17 | 7 | 0 | Fahrassistenz | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 89 · 12 Monate davor: 112 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Unbekannt oder Sonstiges ›
128 · 17.0% · 1.89 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Elektrik ›
126 · 16.8% · 1.06 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Lenkung ›
119 · 15.8% · 2.47 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
102 · 13.6% · 5.41 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Fahrassistenz ›
72 · 9.6% · 1.67 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Karosserie & Struktur ›
59 · 7.8% · 0.86 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Bremsen
37 · 4.9% · 0.82 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
37 · 4.9% · 1.3 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
29 · 3.9% · 2.09 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Getriebe / Antrieb
25 · 3.3% · 0.28 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Motor
7 · 0.9% · 0.04 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
6 · 0.8% · 0.51 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
5 · 0.7% · 0.15 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 23 Monate
Was Halter berichten
On [XXX], at approximately [XXX], I was driving my 2023 Tesla Model X to the Macy's at Bellevue Square, Bellevue, WA, with Full Self-Driving (Supervised) engaged.
I was in the car. I had put on my seat belt and reached back to plug in my phone to charge. Before I turned back the phone accelerated forward and crashed into two cars in the parking lot.
Dear NHTSA Safety Investigation Team, I am filing an urgent safety complaint regarding dangerous and premature inner-edge rear tire wear on my 2022 Tesla Model X.
I own a 2020 Tesla Model X equipped with HW3 and Full Self-Driving (FSD). After a Tesla software/FSD update earlier in 2026, the vehicle began experiencing a recurring problem during FSD operation. The issue has now occurred more than 20 times.
In July 2026, Tesla sold me a yoke steering wheel for my 2026 Model X Long Range and Tesla's service team installed it.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Elektrik |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Schlechter | Fallend | 31 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 33 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 36 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Besser | Steigend | 15 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 43 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 33
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 22
Sicherheitsrückrufe: 2018 (9) · 2019 (8) · 2020 (10) · 2021 (24) · 2022 (22) · 2023 (17) · 2024 (8) · 2025 (3) · 2026 (0)
Untersuchungen
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Offen
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Offen
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
- Sudden Unintended Acceleration Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in DP20-001. The petitioner bases this information on a review of open-source research and the DP20-001 denial. The petiti…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Offen
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…