Hyundai Ioniq 5: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 4 Modelljahre (2022–2025) hat die NHTSA 1.319 Halterbeschwerden und 14 Sicherheitsrückrufe zum Hyundai Ioniq 5 erfasst. Das sind im Schnitt 114,8 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit mehr Beschwerden als üblich (Index 2,73 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 9 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2024 um 48 % unter den Modelljahren 2022 (82 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 168).
Das Modelljahr 2025 hat die höchste Rate (185,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (83,0). Das Modelljahr 2025 liegt mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – dieses sollte man besonders genau prüfen.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (55,6 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (16,6 %) und Motor (8,9 %). Beschwerden zu Elektrik sind hier 3,5-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “iccu”, “charging”, “battery”, “charge” und “check power”. 30 Beschwerden (2,3 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 9 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 696 Beschwerden ein, gegenüber 269 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2025 (278). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 19 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 14 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (7), 2 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“, 1 per Over-the-Air behebbar. 3 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.“ (eröffnet 2024-10-03, abgeschlossen am 2025-06-05).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E; Tesla Model Y haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 402 | 86.0 | 2.04 | 168 | 2.27 | 112 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 | 385 | 104.8 | 2.49 | 146 | 1.76 | 149 | 4 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 Wenigste Beschwerden | 222 | 83.0 | 1.97 | 82 | 1.17 | 157 | 3 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 310 | 185.3 | 4.4 | — | — | 278 | 9 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 696 · 12 Monate davor: 269 Steigend
Problembereiche
Elektrik ›
733 · 55.6% · 3.53 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- iccu491
- charging199
- battery250
- electrical203
Getriebe / Antrieb ›
219 · 16.6% · 1.43 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- iccu155
- power supply31
- check power30
- check electric25
Innenraum & Ausstattung ›
57 · 4.3% · 0.48 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- iccu23
- charging11
- charger7
- battery14
Fahrassistenz ›
48 · 3.6% · 0.63 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- glasses11
- attention warning9
- cruise19
- false warnings6
Kraftstoffsystem
39 · 3.0% · 0.69 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- iccu24
- charging13
- charger8
- electric system6
Bremsen
35 · 2.7% · 0.44 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- brake27
- i-pedal7
- braking17
- regen6
Karosserie & Struktur
19 · 1.4% · 0.16 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- wiper5
- windshield8
- window5
- raining3
Räder, Reifen & Fahrwerk
16 · 1.2% · 0.49 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- foam10
- tire13
- michelin6
- inside9
Sonstiges
12 · 0.9% · 0.5 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- throttle3
- unit3
- brought3
- inspection3
Lenkung
10 · 0.8% · 0.12 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- steering6
- incident3
- safety5
- lane3
Beleuchtung
7 · 0.5% · 0.34 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
6 · 0.5% · 0.12 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- iccu775
- charging281
- battery389
- charge231
- check power120
- check electrical118
- power supply117
- integrated129
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 19 Monate
Was Halter berichten
Going thru a parking lot to a drive thru at a fast food place, rounding a small curve at a very low speed then trying go to 1 st lane out of 2 lanes the car suddenly went out of control and accelerated to center pole.
We are reporting a suspected thermal runaway incident involving our recently purchased used 2023 Hyundai Ioniq 5 and have significant concerns regarding the vehicle's safety.
While driving this EV with cruise control on, the dashboard suddenly showed a message that “Smart Cruise Control conditions not met”.
I heard a loud popped sound from the back of my car while driving home. The car lost power and eventually died on the street. The war displacy came on to tell em to check electrical system.
Active powertrain failure on my 2022 Ioniq 5 SE, which poses an immediate and severe safety risk. On May 18, 2026, the vehicle suffered a catastrophic loss of power and a complete failure to charge.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Schlechter | Fallend | 31 | Innenraum & Ausstattung |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stabil | Gleichbleibend | 13 | Elektrik |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Schlechter | Fallend | 33 | Innenraum & Ausstattung |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Besser | Gleichbleibend | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Schlechter | Gleichbleibend | 24 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Schlechter | Gleichbleibend | 35 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Besser | Steigend | 14 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Stabil | Gleichbleibend | 36 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 14
- Nicht fahren / im Freien parken: 2
- Over-the-Air-Korrektur: 1
Sicherheitsrückrufe: 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (9)
Untersuchungen
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Abgeschlossen
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox ownersâ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on …
- Loss of Motive Power Abgeschlossen
On June 8, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23011 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Hyundai Ioniq 5 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after a warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charging Control Unit (ICCU) m…
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Hyundai Ioniq 5 hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2025 hat die höchste Rate (185,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (83,0).
Wird der Hyundai Ioniq 5 besser oder schlechter?
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2024 um 48 % unter den Modelljahren 2022 (82 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 168). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 696 Beschwerden ein, gegenüber 269 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt.
Was sind die häufigsten Probleme beim Hyundai Ioniq 5?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (55,6 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (16,6 %) und Motor (8,9 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “iccu”, “charging”, “battery”, “charge” und “check power”.
Wie schneidet der Hyundai Ioniq 5 gegenüber anderen Elektroautos ab?
Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 9 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E; Tesla Model Y haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Hyundai Ioniq 5?
Rückrufe: 14 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (7), 2 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“, 1 per Over-the-Air behebbar. 3 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.“ (eröffnet 2024-10-03, abgeschlossen am 2025-06-05).