Hyundai Ioniq 5: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 5 Modelljahre (2022–2026) hat die NHTSA 1.359 Halterbeschwerden und 15 Sicherheitsrückrufe zum Hyundai Ioniq 5 erfasst. Das sind im Schnitt 93,8 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit mehr Beschwerden als üblich (Index 2,32 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 9 von 10 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 50,8.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2024 um 48 % unter den Modelljahren 2022 (82 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 168).
Das Modelljahr 2025 hat die höchste Rate (176,2 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (80,3). Das Modelljahr 2025 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 93,8 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (55,3 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (16,3 %) und Motor (8,9 %). Beschwerden zu Elektrik sind hier 3,5-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 31 Beschwerden (2,3 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 11 Verletzungen und 2 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 714 Beschwerden ein, gegenüber 280 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 155 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2025 (276). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 19 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 15 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (7), 2 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“, 1 per Over-the-Air behebbar. 3 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.“ (Vorabbewertung, eröffnet 2024-10-03, abgeschlossen am 2025-06-05).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E, aber weniger als Tesla Model Y.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 407 | 85.0 | 2.11 | 111 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 | 388 | 102.4 | 2.54 | 146 | 4 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 Wenigste Beschwerden | 224 | 80.3 | 1.99 | 156 | 3 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 ▲50%+ | 315 | 176.2 | 4.37 | 276 | 9 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 25 | 25.0 | 0.62 | 25 | 2 | Elektrik | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 714 · 12 Monate davor: 280 Steigend
Problembereiche
Elektrik ›
752 · 55.3% · 3.52 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Getriebe / Antrieb ›
222 · 16.3% · 1.4 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Motor ›
121 · 8.9% · 0.4 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges ›
59 · 4.3% · 0.48 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Fahrassistenz ›
51 · 3.8% · 0.66 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Kraftstoffsystem ›
41 · 3.0% · 0.7 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Bremsen
38 · 2.8% · 0.46 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Karosserie & Struktur
20 · 1.5% · 0.16 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
17 · 1.3% · 0.5 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
13 · 1.0% · 0.15 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
12 · 0.9% · 0.48 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
7 · 0.5% · 0.33 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
6 · 0.4% · 0.12 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 19 Monate
Was Halter berichten
Vehicle was involved in a double fatal. After viewing of dashcam video I suspect a malfunction of the vehicle may have occurred.
Going thru a parking lot to a drive thru at a fast food place, rounding a small curve at a very low speed then trying go to 1 st lane out of 2 lanes the car suddenly went out of control and accelerated to center pole.
I was driving my vehicle and it suddenly lost all power. I had to stop in an unsafe place on the road and wait to get my car towed.
On June 6, 2026 (mileage 2500) I went to my garage to get the car to go to an appointment. I could not start the car. A battery icon flashed, in red, on the screen behind the steering wheel. The 12V battery had drained overnight.
The Integrated Charging Control Unit (ICCU) has failed repeatedly on this vehicle. It has been replaced three times by Haselwood Hyundai dealer since the vehicle was purchased new in 2021.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Elektrik |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Schlechter | Fallend | 31 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 33 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 36 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Besser | Steigend | 15 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 43 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 15
- Nicht fahren / im Freien parken: 2
- Over-the-Air-Korrektur: 1
Sicherheitsrückrufe: 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (9) · 2026 (2)
Untersuchungen
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Abgeschlossen
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on it…
- Loss of Motive Power Abgeschlossen
On June 8, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23011 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Hyundai Ioniq 5 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after a warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charging Control Unit (ICCU) m…
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…