2022년식 Ford F-150 Lightning 문제, 불만과 리콜
NHTSA에 접수된 2022년식 Ford F-150 Lightning 차주 불만은 307건으로, 차령 1년당 64.1건이며, 불만이 일반 수준보다 많음(불만 지수 1.59, 1.00은 추적 중인 전체 차종의 평균)입니다. 추적 중인 2022년식 92개 차종 가운데 연간 불만이 적은 순으로 72위입니다. Ford의 다른 차종과 비교하면 불만률이 26% 높음, 다른 전기차과 비교하면 26% 높음입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
불만 접수일은 2022-03-24부터 2026-10-10까지입니다. 사고 발생부터 접수까지 중앙값: 7일.
분석
다음 연식(2023)은 연간 54.4건으로 이 연식보다 적습니다. 2022년식은 출시 후 2년 동안 불만 157건을 기록해 같은 연식 평균 차량보다 112% 높음 수준이었습니다.
가장 흔한 문제 영역은 변속기／파워트레인(불만의 26.7%)이며, 그다음은 전기계통(26.4%), 미상·기타(12.1%)입니다. 변속기／파워트레인 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 2.3배 비율로 나타납니다. 11건(3.6%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며 부상 11건, 사망 0건이 보고되었습니다.
보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 22개월 이내에 발생했고, 가장 집중된 시기는 2년째(36%)입니다. 최근 12개월 신규 불만은 31건, 그 이전 12개월은 66건으로 53% 감소했습니다.
NHTSA에 이 연식의 안전 리콜은 등재되어 있지 않습니다. 이 연식은 NHTSA 조사 1건의 대상이며, 가장 최근 건은 “Pedestrian alert sounds”(결함 청원, 2023-01-27 개시, 2023-08-07 종결)입니다.
불만 지수
- 추적 중인 전체 차종 대비1.59
- Ford 다른 차종 대비1.26
- 다른 2022년식 대비1.63
- 다른 전기차 대비1.26
- 출시 후 2년간 불만 수 · 동일 연식 평균 대비 (157)2.12
- 92개 중 72위 · 2022순위 ›
1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배.
다른 연식
불만이 접수된 연도
- 충돌 보고: 8
- 화재 보고: 3
- 부상: 11
- 사망: 0
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 22개월
차주들의 보고
Was stopped behind a car in line in the parking lot. The truck was in drive with the auto hold brake feature enabled. The auto hold disengaged and the car rolled forward rear ending the car in front of me. Collision alert didn't sound as expected.
On Sunday, [XXX], my truck spontaneously burst into flames while parked in my front yard. I had just returned from doing a number of errands. The truck had been running fine with no indications of a problem.
I experienced two wet-road skidding incidents in my 2022 Ford F-150 hybrid. In the first, I was stopped at a light before turning across a three-lane roadway.
I am reporting a concern about the truck’s apparent fuel consumption and hybrid-system operation. I purchased the used 2022 Ford F-150 on [XXX], with 39,647 miles.
My 2022 F150 Powerboost has what I believe to be a design issue in the harness between the fuse box and the DC/DC converter. The truck was driving normally and then some messages started popping up on the screen that seemed to be related to the power system.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 2022 · 전기차
| 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 |
|---|---|---|---|
| 2022 Chevrolet Bolt EV | 59 | 12.3 | 0.3 |
| 2022 Tesla Model X | 128 | 26.7 | 0.66 |
| 2022 Volkswagen ID.4 | 137 | 28.6 | 0.71 |
| 2022 Tesla Model S | 139 | 29.0 | 0.72 |
| 2022 Ford Mustang Mach-E | 139 | 29.0 | 0.72 |
| 2022 Kia EV6 | 278 | 58.1 | 1.44 |
| 2022 Ford F-150 Lightning | 307 | 64.1 | 1.59 |
| 2022 Hyundai Ioniq 5 | 407 | 85.0 | 2.11 |
| 2022 Tesla Model 3 | 767 | 160.2 | 3.97 |
| 2022 Tesla Model Y | 868 | 181.3 | 4.49 |
안전 리콜 (0)
이 연식에는 리콜 기록이 없습니다.
조사
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…