2022 年款 Ford F-150 Lightning 問題、申訴與召回
NHTSA 收到 2022 年款 Ford F-150 Lightning 的車主申訴共 307 筆，換算每車齡年 64.1 筆，申訴比一般車多（申訴指數 1.59；1.00 為全部追蹤車款的平均）。在我們追蹤的 92 款 2022 年款車中，它的每年申訴數由少到多排第 72 名。與 Ford 其他車款相比，它的申訴率高 26%；與其他電動車相比則高 26%。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
申訴提出日期介於 2022-03-24 與 2026-10-10 之間。 事故發生到提出申訴的中位延遲：7 天。
分析
後一年款（2023）每年 54.4 筆，比這一年款少。2022 年款上路前兩年累積 157 筆申訴，比同年款車的平均高 112%。
最常見的問題類別是變速箱／動力系統（佔申訴 26.7%），其次是電系（26.4%）與未指明或其他（12.1%）。變速箱／動力系統類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 2.3 倍。有 11 筆申訴（3.6%）提到碰撞或起火；車主通報 11 人受傷、0 人死亡。
一半的事故發生在年款起算 22 個月內；最集中的時期是第二年（佔 36%）。近 12 個月新增 31 筆申訴，前 12 個月是 66 筆，減少 53%。
NHTSA 沒有列出這個年款的安全召回。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這個年款，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（缺陷請願，2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。
申訴指數
- 對比全部追蹤車款1.59
- 對比 Ford 其他車款1.26
- 對比其他 2022 年款1.63
- 對比其他電動車1.26
- 上路前兩年的申訴數 · 對比同年款平均 (157)2.12
- 第 72 名／共 92 · 2022排行 ›
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。
其他年款
申訴提出的年份
- 通報碰撞: 8
- 通報起火: 3
- 受傷: 11
- 死亡: 0
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 22 個月
車主怎麼說
Was stopped behind a car in line in the parking lot. The truck was in drive with the auto hold brake feature enabled. The auto hold disengaged and the car rolled forward rear ending the car in front of me. Collision alert didn't sound as expected.
On Sunday, [XXX], my truck spontaneously burst into flames while parked in my front yard. I had just returned from doing a number of errands. The truck had been running fine with no indications of a problem.
I experienced two wet-road skidding incidents in my 2022 Ford F-150 hybrid. In the first, I was stopped at a light before turning across a three-lane roadway.
I am reporting a concern about the truck’s apparent fuel consumption and hybrid-system operation. I purchased the used 2022 Ford F-150 on [XXX], with 39,647 miles.
My 2022 F150 Powerboost has what I believe to be a design issue in the harness between the fuse box and the DC/DC converter. The truck was driving normally and then some messages started popping up on the screen that seemed to be related to the power system.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 2022 · 電動車
| 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 |
|---|---|---|---|
| 2022 Chevrolet Bolt EV | 59 | 12.3 | 0.3 |
| 2022 Tesla Model X | 128 | 26.7 | 0.66 |
| 2022 Volkswagen ID.4 | 137 | 28.6 | 0.71 |
| 2022 Tesla Model S | 139 | 29.0 | 0.72 |
| 2022 Ford Mustang Mach-E | 139 | 29.0 | 0.72 |
| 2022 Kia EV6 | 278 | 58.1 | 1.44 |
| 2022 Ford F-150 Lightning | 307 | 64.1 | 1.59 |
| 2022 Hyundai Ioniq 5 | 407 | 85.0 | 2.11 |
| 2022 Tesla Model 3 | 767 | 160.2 | 3.97 |
| 2022 Tesla Model Y | 868 | 181.3 | 4.49 |
安全召回 (0)
這個年款沒有召回紀錄。
調查
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…