La NHTSA a reçu 132 plaintes de propriétaires concernant la Ford Edge 2022, soit 27,6 par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice de plaintes 0,68, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 92 véhicules du millésime 2022 que nous suivons, elle se classe 51e sur 92 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Ford, son taux est inférieur de 46 % ; par rapport aux autres SUV intermédiaires, il est inférieur de 47 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Plaintes déposées entre le 2022-05-05 et le 2026-10-07. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 23 jours.
132Plaintes
27.6Plaintes par année de circulation
0.68Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis
5Rappels
6.8%Part impliquant un accident ou un incendie
5712 derniers mois
Analyse
Le millésime précédent (2021) a généré 19,4 plaintes par an, moins que celui-ci. Le millésime suivant (2023) a généré 6,1 par an, moins que celui-ci. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2022 a cumulé 24 plaintes, un niveau inférieur de 68 % à celui du véhicule moyen du même millésime.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (31,8 % des plaintes), suivi de Électrique (24,2 %) et Inconnu ou autre (12,1 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 2,7 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 9 plaintes (6,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 15 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 41 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la troisième à la cinquième année (67 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 57 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 44 lors des 12 mois précédents — une hausse de 30 %.
La NHTSA recense 5 rappels de sécurité pour ce millésime. 1 enquête NHTSA couvre ce millésime ; la plus récente est « Loss of Motive Power » (analyse technique, ouverte le 2023-09-29, clôturée le 2024-10-31).
Indice de plaintes
vs tous les véhicules suivis0.68
vs autres modèles Ford0.54
vs autres modèles 20220.7
vs autres SUV intermédiaires0.53
Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (24)0.32
The contact owns a 2022 Ford Edge. The contact stated that while in Reverse(R), the rearview camera mainly displayed an image of the license plate located in the rear of the vehicle.
Électrique · 2026-03-16 · ODI 11724583 · Accident
The contact owns a 2022 Ford Escape. The contact stated that while entering an onramp at 40 MPH, the vehicle in front of her vehicle came to an abrupt stop, and the contact crashed into the vehicle.
Airbags & ceintures · 2026-03-13 · ODI 11724039 · Accident
My 2022 Ford Edge suffered a catastrophic internal mechanical failure of the 8F35 8-speed automatic transmission and torque converter assembly.
Boîte / transmission · 2026-10-07 · ODI 11769736
Vehicle is loosing power. New battery installed, and that battery is quickly draining as well. Recall issues not rectified as of 8/3/26
Moteur · 2026-09-28 · ODI 11767531
I bought my 2022 ford edge (AWD Titanium) last year and not too long after that I experienced transmission shudder. I recently spoke with a technician about this and he had mentioned that other ford edges are having the same issue as mine to the point that…
Boîte / transmission · 2026-09-18 · ODI 11765381
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE Numéro 26V124000 · 2026-03-03
Résumé: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2021-2026 Ford Bronco and 2021-2024 Ford Edge vehicles. The Accessory Protocol Interface Module (APIM) may overheat and shutdown, which can prevent the rearview camera image from displaying as intended.
Risque: A rearview camera that fails to display an image can reduce the driver’s view behind the vehicle, increasing the risk of a crash.
Remède: The APIM software will be updated by a dealer, or through an over-the-air (OTA) update, free of charge. Owner notification letters were mailed April 13, 2026. Owners may contact Ford Customer Service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S09. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on March 5, 2026.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE Numéro 25V315000 · 2025-05-09
Résumé: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2021-2024 Bronco, F-150, 2021-2024 Edge, 2022-2025 Escape, F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, 2022-2024 Expedition, 2022-2025 Transit, 2021-2023 Mach-E, 2024 Ranger, Mustang, 2021-2023 Lincoln Nautilus, 2022-2024 Navigator, and 2023-2024 Corsair vehicles. A software error may cause the rearview camera image to delay, freeze, or not display when the vehicle is in reverse.
Risque: A frozen or missing rearview camera image can reduce the driver's view behind the vehicle, increasing the risk of a crash.
Remède: The accessory protocol interface module (APIM) software will be updated by a dealer or through an over-the-air update, free of charge. This will be a phased campaign, with the remedy becoming available in different phases based on model and model years. Interim letters notifying owners of the safety risk were mailed on June 26, 2025. Additional letters will be mailed once the final remedy is available on each phase. Owner notification letters were sent on October 8, 2025. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 25S49.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE Numéro 25V160000 · 2025-03-14
Résumé: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2021-2022 Edge vehicles previously repaired incorrectly under recall number 22V-151. A software error may cause the rearview camera to display a blank or distorted image when the vehicle is in reverse.
Risque: A rearview camera that displays a blank or distorted image can reduce the driver's view of what is behind the vehicle, increasing the risk of a crash.
Remède: Dealers will update the rearview camera software, free of charge. Owner notification letters were mailed April 25, 2025. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 25S28.
ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL Numéro 24V635000 · 2024-08-23
Résumé: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2021-2022 Bronco, F-150, Edge, Explorer, Lincoln Nautilus, and Lincoln Aviator vehicles equipped with either a 2.7L or 3.0L Nano EcoBoost engine. The engine intake valves may break while driving, which can result in engine failure and a loss of drive power.
Risque: A loss of drive power increases the risk of a crash.
Remède: Dealers will perform an engine cycle test and replace the engine as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed July 3, 2025. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 24S55.
BACK OVER PREVENTION:DISPLAY FUNCTION Numéro 22V151000 · 2022-03-11 · Correctif à distance
Résumé: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2021-2022 Edge vehicles. A software error may cause the rearview camera to display a blank or distorted image when the vehicle is in reverse.
Risque: A rearview camera that displays a blank or distorted image can reduce the driver's view of what is behind the vehicle, increasing the risk of a crash.
Remède: The rearview camera software will be updated by a dealer, or through an over-the-air (OTA) update, free of charge. Owner notification letters were mailed on April 29, 2022. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 22S14.
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
