Ford Explorer 2019 : problèmes, plaintes et rappels
TypiqueEn baisse
La NHTSA a reçu 291 plaintes de propriétaires concernant la Ford Explorer 2019, soit 37,9 par année de circulation — un nombre de plaintes habituel pour un véhicule de cet âge (indice de plaintes 0,90, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 76 véhicules du millésime 2019 que nous suivons, elle se classe 47e pour le moins de plaintes par an. Par rapport aux autres modèles Ford, son taux est inférieur de 30 % ; par rapport aux autres SUV intermédiaires, il est inférieur de 29 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Plaintes déposées entre le 2019-04-02 et le 2026-08-22. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 19 jours.
291Plaintes
37.9Plaintes par année de circulation
0.9Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis
6Rappels
0.7%Part impliquant un accident ou un incendie
5912 derniers mois
Analyse
Le millésime précédent (2018) a généré 83,7 plaintes par an, davantage que celui-ci. Le millésime suivant (2020) a généré 180,2 par an, davantage que celui-ci. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2019 a cumulé 27 plaintes, un niveau inférieur de 67 % à celui du véhicule moyen du même millésime.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (50,9 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (11,3 %) et Intérieur & équipement (11,0 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 5,5 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Dans les plaintes sur Carrosserie & structure, les propriétaires mentionnent le plus souvent “structure”, “trim”, “a-pillar”, “received notification” et “amount recall”. 2 plaintes (0,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 6 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 62 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est au-delà de cinq ans (59 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 59 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 96 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit.
La NHTSA recense 6 rappels de sécurité pour ce millésime. 64 % des plaintes relèvent de composants couverts par un rappel. 1 enquête NHTSA couvre ce millésime ; la plus récente est « Windshield trim molding Item detachment » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2024-02-08).
Indice de plaintes
vs tous les véhicules suivis0.9
vs autres modèles Ford0.7
vs autres modèles 20190.83
vs autres SUV intermédiaires0.71
Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (27)0.33
The a-pillar applique trim, which borders the left and right side of the front windshield of my 2019 Ford Explorer has been under recall since January 2024.
Carrosserie & structure · 2026-03-30 · ODI 11728046
Operator law enforcement was idling for an extended time in this vehicle. He was found unconscious in the vehicle and diagnosed with acute carbon monoxide poisoning. He was hospitalised for 4 days, and suffers continuing neurological deficits.
Moteur · 2024-01-26 · ODI 11568138
I was driving down the road when the warning lights suddenly came on, and the vehicle would not allow me to accelerate. As a result, my vehicle slowed unexpectedly, and another vehicle nearly struck me from behind.
Électrique · 2026-08-22 · ODI 11758806
In November 2025 vehicle began experiencing intermittent instances of rough shifting when the engine was under strain due to mountain driving. Since we do not live in the mountains, we returned home and waited to see if it would replicate.
Boîte / transmission · 2026-08-13 · ODI 11756722
Both the rear toe links were replaced under NHTSA # 26V101 on March 26th, 2026. On August 8th, 2026, the vehicle experience significant handling issues at highway speeds. Was found the toe links shifted post recall.
Roues, pneus & suspension · 2026-08-12 · ODI 11756501
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Résumé: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2016-2019 Explorer vehicles. The roof rail covers may come loose and detach from the vehicle.
Risque: A detached roof rail cover can create a road hazard, increasing the risk of a crash.
Remède: Dealers will inspect the roof rail covers and as necessary, repair or replace the push-pins, rail clips, or roof rail covers, free of charge. Interim letters, notifying owners of the safety risk, were mailed August 28, 2026. Additional letters will be sent once the remedy is available, anticipated in January 2027. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S54. This recall expands previous NHTSA recall number 21V316. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on July 16, 2026.
Résumé: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2017-2019 Explorer vehicles. The rear suspension toe links may fracture.
Risque: A rear toe link fracture can result in a loss of steering control, increasing the risk of a crash.
Remède: Dealers will replace the toe links, free of charge. Owner notification letters were mailed on March 16, 2026. Owners may contact Ford Customer Service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S08. This recall is an expansion of previous NHTSA recall number 21V537. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will be searchable on NHTSA.gov beginning February 25, 2026.
Résumé: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2016-2018 Focus, 2019 Explorer, and 2024 Explorer vehicles. The engine block heater may crack and develop a coolant leak, causing it to short circuit when the block heater is plugged in.
Risque: An electrical short circuit can increase the risk of a fire.
Remède: Owners are advised not to plug in their block heater until the vehicle is remedied. Dealers will replace the block heater, free of charge. Owners will also have a alternative option to replace engine block heater element with a threaded blanking plug, and remove the block heater electrical cord. Interim letters, notifying owners of the safety risk, were mailed February 13, 2026. Additional letters will be sent once the final remedy is available, anticipated in October 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 25SA4. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on January 16, 2026. This recall expands previous recall number 25V685.
STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS Numéro 24V031000 · 2024-01-19
Résumé: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2011-2019 Explorer vehicles. The A-pillar trim retention clips may not be properly engaged, allowing the trim to detach.
Risque: A detached trim piece can fall off the vehicle, becoming a road hazard and increasing the risk of a crash.
Remède: Dealers will inspect and replace the A-pillar trim as necessary, free of charge. This will be a phased campaign, with the remedy becoming available in different phases based on model years. Owner notification letters were mailed between July 18, 2024 and December 16, 2025. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 24S02.
Résumé: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2016-2019 Explorer vehicles. The retention pins could loosen and allow the roof rail covers to detach from the vehicle.
Risque: A detached roof rail cover can create a road hazard, increasing the risk of a crash.
Remède: Dealers will install push-pins and replace any damaged rail clips and roof rail covers, as necessary, free of charge. The interim owner notification letter was mailed on June 22, 2021. Owner notification letters (remedy available) were mailed on October 1, 2021. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 21S22.
Résumé: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2018-2020 F-150 and 2019-2020 F-250, F-350, F-450, and F-550 Super Duty pickup trucks, and 2018-2019 Ford Explorer, 2019-2020 Expedition, and 2020 Escape vehicles equipped with driver and/or passenger's manual front seat back recliner mechanisms. Also included are certain 2020 Ford Explorer and Lincoln Aviator vehicles equipped with rear outboard seats and manual seat back recliner mechanisms. The recliner mechanisms may be missing the third pawl required for seat back strength, resulting in a loose seat back. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) numbers 202, "Head Restraints" and 207, "Seating Systems."
Risque: A seat back with an improperly assembled recliner mechanism may have reduced strength and may not adequately restrain an occupant in a crash, increasing the risk of injury.
Remède: Ford will notify owners, and Ford and Lincoln dealers will inspect the seat structure and replace them, as necessary, free of charge. The recall began October 21, 2019. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 19C07.
PE23001 · STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS · Ouverte le 2023-01-27 · Clôturée 2024-02-08 · Numéro 24V031 · Millésimes: 2018, 2019
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-001 to investigate allegations of A-pillar trim panel detachment on model year (MY) 2011-2019 Ford Explorer vehicles. At the time of opening, the office had received 164 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting this failure. ODI has received 671 VOQs regarding this failure, including 1 alleged crash and 2 alleged injur…
Questions fréquentes
Combien de plaintes pour la Ford Explorer 2019 ?
291 plaintes ont été déposées auprès de la NHTSA pour la Ford Explorer 2019, soit environ 37,9 par année de circulation.
Quel est le problème le plus fréquent sur la Ford Explorer 2019 ?
La catégorie la plus fréquente est Carrosserie & structure, soit 50,9 % des plaintes.
La Ford Explorer 2019 fait-elle l'objet de rappels ?
La NHTSA recense 6 rappel(s) de sécurité pour ce millésime. 1 enquête NHTSA couvre ce millésime ; la plus récente est « Windshield trim molding Item detachment » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2024-02-08).
La Ford Explorer 2019 génère-t-elle encore des plaintes ?
Au cours des 12 derniers mois, 59 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 96 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit.
Comment la Ford Explorer 2019 se compare-t-elle aux véhicules similaires ?
La NHTSA a reçu 291 plaintes de propriétaires concernant la Ford Explorer 2019, soit 37,9 par année de circulation — un nombre de plaintes habituel pour un véhicule de cet âge (indice de plaintes 0,90, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 76 véhicules du millésime 2019 que nous suivons, elle se classe 47e pour le moins de plaintes par an. Par rapport aux autres modèles Ford, son taux est inférieur de 30 % ; par rapport aux autres SUV intermédiaires, il est inférieur de 29 %.