Chevrolet Silverado 1500: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 4.756 quejas de propietarios y 34 retiros de seguridad para el Chevrolet Silverado 1500. Eso promedia 108,4 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 2,69 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Pickups grandes ocupa el puesto 3 de 5 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 97,2.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 4 % de los modelos 2018 y 2019 (142 quejas tempranas por año-modelo frente a 162).
El año-modelo 2021 tiene la tasa más alta (145,5 quejas al año) y el 2018 la más baja (59,1). El año-modelo 2018 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 108,4 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (41,5 % de las quejas), seguido de Transmisión (21,8 %) y Sistema eléctrico (12,7 %). Las quejas de Motor son aquí 1,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 145 quejas (3,0 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 82 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 1.578 quejas frente a 1.439 en los 12 meses anteriores: un aumento del 10 %. El año-modelo 2021 generó más quejas recientes (307). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 43 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 34 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2020 (8), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 2 corregible a distancia. 5 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Loss of motive power due to engine failure post recall remedy» (análisis de ingeniería, abierta el 2026-08-20, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Toyota Tundra y GMC Sierra 1500, pero menos que Ram 1500 y Ford F-150.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Menos quejas | 519 | 59.1 | 1.46 | 60 | 7 | Transmisión | Ver › |
| 2019 | 1.091 | 140.1 | 3.47 | 228 | 10 | Motor | Ver › |
| 2020 | 740 | 109.0 | 2.7 | 208 | 12 | Motor | Ver › |
| 2021 | 842 | 145.5 | 3.61 | 307 | 8 | Motor | Ver › |
| 2022 | 644 | 134.5 | 3.33 | 271 | 6 | Motor | Ver › |
| 2023 | 386 | 101.9 | 2.53 | 168 | 3 | Motor | Ver › |
| 2024 | 314 | 112.6 | 2.79 | 135 | 2 | Motor | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 106 | 59.3 | 1.47 | 87 | 0 | Motor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 114 | 114.0 | 2.83 | 114 | 3 ⚠ | Motor | Ver › |
«Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 1.578 · 12 meses anteriores: 1.439 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
1.972 · 41.5% · 1.86 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
1.035 · 21.8% · 1.86 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
604 · 12.7% · 0.81 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
294 · 6.2% · 1.03 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
236 · 5.0% · 0.55 vs. todos los vehículos · En aumento
Carrocería y estructura ›
159 · 3.3% · 0.37 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Dirección ›
129 · 2.7% · 0.42 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
92 · 1.9% · 0.77 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema de combustible ›
85 · 1.8% · 0.41 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones ›
63 · 1.3% · 0.35 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
43 · 0.9% · 0.16 vs. todos los vehículos · En aumento
Iluminación
29 · 0.6% · 0.39 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
15 · 0.3% · 0.17 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 43 meses
Lo que reportan los dueños
I was at a stop light. Let my foot off brake vehicle revved up and I launched into a vehicle in front of me. Check engine light was on before. Blinking, esc fault , forward collision detection was not working, traction control service light.
On XXX at ~3:00 p.m., I was driving my 2025 Chevrolet Silverado 1500 High Country (VIN [XXX]) in stop-and-go highway traffic with Super Cruise engaged. The vehicle ahead was a truck towing a low, empty flatbed trailer.
GM Corporate Legal has formally denied a repair for a known design flaw (TSB 18-NA-383) that has caused progressive structural corrosion and water intrusion underneath the cab carpets near vehicle electrical routing since 2024.
I have a 2022 Chevrolet Z71 with a 6.2 l L87 engine. The motor blew up for what the recall is for from chevrolet.The crank and all that stuff seized up while my step son was driving it was told to burn Chevalier of rock.
I am reporting an engine failure on my 2022 Chevrolet Silverado equipped with the 6.2L V8 engine, following completion of NHTSA Safety Recall 25V-274 (GM N252494000). The recall was performed when my vehicle already had over 150,000 miles.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Pickups grandes
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.578 | 54.3 | 1.35 | Empeorando | En aumento | 34 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.662 | 90.6 | 2.25 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 32 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.756 | 108.4 | 2.69 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 34 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.840 | 110.2 | 2.73 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 74 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 6.163 | 117.6 | 2.91 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 84 | Transmisión |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 34
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 2
Retiros de seguridad: 2018 (7) · 2019 (10) · 2020 (12) · 2021 (8) · 2022 (6) · 2023 (3) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (3)
Investigaciones
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- Loss of motive power due to engine failure Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Years (MY) 2019–2024 Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, and 2021-2024MY Chevrolet Suburban and Tahoe, GMC Yukon/Y…
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- Air Bag Malfunction Cerrada
On April 9, 2021, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE21-010 to investigate instances of air bag malfunction indicator light (MIL) illumination and potential for frontal air bag non-deployment in several vehicles manufactured by General Motors (GM). The vehicles included model year (MY) 2020 through 2021 CT4 and CT5 passenger cars, Sierra and Silverado trucks (1500/2500/3500 models…